8日，江淮汽車公告稱，前9月公司凈利潤降幅已經(jīng)擴(kuò)大到80%左右。
根據(jù)公告，江淮汽車業(yè)績預(yù)減的主要原因在于新能源補(bǔ)貼退坡以及乘用車銷量的下降。
從銷售數(shù)據(jù)上看，前9月江淮乘用車總銷量為16.14萬輛，較去年同期的26.48萬輛下降近40%。前三季度新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到17495輛。
與去年相比，今年政府對于新能源車的國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼都有所降低。以純電動(dòng)車為例，一輛續(xù)航里程超過250km的純電動(dòng)車，去年中央補(bǔ)貼達(dá)到5萬元，地方政府的補(bǔ)貼基本上與中央為1:1的關(guān)系，兩相疊加，單純這樣一輛車的補(bǔ)貼能達(dá)到10萬元。
按照今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，中央補(bǔ)貼下降到4.4萬元，地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼金額的50%，最高僅為2.2萬元，一輛車整體上降低了3.4萬元。雖然今年前9月，新能源汽車的銷量較去年增長近3成，但如果按照上述標(biāo)準(zhǔn)估算，其補(bǔ)貼的金額甚至不如去年。
據(jù)江淮的公告顯示，去年其總共收到了6.7億元財(cái)政補(bǔ)貼，而今年上半年，其拿到的補(bǔ)貼金額僅為1.24億元。
在新能源汽車補(bǔ)貼全面縮水的大背景下，利潤大幅下降的企業(yè)并不止江淮一家，據(jù)此前車企發(fā)布的半年報(bào)，包括宇通、中通、安凱以及金龍?jiān)趦?nèi)的9家客車企業(yè)業(yè)績也全線下滑，其中中通客車凈利下降8成，而安凱更是達(dá)到2.5倍。
