入股奇瑞牽手華為 “寧王”為什么?

　　12月15日，寧德時代官微發(fā)布兩則對外合作消息，分別為與華為終端簽署合作備忘錄及與奇瑞集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　值得一提的是，此前寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，已于12月9日出資2.31億元新增為奇瑞集團股東，持有奇瑞集團3.7252%股份。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認為，寧德時代一向不吝嗇投資車企，目的是實現(xiàn)與車企的深度綁定。公開信息顯示，寧德時代已參投的車企包括哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車、愛馳汽車、北汽藍谷等。

　　另一方面，根據(jù)寧德時代與華為終端的合作備忘錄，華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車的合作伙伴第一優(yōu)選電池供應商。

　　受此消息影響，12月15日，寧德時代報收于423.8元/股，漲幅為5.34%。

　　牽手華為“智選車”

　　寧德時代與華為終端的合作備忘錄提出，“寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質汽車動力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場，充分保障華為智選車產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領先性。”

　　寧德時代及華為雙方認為，此次合作備忘錄的簽署，標志著寧德時代和華為將進一步加大對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。

　　“雙方合作的相關細節(jié)暫時無法透露。不過，這在一定程度上可以代表華為在智選車業(yè)務領域，將與寧德時代進行更加深入的合作。”華為終端相關人士向《證券日報》記者透露。

　　華為終端智選車業(yè)務總裁汪嚴旻曾向記者表示，華為之所以選擇做智選車業(yè)務，是因為之前在華為加持下，并沒有讓30萬元以上檔位的新車成為爆款。他認為，“問題很嚴重，如果不能成為爆款，商業(yè)模式就不能閉環(huán)。”

　　汪嚴旻表示，華為希望從智能新能源汽車業(yè)務最初階段介入，和車企合作伙伴共同設計、打造、銷售，把車做成爆款。

　　今年8月份，長安與華為、寧德時代合作的中大型SUV阿維塔11亮相，預計將于年底交付。2021年7月份，廣汽集團公告稱，公司董事會同意了子公司廣汽埃安與華為(AH8車型)項目的實施。據(jù)悉，雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，計劃于2023年底量產(chǎn)。

　　此前亦有公開消息稱，在賽力斯之后，華為已開始與奇瑞、江淮推進合作打造華為智選車，而北汽的智選車項目目前尚處立項階段，華為派出了十幾人組成的團隊在北汽駐廠。

　　“華為與車企展開智選車合作時，一般只有推薦權，沒有采購權。從目前的情況來看，華為希望與寧德時代進行合作綁定，增強自身在汽車行業(yè)的地位，特別是借助電池在智選車合作業(yè)務中的重要性，促成雙贏合作。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者表示。

　　參股車企鞏固供應合作

　　另一方面，寧德時代與奇瑞集團的戰(zhàn)略合作內(nèi)容協(xié)議顯示，雙方將在產(chǎn)品、商務、市場推廣、商業(yè)信息資源等領域展開全方面的合作。除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域，對公共交通、新能源三電融合和換電等業(yè)務開展聯(lián)合探索。

　　寧德時代表示，此次簽約標志著寧德時代和奇瑞集團正式啟動全面戰(zhàn)略合作，雙方將充分利用各自優(yōu)勢資源，共同開拓國內(nèi)外新能源汽車市場。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，奇瑞集團累計銷售汽車112.73萬輛，同比增長32.6%，創(chuàng)下歷史最好水平，其中奇瑞集團出口累計40.65萬輛，同比增長70.9%;而奇瑞新能源車前11個月累計銷售22.09萬輛，同比增長147.9%。

　　據(jù)悉，寧德時代與奇瑞集團此前已在新能源車方面建立了合作關系，寧德時代已是奇瑞汽車的動力電池供應商之一。

　　“奇瑞集團是寧德時代重要的合作伙伴。本次投資是雙方戰(zhàn)略合作的重要一環(huán)，可以進一步加強雙方的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。寧德時代將持續(xù)為奇瑞提供富有競爭力的電動化解決方案，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”寧德時代方面對《證券日報》記者表示。

　　另據(jù)報道，今年以來，寧德時代已投資14家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括1家整車企業(yè)。“在車企為保電池供應鏈‘去寧德時代’的爭議中，寧德時代投資車企另一方面也可以看作鞏固與車企的供應關系，進一步綁定下游客戶。”一業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示。（記者 李 婷 李雯珊）