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氫能汽車先行者謀局全球

能源發(fā)展網發(fā)布時間:2021-02-02 00:00:00

豐田生產的MIRAI氫動力汽車將在今年年底之前,部分或全部取代其已收購的巴黎出租車運營商Slota集團旗下的出租車。

 

日本豐田汽車公司(以下簡稱“豐田”)和法國液化空氣公司持股的HysetCo.公司近日宣布,計劃在2024年巴黎奧運會來臨前,推動10,000名巴黎出租車司機改用氫動力汽車。該公司表示,已經完成了8000萬歐元(約9700萬美元)的融資,旨在加速向氫動力汽車的轉型。

按照HysetCo.的計劃,豐田生產的MIRAI氫動力汽車將在今年年底之前,部分或全部取代其已收購的巴黎出租車運營商Slota集團旗下的出租車。據悉,Mirai是豐田早在2014年就推出的一款氫燃料電池車,時隔多年,豐田于近期又在日本發(fā)布了一款全新MIRAI車型,主要根據眾多用戶對續(xù)航里程的要求做出了相應的升級。

隨著全球各主要經濟體紛紛宣布各自的“碳中和”目標,汽車企業(yè)的轉型日漸走入公眾視野。豐田認為,為推動“碳中和”目標的實現(xiàn),可以在產品的“制造”“使用”“廢棄”的過程中最大程度減少二氧化碳的排放量,并對產生的二氧化碳進行回收再利用。

“為了實現(xiàn)‘碳中和’目標,氫能源將會起到重要的作用。”在豐田看來,氫氣有三大特點:“使用”時不會產生二氧化碳,獲取容易,“存儲”“運輸”能源更加便捷。氫可以將不穩(wěn)定的風能、太陽能制造的電力轉化為氫氣,儲存在氫瓶中,更方便搬運。

“現(xiàn)如今,我們要發(fā)起能夠讓人類幸福的行動。”豐田汽車公司社長豐田章男表示,為了人類的幸福,豐田選擇的戰(zhàn)略是推出全方位的電動化產品,研發(fā)、提供混合動力車(HEV)、外插電式混合動力車(PHEV)、純電動車(EV)、氫燃料電池車(FCEV)。

據豐田介紹,將氫能源轉化為電力的“FC系統(tǒng)”比想象中更符合“轉換需要”。“一直以來,氫能源都廣泛用在叉車、大巴,還可以應用于卡車、船舶和鐵路,今后更會有探月車上作為動力源的需求。”該公司指出,“豐田正在與各個領域的關聯(lián)企業(yè)一道普及氫能源。為了加快實現(xiàn)氫能社會,我們需要在制造、運輸、使用的各個環(huán)節(jié)控制成本。為此,我們要同政府以及各產業(yè)積極合作,去擴大氫能源的供給和需求,以實現(xiàn)‘碳中和’。”

為推進氫能應用,2020年12月,豐田和巖谷產業(yè)、ENEOS等9家公司攜手,在日本成立了“氫能源價值鏈推薦協(xié)議會”,共88家公司參與,將在氫能相關應用項目落地和放寬限制政策等方面提案建言。

豐田會長內山田竹志認為,氫能是實現(xiàn)碳中和目標的重要因素。“燃料電池汽車與電動汽車之間不應該二選一,能源需要多樣化。”

此外,作為氫能汽車產業(yè)的先行者,豐田對商用車領域同樣寄予厚望。在該公司的氫能戰(zhàn)略中,商用車與乘用車并駕齊驅,均為重要支柱。

豐田汽車此前曾宣布與旗下的重卡品牌日野汽車聯(lián)手,以“日野Profia”為基礎,研發(fā)重型燃料電池卡車,續(xù)航里程目標為600km,動力總成搭載兩組豐田為新一代“MIRAI”新研發(fā)的氫燃料電池電堆。同時,雙方還將在美國共同開發(fā)面向北美市場的氫能重卡。兩款新車將于2022年開展行駛驗證,并計劃分別于2024年、2025年左右在美國和日本實現(xiàn)量產。

2021年,豐田與日野聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池輕卡也將在日本進入應用示范階段,探索在物流領域廣泛應用的可行性。據了解,該款氫燃料車續(xù)航里程為400km,將為3家大型便利店企業(yè)提供配送服務。

值得注意的是,2020年年底,豐田發(fā)布了第二代氫燃料電池乘用車MIRAI。與初代MIRAI相較,新款預先考慮了乘用車以外的應用場景,開發(fā)了通用性較高的新型FC系統(tǒng)。由于結構緊湊且高性能,第二代FC系統(tǒng)適用于卡車、鐵道、船舶、工業(yè)發(fā)電等多個領域,產能也提高了10倍,年產可達3萬組。

公開資料顯示,新款MIRAI的燃料電池電堆比第一代體積減小了近30%,重量減輕了40%以上,體積能量密度也有所提升,輸出功率密度從3.5kw/L提升至5.4kw/L,輸出功率從114kw提升至128kw。

日野汽車先進技術本部部長通阪久貴表示,卡車電動化已是大勢所趨,預計2027年~2030年將進入普及期。“此次亮相的第二代FC系統(tǒng),是豐田為了在卡車上使用從零開始研發(fā)的。電池系統(tǒng)整體結構緊湊,轉換使用十分便利,只需搭載兩組就能滿足重型卡車的動力需求。”

高速增長的中國FCEV市場,也是豐田全球氫能戰(zhàn)略的重要一環(huán)。2020年,豐田聯(lián)合中國一汽、東風公司、廣汽、北汽、億華通等5家公司,共同成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”,加快FCEV在華研發(fā)、落地和普及。日本媒體認為,合資公司有望帶動豐田FC系統(tǒng)銷量增長。

豐田執(zhí)行董事前田昌彥表示,希望通過MIRAI,推廣新型FC系統(tǒng),進而促進氫能普及。

(本組稿件來源:中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會)

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