英國“脫歐”協(xié)議達(dá)成至今已有月余,但宣布將自建本土碳排放交易體系的英國政府尚未完善相關(guān)立法,英國企業(yè)于是“加緊”購入歐盟碳排放交易份額。
歐盟碳市場“主要參與者”
據(jù)路透社報(bào)道,近一個(gè)月來,英國碳排放企業(yè)持續(xù)大幅購入歐盟碳排放份額,希望以此“對沖”英國本土碳市供不應(yīng)求導(dǎo)致碳價(jià)高企的風(fēng)險(xiǎn)。
路透社報(bào)道稱,自去年12月底英國與歐盟達(dá)成“脫歐”協(xié)議后,英國政府宣布將建立本土碳排放交易體系,同時(shí)全面“接手”管理英國企業(yè)碳排放的職責(zé)。然而,截至今年1月,英國的電力企業(yè)仍在大規(guī)模購入歐盟碳排放交易份額。
近年來,英國高碳排放的企業(yè)一直都是歐盟碳交易體系中最主要的參與者。如今,英國雖然已經(jīng)“脫歐”,但這一現(xiàn)象卻未改變。
此前,英國政府曾公布多項(xiàng)對抗氣候變化的舉措,并提出將在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。今年年初,英國政府還宣布,將建設(shè)“全球首個(gè)凈零排放約束下的碳交易市場”,最遲在2024年,英國將按照凈零排放路徑設(shè)立每年企業(yè)碳排放的最高限額。根據(jù)計(jì)劃,今年英國預(yù)計(jì)將推出1.56億碳排放交易份額,但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,到明年這一數(shù)額很可能大幅減少。
在此情況下,路透社援引多位行業(yè)分析師的觀點(diǎn)稱,英國企業(yè)目前大量購入歐盟碳排放交易份額,正是為了“對沖”的英國本土出現(xiàn)更高碳價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。分析指出,如果英國建立一個(gè)僅僅立足本土的碳市場,英國本土能夠提供的碳排放交易份額相對較少,但英國企業(yè)需求卻十分高企,一旦交易開始,這很可能導(dǎo)致英國碳價(jià)快速上漲,并且高于歐盟碳價(jià),隨后上漲幅度可能相對更大。
咨詢機(jī)構(gòu)Redshaw Advisors貿(mào)易部門的主管Tom Lord指出:“歐盟排放交易權(quán)是目前唯一可供英國企業(yè)對沖風(fēng)險(xiǎn)的碳排放資產(chǎn)。雖然這并不是一個(gè)完美的對沖資產(chǎn),但有總比沒有好。”
據(jù)了解,在過去的一年里,歐盟碳價(jià)因氣候政策等原因上漲幅度已超過30%,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為歐盟碳價(jià)仍有較大的上漲空間。
立法進(jìn)程緩慢引發(fā)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑
根據(jù)英國政府公布的計(jì)劃,英國最遲將在今年第二季度開啟本土碳交易市場。預(yù)計(jì)英國本土碳排放交易市場將與歐盟碳排放系統(tǒng)類似,涵蓋領(lǐng)域包括電力、供熱、工業(yè)以及航空等。
盡管目標(biāo)宏大,但截至目前,英國碳交易立法工作的推進(jìn)卻相對緩慢,業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲音漸起。據(jù)了解,按照英國與歐盟雙方達(dá)成的協(xié)議,在今年4月底前,總部位于英國的企業(yè)仍能參與歐盟碳交易市場,但英國已計(jì)劃建立本土單一碳市場,從“脫歐”協(xié)議達(dá)成之日起英國企業(yè)也可以不再遵守歐盟碳交易的市場規(guī)則。
對于這一交易體系的“空白”時(shí)期,行業(yè)內(nèi)人士表示了質(zhì)疑。法國巴黎銀行首席可持續(xù)發(fā)展策略師Mark Lewis曾提出問題稱:“此前受到歐盟碳排放交易體系限制的已建成的設(shè)施和廠房,目前是否不再受到排放限制?”歐洲媒體Euractiv也曾援引歐洲能源交易商協(xié)會(huì)的話稱,英國應(yīng)加快本土碳市場的建設(shè),政策出臺(tái)緩慢很可能給未來英國碳市場建設(shè)帶來“反作用”。
多方呼吁建立聯(lián)合市場
考慮到英國“脫歐”后雙方的貿(mào)易關(guān)系,業(yè)內(nèi)對于英國與歐盟聯(lián)合建立碳市場的呼聲也逐漸高企。事實(shí)上,根據(jù)歐盟與英國達(dá)成的協(xié)議,對抗氣候變化將是雙方探討的一大重點(diǎn)領(lǐng)域,同時(shí)這也將是雙方未來合作的關(guān)鍵所在。協(xié)議曾提到,在碳定價(jià)方面,雙方都不能“降低承諾標(biāo)準(zhǔn)”,任何一方如有違反,另外一方將有權(quán)中止這一協(xié)議。
氣候智庫E3G的副首席執(zhí)行官Shane Tomlinson認(rèn)為,目前英國即將建立的碳排放體系與歐盟的碳排放體系相似點(diǎn)頗多,但英國碳排放體系的不同主要在于,由于英國本身目標(biāo)更高,很可能進(jìn)一步收緊碳排放供應(yīng)量,也可能對超過排放限額的企業(yè)進(jìn)行額度更高的罰款。
英國保守黨議員、英國議會(huì)商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略特別委員會(huì)成員Alexander Stafford也表示,英國與歐盟之間的政策分歧越大,雙方的聯(lián)系將變得愈加困難,因此盡早溝通至關(guān)重要。同時(shí),他還指出,英國與歐盟必須盡快開始談判,以確保2021年能夠形成合作體系。
另外,歐洲電力公司RWE的發(fā)言人也呼吁英國政府,“應(yīng)加緊建立與歐盟碳排放交易市場的聯(lián)系”。
然而,根據(jù)去年12月英國政府出臺(tái)的能源白皮書,英國政府對于是否與歐盟碳排放體系進(jìn)行合作仍有一定疑議,尚未作出最后結(jié)論。
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