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前七個(gè)月新能源專用車(chē)銷量同比增長(zhǎng)171%

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-08-19 00:00:00

乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年1-7月,新能源專用車(chē)銷量達(dá)到6.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)171%,占到2020年全年銷量的97%。其中,純電動(dòng)專用車(chē)市占率保持在90%以上。

物流行業(yè)的快速發(fā)展,為新能源物流車(chē)開(kāi)拓了新的市場(chǎng),刺激了銷量增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,路權(quán)開(kāi)放是純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展的難點(diǎn),充電樁不足、純電動(dòng)卡車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題亟待解決。

純電動(dòng)專用車(chē)市占率超90%

數(shù)據(jù)顯示,7月,新能源專用車(chē)市場(chǎng)銷量為1.38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)127%。

從新能源專用車(chē)產(chǎn)品特征來(lái)看,1-7月,營(yíng)業(yè)類專用車(chē)需求占比較高,純電動(dòng)車(chē)型是主流。

具體來(lái)看,2021年一季度、二季度以及7月,營(yíng)業(yè)類專用車(chē)的占比分別為40.7%、53.4%以及52.3%,非營(yíng)業(yè)類專用車(chē)的占比分別為57.3%、45.1%以及46.6%。

今年一季度,非營(yíng)業(yè)類專用車(chē)占比一度超過(guò)營(yíng)業(yè)類專用車(chē);二季度營(yíng)業(yè)類專用車(chē)需求有所回暖并反超;7月,非營(yíng)業(yè)類專用車(chē)占比有所提升。純電動(dòng)專用車(chē)?yán)卫握紦?jù)專用車(chē)銷量榜首,市占率保持在90%以上。

從新能源專用車(chē)主力結(jié)構(gòu)上來(lái)看,市場(chǎng)需求以微型客車(chē)為主,輕型卡車(chē)與輕型客車(chē)占比趨近。

主力車(chē)企參與度較弱

華南地區(qū)和西南地區(qū)是新能源專用車(chē)主要市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,7月,微型客車(chē)類新能源專用車(chē)需求量方面,東部-華南地區(qū)需求最為旺盛,在其新能源專用車(chē)中占比達(dá)到70%;京津滬地區(qū)次之。

7月,輕型卡車(chē)類別新能源專用車(chē)需求量方面,西南地區(qū)居于榜首,占其新能源專用車(chē)比重為47%;中部-長(zhǎng)江地區(qū)次之。

華東地區(qū)對(duì)微型客車(chē)類以及輕型客車(chē)類新能源專用車(chē)需求量偏多,總體對(duì)新能源專用車(chē)需求偏低。

崔東樹(shù)認(rèn)為,這體現(xiàn)了華南地區(qū)較為激進(jìn)的新能源推廣策略。

從車(chē)企銷量表現(xiàn)來(lái)看,重慶瑞馳、東風(fēng)汽車(chē)等具有渠道優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)企業(yè)表現(xiàn)較好。7月,重慶瑞馳銷量為1747輛居于榜首;長(zhǎng)安汽車(chē)、廈門(mén)金旅、東風(fēng)渝安、東風(fēng)汽車(chē)銷量居前,分別為1222輛、1036輛、875輛以及853輛。

崔東樹(shù)認(rèn)為,新能源專用車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多,主力車(chē)企參與度并非很強(qiáng),市場(chǎng)品牌優(yōu)勢(shì)不明顯,導(dǎo)致新能源專用車(chē)與乘用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局明顯差異。

崔東樹(shù)指出,新能源專用車(chē)市場(chǎng)起步快,但目前呈現(xiàn)出散亂的特征。前期野蠻生長(zhǎng),后期可能面臨發(fā)展后勁不足等問(wèn)題。

新能源物流車(chē)銷量暴漲

近年來(lái),隨著我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展,城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增,為新能源物流車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1-7月,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成583.3億件,同比增長(zhǎng)42.9%。其中,同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成76.9億件,同比增長(zhǎng)15.2%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,新能源物流車(chē)銷售同比暴漲184.69%。

郵政、京東物流、順豐控股等多家物流企業(yè)在新能源物流車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

從2017年到2020年,京東物流在全國(guó)7個(gè)大區(qū)、50多個(gè)城市投放新能源車(chē),并在全國(guó)建設(shè)及引入充電終端數(shù)量1600多個(gè),支持新能源物流車(chē)輛的充電服務(wù)。

截至2020年11月,順豐擁有超過(guò)16000輛新能源物流車(chē)。其中20%的車(chē)輛為自購(gòu),80%采取租賃的方式。從車(chē)型來(lái)看,純電動(dòng)車(chē)型占比達(dá)99%,包含微型面包車(chē)、中型面包車(chē)、大型面包車(chē)、輕卡車(chē)型。

2018年,郵政啟動(dòng)了綠色郵政行動(dòng),計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)城市新增新能源投遞車(chē)輛占比達(dá)到100%。

2018年10月,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》提出,到2020年,城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中,新能源車(chē)輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車(chē)輛的比例超過(guò)50%,重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

2019年2月,國(guó)家發(fā)改委等24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》指出,要加快綠色物流發(fā)展,持續(xù)推進(jìn)柴油貨車(chē)污染治理力度,鼓勵(lì)企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低碳環(huán)保配送車(chē)型,并提出落實(shí)新能源貨車(chē)差別化通行管理政策。

2019年5月,國(guó)家交通運(yùn)輸部等13部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》指出,為便利貨運(yùn)車(chē)輛通行,優(yōu)化車(chē)輛通行管控,對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源城市配送車(chē)輛給予通行便利,除特殊區(qū)域外,對(duì)純電動(dòng)輕型貨車(chē)原則上不得限行。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),截至目前,全國(guó)共有46個(gè)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市,對(duì)新能源物流車(chē)實(shí)施不同程度的路權(quán)放開(kāi)政策。例如,河南省裝載運(yùn)輸車(chē)輛推廣應(yīng)用會(huì)上提出,到2023年底,鄭州市中心城區(qū)物流配送車(chē)將全部更新替換為新能源車(chē)輛;對(duì)新能源相應(yīng)車(chē)輛給予開(kāi)通道路運(yùn)輸證,核發(fā)綠色通道。

崔東樹(shù)指出,路權(quán)開(kāi)放是純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展的難點(diǎn)所在。同時(shí),充電樁不足、純電動(dòng)卡車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題,都是行業(yè)發(fā)展亟待解決的痛點(diǎn)。

來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)

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