當(dāng)前位置: 首頁 > 節(jié)能環(huán)保 > 名家訪談

發(fā)展綠色交通,發(fā)揮減污降碳協(xié)同效應(yīng)——訪中國工程院院士、國家生態(tài)環(huán)境專家咨詢委員會副主任賀克斌

中國環(huán)境報發(fā)布時間:2021-04-08 10:35:41

  賀克斌,中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授。國家生態(tài)環(huán)境專家咨詢委員會副主任,國家杰出青年科學(xué)基金獲得者和國家自然科學(xué)基金委創(chuàng)新研究群體學(xué)術(shù)帶頭人,教育部“長江學(xué)者”特聘教授和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人。長期致力于大氣復(fù)合污染特別是PM2.5的研究,為我國空氣質(zhì)量管理在精細(xì)溯源和定量評估方面技術(shù)水平的提升做出重要貢獻(xiàn)。

  有人問藍(lán)天重要還是低碳重要,我認(rèn)為這兩者是一致的,需要一起努力。如果打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)靠的是“地面部隊(duì)”,那碳中和就是“空軍和炮兵”,是對地面部隊(duì)的增援。減碳和控污必須協(xié)同作戰(zhàn)。

  在日前召開的長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)交通環(huán)境發(fā)展研討會上,中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授賀克斌表示:“交通的綠色發(fā)展和環(huán)境質(zhì)量,特別是大氣環(huán)境質(zhì)量的改善和低碳、碳中和的路徑密切關(guān)聯(lián)。”為了進(jìn)一步了解交通領(lǐng)域大氣污染治理情況和問題,以及大氣污染治理與減少碳排放的關(guān)系,本報記者對賀克斌進(jìn)行了專訪。

  中國環(huán)境報:在剛剛結(jié)束的三年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)之中,移動源污染治理是其中一項(xiàng)重要工作。特別是柴油車污染治理,作為七大戰(zhàn)役之一。請問當(dāng)前包括移動源在內(nèi)的交通領(lǐng)域大氣污染治理情況進(jìn)展如何?目前還存在哪些問題和困難?

  賀克斌:我國移動源用15年的時間增長了第一個1000萬(輛),近幾年保持每年2000萬甚至2500萬以上保有量的增長,幅度非常大。由于排放控制標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán),所以交通領(lǐng)域污染物的排放總量跟機(jī)動車關(guān)聯(lián)的總量基本穩(wěn)定,還略有下降。這是在交通領(lǐng)域排放控制非常好的結(jié)果,應(yīng)該說,車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施對減排起到了非常重要的作用。

  但是我們?nèi)匀豢吹?,在這些大城市特別是特大城市,以PM2.5為例,移動源(包括道路和非道路)總的貢獻(xiàn)比例仍然在上升。這是因?yàn)?,很多地區(qū)在燃煤、工業(yè)源上治理的速度比交通源更快,所以使交通源的相對比例在提高。同時,排放強(qiáng)度和交通密度密切相關(guān)。特別是長三角強(qiáng)度最高,高于珠三角、京津冀。因此,長三角地區(qū)的交通和相關(guān)排放對環(huán)境質(zhì)量的壓力非常大。

  在交通污染治理方面,目前面臨幾個問題。

  一是從結(jié)構(gòu)上來看,貨運(yùn)結(jié)構(gòu)明顯不合理。公路運(yùn)輸比例在75%以上,比例較高,而軌道運(yùn)輸比較低。同時,在貨運(yùn)效率方面,由于我國的道路空駛率、海鐵聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和城市共同配送等比例都比較低,所以物流成本高、物資消耗高,相對的污染物排放也比較大。

  我國現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)58萬家左右,平均每家運(yùn)輸企業(yè)大概有12.6輛車。個體戶有600多萬戶,人均1.1輛車??傮w來看,貨運(yùn)企業(yè)處于“小、散、弱、亂”的水平。物流業(yè)低價化、同質(zhì)化、利潤偏低,導(dǎo)致超載、超限和超標(biāo)情況比較明顯,這些都和企業(yè)結(jié)構(gòu)密切關(guān)聯(lián)。

  二是排放超標(biāo)問題仍然比較突出。無論是路檢還是入戶檢,各地柴油車排放超標(biāo)比例都高達(dá)20%-30%。而非道路移動機(jī)械超標(biāo)問題更為嚴(yán)重。

  三是油品問題。2017年上半年,京津冀地區(qū)對重型貨運(yùn)車油箱抽檢合格率不到9%。經(jīng)過打擊非法加油,包括在路面開的油車加油問題,2018年上半年合格率達(dá)到50%-60%。但仍然有近一半不合格,再提升的難度較大。特別是一些非道路移動機(jī)械經(jīng)常不添加尿素,又很難在其運(yùn)行過程中進(jìn)行監(jiān)管。而不添加尿素,國四、國五和歐Ⅵ車比添加尿素車輛的氮氧化物排放量增加數(shù)倍。

