7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))在京發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷量繼5月份后，繼續(xù)呈現(xiàn)回落趨勢(shì)，汽車銷量為201.5萬(wàn)輛，同比下滑12.4%。
雖然近兩月市場(chǎng)表現(xiàn)有所反復(fù)，但今年上半年車市總體走勢(shì)依然值得肯定。今年前6個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量1289.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)形勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總體運(yùn)行平穩(wěn)，消費(fèi)市場(chǎng)需求持續(xù)恢復(fù)。從上半年市場(chǎng)情況來(lái)看，乘用車在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響下，銷量依然超過(guò)1000萬(wàn)輛，穩(wěn)定了車市的基本盤。
在此背景下，市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)已從車市能否實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)移到車市增幅比例上來(lái)。對(duì)此，中汽協(xié)認(rèn)為，目前，汽車芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)汽車企業(yè)生產(chǎn)影響較為突出，這一不確定因素還將影響汽車行業(yè)正常運(yùn)行，因此應(yīng)審慎樂(lè)觀地看待下半年車市發(fā)展。
今年以來(lái)，芯片始終是汽車市場(chǎng)無(wú)法回避的問(wèn)題。目前多家主流車企受芯片短缺影響，導(dǎo)致功能配置較高的中高端車型產(chǎn)能不足，進(jìn)而影響整體品牌發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽大眾和上汽通用銷量分別為6.5萬(wàn)輛和8.51萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期14.33萬(wàn)輛和13.1萬(wàn)輛市場(chǎng)表現(xiàn)。
相比之下，自主品牌受到的影響相對(duì)較小。今年上半年，吉利、五菱等自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。其中，五菱汽車銷量超88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.5%，連續(xù)15個(gè)月保持銷量正增長(zhǎng)。
近年來(lái)，轎車和SUV車型之爭(zhēng)，為平淡的汽車市場(chǎng)增添了幾分火藥味。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV累計(jì)銷量達(dá)473.1萬(wàn)輛，同比增幅28.6%;轎車?yán)塾?jì)銷量為464.3萬(wàn)輛，同比增幅26.2%。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)上市新車256款，其中SUV車型高達(dá)137款，占上市新車比例53.5%，遠(yuǎn)超其他細(xì)分市場(chǎng)車型?？紤]到各大車企在新車投放方面向SUV市場(chǎng)傾斜，轎車想要重新奪回市場(chǎng)霸主地位，恐怕不是一件容易的事。
從市場(chǎng)情況來(lái)看，6月汽車產(chǎn)銷同比下降，但新能源車依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量刷新歷史新高。6月，新能源車產(chǎn)銷分別完成24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍，其中純電動(dòng)車銷量21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車銷量為4.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)銷量穩(wěn)步提升。
而25.6萬(wàn)輛單月銷量刷新了新能源車歷史紀(jì)錄，此前新能源車單月銷量最高紀(jì)錄是今年3月創(chuàng)造的22.6萬(wàn)輛。
由于今年上半年單月市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，一舉推高了今年上半年新能源車市場(chǎng)銷量。今年1-6月，新能源車?yán)塾?jì)銷量120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，月均20萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)足以證明其得到越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。值得注意的是，目前新能源車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年表現(xiàn)持平。
除了市場(chǎng)銷量，市場(chǎng)滲透率也是評(píng)價(jià)某細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源車單月銷量屢創(chuàng)新高，新能源車滲透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月市場(chǎng)滲透率已超12%。
6月，多地發(fā)布新能源車鼓勵(lì)性政策，促進(jìn)新能源車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。6月7日，湖北省能源局發(fā)文要求，今后居住區(qū)停車場(chǎng)所、單位內(nèi)部停車場(chǎng)所等地，都要按比例配置新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施;6月18日，濟(jì)南市政府提出，對(duì)獲得新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，每發(fā)布一款新能源車整車產(chǎn)品公告，給予100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì);6月21日，北京市管理委員會(huì)對(duì)《北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)暫行辦法》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，對(duì)充換電服務(wù)示范站加大獎(jiǎng)勵(lì)支持。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期，接連不斷刷新銷量紀(jì)錄就是對(duì)其實(shí)力認(rèn)可的最好證明。隨著新能源車市場(chǎng)推廣深入，汽車企業(yè)會(huì)以更大力度擁抱電動(dòng)化進(jìn)程，新能源車市場(chǎng)將持續(xù)高增長(zhǎng)。
評(píng)論