12月4日,A股氫能源板塊異動(dòng)拉升,國機(jī)通用等多股漲停。消息面上,12月1日,首屆中國燃料電池汽車大會(huì)開幕式上發(fā)布了《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》。
財(cái)經(jīng)評(píng)論員、傳播星球APP專家張雪峰在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,隨著能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的需求增強(qiáng),氫能源將得到越來越多的關(guān)注和支持。
政策暖風(fēng)頻吹
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
《證券日報(bào)》記者注意到,今年三季度以來,各地相繼出臺(tái)氫能利好政策。多地明確,將對(duì)符合條件的氫燃料電池汽車給予購置補(bǔ)貼或運(yùn)營補(bǔ)貼支持。深圳11月份發(fā)布相關(guān)政策,支持綜合能源補(bǔ)給站(氫、油、電)、換電站及多功能智能桿建設(shè),對(duì)符合建設(shè)條件的項(xiàng)目予以支持。制定出臺(tái)加氫站管理辦法,對(duì)建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站,按照相關(guān)政策予以支持。
11月23日,河北保定市發(fā)布《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法(試行)》,對(duì)氫燃料汽車生產(chǎn)發(fā)展,化石能源制氫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝以及氫能生產(chǎn)企業(yè)使用特種設(shè)備要求做出了規(guī)定。
綠色未來信息科技創(chuàng)始人張仕元在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,我國燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段,并且建設(shè)氫能高速網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步促進(jìn)其規(guī)模化發(fā)展。
據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),今年上半年,國內(nèi)氫燃料電池商用車的銷量為2085輛,同比增長102%,約為同期新能源商用車整體增速的兩倍。近期,氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用也實(shí)現(xiàn)了突破。
11月28日,鄭州公交的100輛宇通氫燃料公交車,是2023年以來國內(nèi)最大批量的氫燃料公交車訂單。10月11日,國內(nèi)首艘入級(jí)中國船級(jí)社氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1號(hào)”,在湖北宜昌順利完成首航。這標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破。
全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,看好我國氫能源的發(fā)展前景,交通領(lǐng)域是目前氫能應(yīng)用相對(duì)比較成熟的領(lǐng)域,氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用包括公路、鐵路、航空和海運(yùn)等。
上市公司加速布局
實(shí)際運(yùn)行仍存在困難
上市公司是氫能發(fā)展的重要參與者,截至目前,A股市場涉及氫能源概念的上市公司共有200多家。
近期,多家上市公司宣布了在氫能領(lǐng)域的最新布局進(jìn)展。例如,蘭石重裝與仙湖科技、邦文旅游、瀾?;鸷炇鹆恕锻顿Y合作協(xié)議》,四方擬共同出資3000萬元設(shè)立廣東蘭石氨氫能源裝備有限公司,加快公司由傳統(tǒng)能源化工裝備制造向新能源裝備制造領(lǐng)域拓展轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,助力公司完善氫能領(lǐng)域“制、儲(chǔ)、輸、用(加)”一體的氫能全產(chǎn)業(yè)布局。
石化機(jī)械相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者表示,公司在加氫、制氫、輸氫領(lǐng)域,可為用戶提供關(guān)鍵裝備產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù),具備為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化加氫站解決方案和制氫加氫一體化解決方案能力。目前公司已完成90MPa液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)、22MPa供氫中心大排量隔膜壓縮機(jī)、35MPa加氫機(jī)和小型PEM制氫裝備等氫能裝備研制。2023年,公司已獲得中石化及其他用戶多個(gè)加氫站項(xiàng)目訂單和PEM電解水制氫、車載供氫系統(tǒng)、制氫設(shè)備BOP系統(tǒng)、隔膜壓縮機(jī)等多種氫能設(shè)備訂單。
“我們將努力加快氫能業(yè)務(wù)的培育,如有適合機(jī)會(huì)公司會(huì)考慮通過合資、收購等方式加快推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”上述負(fù)責(zé)人表示。
東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者表示,今年11月底,東風(fēng)公司自主研發(fā)的東風(fēng)氫元H2·One 300燃料電池系統(tǒng)完成公告,各項(xiàng)參數(shù)達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。繼70KW平臺(tái)、150KW平臺(tái)燃電系統(tǒng)公告完成后,再實(shí)現(xiàn)300KW燃料電池系統(tǒng)公告,意味著東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品矩陣覆蓋乘商全功率段。
目前,中國首款全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”已交付廣東省佛山市開展示范運(yùn)營,啟辰首款氫燃料電池車型“啟辰大V 氫境”已經(jīng)上市,率先在廣州花都區(qū)開啟商業(yè)化示范運(yùn)營。
“專精特新”企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱?dāng)前新能源領(lǐng)域中備受關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié),在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在一些困難。包括制氫環(huán)節(jié),仍然主要依賴于化石能源,清潔能源制氫的規(guī)模相對(duì)還是較小。
“目前我國在氫燃料電池技術(shù)方面仍存在較大短板,技術(shù)研發(fā)水平有待提升。此外,加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營成本過高,難以適應(yīng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。同時(shí),市場基礎(chǔ)薄弱、供需對(duì)接不暢也是當(dāng)前面臨的問題之一。”袁帥表示。
對(duì)于氫能源發(fā)展的前景,張雪峰進(jìn)一步表示,我國的制造能力和市場需求也為氫能源的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ),因此,對(duì)我國氫能源的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。“同時(shí),氫能源的發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn),如技術(shù)、成本和基礎(chǔ)設(shè)施問題等,需要各方共同努力來解決。”
來源:證券日報(bào) 記者 李萬晨曦
評(píng)論