  從2017-2020年京津冀地區(qū)保有量增加、車隊(duì)構(gòu)成變化和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對排放的貢獻(xiàn)可以看出,車輛保有量增加使排放量增加了11.8%,車隊(duì)構(gòu)成變化減少了18.7%,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)通過調(diào)整改善了6%。所以,車隊(duì)構(gòu)成變化是減排的主要推動力。

  目前,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的減排潛力還沒有完全發(fā)揮出來,貨運(yùn)車排放依然非常突出。比如,貨運(yùn)卡車(重中型卡車)雖然保有量只占3.7%,但其排放的氮氧化物和顆粒物卻占了總量的79%和59.6%。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化還沒有完全釋放,鐵路貨運(yùn)相對滯后,連通水平不夠??拓涍\(yùn)輸高度依賴公路,主要港口鐵路集疏運(yùn)比例低,運(yùn)輸分布不均勻。以噸公里、人公里來看,鐵路運(yùn)輸或者軌道交通運(yùn)輸能耗最低,公路運(yùn)輸能耗量是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍,污染物排放量是其13倍。

  此外,沿海地區(qū)還存在船舶污染治理問題。在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中,船舶污染防治工作非常重要。

  中國環(huán)境報:船舶污染對空氣質(zhì)量有哪些影響?在污染防治方面有哪些進(jìn)展?

  賀克斌:船舶運(yùn)輸承擔(dān)了全球超過70%以上的國際貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù),全球船用燃油含硫量是車用柴油限值的100倍。海運(yùn)排放不斷增長,對空氣質(zhì)量、氣候和健康都有非常不利的影響。

  我們做了全球的、區(qū)域的特別是東亞地區(qū)的海運(yùn)排放清單,通過模型分析海運(yùn)排放對空氣質(zhì)量的影響。在我國東部地區(qū),船舶排放最多使該地區(qū)PM2.5年平均濃度上升5.2微克/立方米。船舶排放不僅影響沿海地區(qū),對內(nèi)陸地區(qū)最遠(yuǎn)約1000公里的范圍也有顯著的空氣質(zhì)量影響。

  對于三大港口群,長三角、珠三角地區(qū)PM2.5濃度受船舶影響更為顯著。對城市而言,青島、上海、寧波和大連受到的影響最顯著。此外,海運(yùn)排放還對氣候變化有較大影響。

  一些研究發(fā)現(xiàn),12海里范圍內(nèi)船舶排放對空氣質(zhì)量影響占比最高。在12-100海里,船舶排放對長三角地區(qū)仍然有較大的空氣質(zhì)量影響。如果到2030年能夠?qū)⒋芭欧趴刂茀^(qū)擴(kuò)展實(shí)施到100海里,可以顯著改善中國內(nèi)陸地區(qū)的空氣質(zhì)量。

  中國環(huán)境報:在討論交通污染治理中您提到,綠色交通不僅有利于大氣污染治理,也利于碳達(dá)峰。那么,您認(rèn)為減污和降碳兩者有哪些相關(guān)性?

  賀克斌:有人問藍(lán)天重要還是低碳重要,我認(rèn)為這兩者是一致的,需要一起努力。打個比方,如果打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)靠的是“地面部隊(duì)”,那碳中和就是“空軍和炮兵”,是對地面部隊(duì)的增援。減碳和控污必須協(xié)同作戰(zhàn)。

  從大氣環(huán)境角度來講,溫室氣體和環(huán)境質(zhì)量改善都是我國未來社會經(jīng)濟(jì)的兩大約束目標(biāo):一個是國內(nèi)的美麗中國目標(biāo),一個是國際的碳承諾。

  我們看到,中國的工業(yè)化比西方晚了100年,但是碳中和我國比歐盟和美國的承諾只晚了10年。他們是2050年,中國是2060年。所以,這里的艱難程度可想而知。因?yàn)樘贾泻?、碳達(dá)峰和國民經(jīng)濟(jì)的方方面面密切相關(guān),而不能僅局限在環(huán)境問題里。

  關(guān)于碳中和、碳達(dá)峰,從去年9月國家主席習(xí)近平重要講話之后,到今年3月15日,已經(jīng)有7次重要講話。最新一次就是中央財經(jīng)委員會第九次會議“把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局,拿出抓鐵有痕的勁頭”。

  在國際上,2015年《巴黎協(xié)定》設(shè)定目標(biāo)以后,已經(jīng)有29個經(jīng)濟(jì)體提出碳中和的目標(biāo),9個經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)有了法律規(guī)定。

