在去年，解決鄉(xiāng)村加油難問(wèn)題就被一些人大代表提交到兩會(huì)。
在我國(guó)西部地區(qū)的很多鄉(xiāng)村，由于加油站覆蓋的不足，會(huì)在當(dāng)?shù)卦斐梢环N極為尷尬的情況：車(chē)主加的油，有相當(dāng)一部分是在加油的路上給消耗掉的。雖然國(guó)家試圖通過(guò)多建設(shè)一些農(nóng)村加油站，鼓勵(lì)加油站投資來(lái)解決問(wèn)題，但由于汽油鏈條的復(fù)雜性，以及消防安全等方面的考慮，建設(shè)各方面都有保證的農(nóng)村加油站始終都是一件極為困難的事情。
而且受限于成本，油品一直都是農(nóng)村車(chē)主在加油這件事上最大的擔(dān)憂。
但如果隨著鄉(xiāng)村光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及電動(dòng)車(chē)在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的普及。這種受制于加油站的鄉(xiāng)村出行很有可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。
日前，特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍新增了發(fā)電、輸電、供電等業(yè)務(wù)。這不由得讓我想起了特斯拉于前兩年在南澳大利亞州建設(shè)的虛擬電廠業(yè)務(wù)。
特斯拉的虛擬電廠跟我們大部分的農(nóng)村光伏建設(shè)理念相類(lèi)似：給居民家里的屋頂裝上光伏設(shè)備產(chǎn)生電能，然后用特斯拉的儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存這些電量。在滿足自家需求之后，還能向電網(wǎng)出售多余的電量。
在特斯拉的規(guī)劃中，特斯拉的儲(chǔ)能裝置還能智能地完成“電價(jià)低時(shí)買(mǎi)電儲(chǔ)存，電價(jià)高時(shí)賣(mài)電賺錢(qián)”的投資操作。
更關(guān)鍵的是，如果這項(xiàng)服務(wù)在中國(guó)西部的廣大農(nóng)村得以開(kāi)展的話，配合中國(guó)西部大部分地區(qū)光照資源豐富的地理?xiàng)l件，其實(shí)是可以滿足當(dāng)?shù)叵喈?dāng)部分的能源需求。
假設(shè)，一戶人家安裝了光伏設(shè)備，同時(shí)擁有一輛電動(dòng)車(chē)。那么他就沒(méi)必要把能源耗費(fèi)在找加油站這件事上，而是可以更為自如地開(kāi)車(chē)去他想去的地方，然后再家就能給自己的電動(dòng)車(chē)充電。
這可以說(shuō)是相當(dāng)完美的一個(gè)生活規(guī)劃，馬斯克已經(jīng)明確表示會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)帶到中國(guó)。如果特斯拉的光伏產(chǎn)業(yè)在中國(guó)得到大局發(fā)展，那么不排除也會(huì)一同帶動(dòng)特斯拉汽車(chē)在鄉(xiāng)村地區(qū)的銷(xiāo)量。
但不得不承認(rèn)的是，目前電動(dòng)車(chē)對(duì)于復(fù)雜路況的適應(yīng)能力還遠(yuǎn)比如柴油車(chē)來(lái)得更有實(shí)力。而且正如前兩天廣州大雨導(dǎo)致很多電動(dòng)車(chē)損毀嚴(yán)重的報(bào)道一樣，目前的電動(dòng)車(chē)可能還不太適應(yīng)鄉(xiāng)村的地理環(huán)境，成為當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂写焦ぞ摺?/p>
但無(wú)論如何，技術(shù)的發(fā)展一定是通往越來(lái)越便利的方向。我相信光伏產(chǎn)業(yè)是可以讓鄉(xiāng)村的能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極變化的。
評(píng)論