  中國政府氣候變化特使解振華先生牽頭完成的研究報告中,有政策情景、強(qiáng)化政策情景、2℃和1.5℃4種情景。只有按照1.5℃情景,倒逼產(chǎn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)推演,才可能使中國在2050年之后逐漸達(dá)到碳中和。1.5℃意味著我國的化石能源要進(jìn)行大比例的縮減。以后非化石能源占比要超過85%,化石能源的比例不超過15%。

  生態(tài)環(huán)境部門可利用精細(xì)化的大氣污染物排放清單,聯(lián)系對接碳減排工作,和其他部門積極開展合作。在碳中和或者碳達(dá)峰過程當(dāng)中,在整個地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局當(dāng)中積極行動起來。

  中國環(huán)境報:具體在交通領(lǐng)域,您認(rèn)為大氣污染治理與減少碳排放方面有哪些直接關(guān)系?

  賀克斌:如果做到2℃、1.5℃情景的路徑,污染物的排放量就可能從千萬噸級降到百萬噸級。

  從污染物的濃度來看,我們現(xiàn)在正在為達(dá)到35微克/立方米努力奮斗。按1.5℃情景路徑,2050年全國會實(shí)現(xiàn)平均15微克/立方米,大部分城市為10微克/立方米,這種改善70%-75%的貢獻(xiàn)要來自于能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

  從發(fā)展路徑來看,按照現(xiàn)在政策情景分析,從“十四五”開始大概要用三個五年時間,也就是美麗中國的前15年,逐漸逼近1.5℃情景。到那時效果就會顯現(xiàn)出來,但是這15年應(yīng)該是非常艱苦的15年。

  舉一個和交通相關(guān)的例子,交通部門的電氣化,到1.5℃情景的時候會達(dá)到40%。就是到2050年左右,將大幅度提升氫能車和電動車的比例。氫能車約4%,可再生能源車約45%,只剩下約55%的油和天然氣車。

  可以看到,現(xiàn)在國家新能源車發(fā)展的政策力度在不斷加大,對未來一直到2030年都確定了發(fā)展目標(biāo)。對純電動公交車的電耗水平,插電式混合動力車的續(xù)航能力提升、技術(shù)路徑和發(fā)展重點(diǎn)都有了詳細(xì)的布局,以及全方位的技術(shù)攻關(guān)。節(jié)能減排、碳中和目標(biāo)提出來以后,這些技術(shù)的加速會全面升級。從2020年到2030年,新能源車保有量要從現(xiàn)在的500多萬輛增長到8000萬輛。從產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展來看,要做到規(guī)模大、世界領(lǐng)先還要做到自主可控。相信在政策體系和技術(shù)發(fā)展的雙重激勵下,產(chǎn)業(yè)規(guī)模會迅速擴(kuò)大。

  另外,全球禁售傳統(tǒng)燃油車有了時間表。中國海南省已經(jīng)宣布2030年開始禁售。到2040年可能會有越來越多的城市出臺這樣的政策。但是要做到這些,需要克服的困難也非常多,包括基礎(chǔ)設(shè)施、充電系統(tǒng)、國際油價的波動以及車輛技術(shù)等。

  中國環(huán)境報:和大氣污染減排工作情況不太一樣,碳達(dá)峰、碳中和很多涉及能源、交通、工業(yè)等領(lǐng)域。那么,在碳達(dá)峰和碳中和方面,地方生態(tài)環(huán)境部門可以做哪些事情?比如與交通部門怎樣有效合作?

  賀克斌:碳的問題我認(rèn)為是抓住了一個要害,它對技術(shù)和經(jīng)濟(jì)競爭力、環(huán)境和氣候這三個方面都有積極作用。

  我認(rèn)為,生態(tài)環(huán)境部門不僅僅要服務(wù)生態(tài)環(huán)境,也要促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展?,F(xiàn)在的生態(tài)環(huán)保部門有一個強(qiáng)項(xiàng),特別是和大氣相關(guān)的,就是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)所做的精細(xì)化排放的倒逼。按照行業(yè)梳理出來的排放清單,比溫室氣體或者碳排放的要求更高、更精確。

  我建議,生態(tài)環(huán)境部門可利用精細(xì)化的大氣污染物排放清單,聯(lián)系對接碳減排工作,和其他部門積極開展合作。在碳中和或者碳達(dá)峰過程當(dāng)中,在整個地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局當(dāng)中積極行動起來。

評論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評論0

相關(guān)閱讀

滿足“碳達(dá)峰、碳中和”要求光伏材料顆粒硅新工藝來了

光伏產(chǎn)業(yè)需要的多晶硅純度達(dá)99.9999%以上。目前,世界上絕大部分廠家生產(chǎn)的硅料,均采用傳統(tǒng)的改良西門子法,這是最為成熟、應(yīng)用最廣泛的工藝技術(shù)。而與改良西門子法生產(chǎn)的多晶硅相比,硅烷流化床法(FBR)生產(chǎn)的顆粒硅體積更小,能耗和成本大大降低。

【青話高質(zhì)量 建言十四五】“碳達(dá)峰、碳中和”背景下新能源發(fā)電

【前言】“十三五”圓滿收官,“十四五”揚(yáng)帆啟航。為了鼓勵廣大團(tuán)員青年為“十四五”高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策,充分調(diào)動團(tuán)員青年參與企業(yè)管理、關(guān)心企業(yè)發(fā)展的積極性,營造人人愛企業(yè)

碳中和萬億賽道 顆粒硅打開光伏材料新藍(lán)海

碳中和納入國家戰(zhàn)略,非化石能源替代站上風(fēng)口。“3060目標(biāo)”帶來長達(dá)40年的投資主題以及至少70萬億元的投資,將使光伏材料等新能源領(lǐng)域獲得長足發(fā)展。2021年3月31日,協(xié)鑫集團(tuán)董事長、保利協(xié)鑫能源董事局主席朱

青海建設(shè)16萬噸高能密度鋰電材料生產(chǎn)線

青海泰豐先行鋰能科技有限公司3月25日開工建設(shè)年產(chǎn)16萬噸高能密度鋰電材料智能制造基地項(xiàng)目。此舉將有力推動鋰電關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)低碳循環(huán)發(fā)展,對建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地、打造國家清潔能源產(chǎn)業(yè)高地以及實(shí)現(xiàn)2030碳達(dá)峰、2060碳中和等戰(zhàn)略部署具有深遠(yuǎn)影響。

滿足“碳達(dá)峰、碳中和”要求 光伏材料顆粒硅新工藝來了

光伏產(chǎn)業(yè)需要的多晶硅純度達(dá)99.9999%以上。目前,世界上絕大部分廠家生產(chǎn)的硅料,均采用傳統(tǒng)的改良西門子法,這是最為成熟、應(yīng)用最廣泛的工藝技術(shù)。而與改良西門子法生產(chǎn)的多晶硅相比,硅烷流化床法(FBR)生產(chǎn)的顆粒硅體積更小,能耗和成本大大降低。
市場快訊2021-04-07
PPT分享丨碳達(dá)峰碳中和背景下“推進(jìn)一體化”項(xiàng)目開發(fā)與設(shè)計(jì)思考

PPT分享丨碳達(dá)峰碳中和背景下“推進(jìn)一體化”項(xiàng)目開發(fā)與設(shè)計(jì)思考

3月19日,2021年中國光伏市場開發(fā)論壇議程在安徽合肥順利召開。會上,中國能建西北電力設(shè)計(jì)院新能源與市政工程分院副設(shè)計(jì)總工程師李娜做 碳達(dá)峰碳中和背景下“推進(jìn)一體化”項(xiàng)目開發(fā)與設(shè)計(jì)思考 演講,主要介紹了:1
競速“碳中和”!溫州啟動分布式光伏碳資產(chǎn)聚合試點(diǎn)

競速“碳中和”!溫州啟動分布式光伏碳資產(chǎn)聚合試點(diǎn)

日前,首批3家居民、企業(yè)分布式光伏用戶在樂清簽下溫州市分布式光伏碳資產(chǎn)聚合合作協(xié)議,正式入駐“碳銀行”。這是浙江省電力系統(tǒng)首次進(jìn)行碳資產(chǎn)聚合的嘗試,也標(biāo)志著溫州正式啟動分布式光伏碳資產(chǎn)CCER交易工

藍(lán)海生輝,助力粵港澳大灣區(qū)碳中和——粵港澳大灣區(qū)單體容量最大的

  4月2日,粵港澳大灣區(qū)目前單體容量最大的海上風(fēng)電場——珠海金灣海上風(fēng)電場項(xiàng)目全容量并網(wǎng)發(fā)電,為大灣區(qū)“碳達(dá)峰”按下了加速鍵。   金灣海上風(fēng)電場位于珠海市金灣區(qū)高欄島與萬山群島間的
地方報道2021-04-07
南方電網(wǎng)公司發(fā)布服務(wù)碳達(dá)峰、碳中和工作方案,提出5個方面21項(xiàng)重點(diǎn)舉措,構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)

南方電網(wǎng)公司發(fā)布服務(wù)碳達(dá)峰、碳中和工作方案,提出5個方面21項(xiàng)重

南方電網(wǎng):“十四五”推動新能源新增裝機(jī)1億千瓦 打造清潔低碳電網(wǎng)典范3月18日,南方電網(wǎng)公司在廣州召開服務(wù)碳達(dá)峰、碳中和重點(diǎn)舉措新聞發(fā)布會,對外發(fā)布服務(wù)碳達(dá)峰、碳中和工作方案,從5個方面提出21項(xiàng)措施,將大力