日前,2021下半年鐵路A級信用評價結(jié)果出爐,中國電建水電七局排名第二,成為國內(nèi)建筑業(yè)“路外”唯一一家上榜單位而創(chuàng)造歷史!
怎樣看待此次成績?距離第一還有多遠?未來如何再創(chuàng)新高?
294分,信用A級意味什么
294分,第二名!作為中國電建旗下鐵路施工業(yè)務(wù)主力軍,這是水電七局參與鐵路建設(shè)施工企業(yè)信用評價以來,取得的最佳成績。
這是什么概念?
信用評價與招投標(biāo)掛鉤。評分前十名確定為A級,可在此后半年內(nèi),參加新開標(biāo)鐵路建設(shè)項目投標(biāo)時申請一次加分。既影響下一步投標(biāo)經(jīng)營,也影響在建項目經(jīng)濟效益。對于在競爭激烈的鐵路建設(shè)市場,無疑是個極大保障。
如何參與評價?
這個誠信評價體制,由中國國家鐵路集團在鐵路建設(shè)領(lǐng)域建立,自2005年開始推行。僅2021年下半年,就有70余家建筑企業(yè)同臺競技。通過持續(xù)跟蹤項目的進展日常情況,根據(jù)項目建設(shè)的質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化管理等合同各項規(guī)定。旨在激勵施工企業(yè)加強管理,提高現(xiàn)場管理水平,保證工程質(zhì)量和施工安全。
何以獲評A級?
2021年,水電七局認(rèn)真履行鐵路項目質(zhì)量安全施工管理的主體責(zé)任,加強頂層設(shè)計,強化過程控制,注重監(jiān)督檢查,全面提升項目管理水平,確保施工生產(chǎn)有序推進,在建項目捷報頻傳,以實際行動打造鐵路建設(shè)新名片。
在國外,“千島之國”印尼爪哇島,中國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一單——印尼雅萬高鐵項目面對特殊地質(zhì)條件,完成全部軌道板預(yù)制和管段內(nèi)特大橋箱梁架設(shè),DK81-82隧道貫通,項目團隊的專業(yè)敬業(yè)精神和履約能力獲得中方聯(lián)合體高度肯定。
在國內(nèi),齊魯大地上,萊榮鐵路項目創(chuàng)新管理模式、科學(xué)組織生產(chǎn),安全、質(zhì)量、進度各項工作壓茬推進,全年在標(biāo)段內(nèi)4個季度綜合排名均為第一,收到業(yè)主、監(jiān)理表揚信7封,5張綠牌;鄭濟鐵路項目以保安全質(zhì)量為前提、以促進度履約為重點、以樣板引路為抓手,著力強化項目管理,合理安排施工組織設(shè)計,在濟南鐵路局10家參建單位2021年下半年信用評價中取得第一名,為水電七局近十年來的首次;粵港澳大灣區(qū)上,廣汕鐵路項目堅持黨員帶頭,組建工作專班,構(gòu)建扁平高效的工作體系,逐項對標(biāo)指揮部下發(fā)節(jié)點工期,以“日分析、周考核、月評比”,全力保障工程建設(shè)需要,在全線13個標(biāo)段的施工單位中綜合排名第三,在2021年下半年廣州鐵路局集團28家在建施工單位的信用評價中排名第七。
十五載,14條鐵路帶來什么
大禹治水,愚公移山。水電七局沐浴黃河之水,在三門峽歷練成長,響應(yīng)三線建設(shè)號召,奔襲千里之外,安營扎寨大渡河畔,歷經(jīng)三十載艱苦卓絕奮戰(zhàn),闖出一番新天地。
“十五年前,轉(zhuǎn)身走出大山峽谷,來到內(nèi)蒙古,一路上人煙稀少,黃沙漫天。”2007年5月,水電七局一舉中標(biāo)包西鐵路37.049公里的工程建設(shè)任務(wù),邁出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有歷史性的一步,一群人來到“草原上的明珠”鄂爾多斯大草原。
前路未知,步履艱難,可人生總需要迎接和告別,總有新的使命。自此,開啟鐵路建設(shè)史。
開篇之作——包西鐵路,一條運載量、客貨承載量均名列世界前茅的重載鐵路。對于這個分量十足的“門票工程”,初次試水的建設(shè)者們,在強手如林的競爭者中,邊學(xué)邊干,從“水電模式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拌F路”模式,適應(yīng)鐵路行業(yè)規(guī)程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),吃了不少苦頭,交出不輸于任何傳統(tǒng)“路內(nèi)”施工企業(yè)的答卷,成為一支令人矚目的新軍。
十五載砥礪奮進,十五載不忘初心,十五載厚積薄發(fā),十五載春華秋實。那顆在內(nèi)蒙古草原播下的種子,逐步長成一棵參天大樹。先后參建鐵路14條,總里程近600公里,其中時速超過350公里的5條。
世界最高水平高鐵——京滬高鐵,自進場施工伊始,就提出“在學(xué)習(xí)中追趕,在追趕中超越,在超越中創(chuàng)新”的中國水電鐵軍精神,快速適應(yīng)、融入鐵路管理模式,積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備應(yīng)用,逐漸掌握高鐵建設(shè)全套核心技術(shù)和組織管理模式,取得1項國家級工法和3項國家專利,榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。
世界首條智能高鐵——京張高鐵,自2016年入場施工以來,嚴(yán)格按照“精品工程智能京張”施工要求,以“工裝”?!肮に嚒?,積極引用人臉識別系統(tǒng)、梁體二維碼識別、架橋機的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、邊坡綠化自動噴淋系統(tǒng)、液壓式自動行走仰拱棧橋等新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝,先后榮獲“全國鐵路五四紅旗團支部”、“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”、“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”等榮譽稱號,作為北京冬奧會的交通保障線,彰顯著奧運的速度與激情。
世界首條山區(qū)高鐵——成貴高鐵,緊緊圍繞重大節(jié)點目標(biāo),厘定施工“六大底線”,積極高效地投入人力物力,強化現(xiàn)場安全文明施工,以可控的質(zhì)量、高效地履約奪得中華全國鐵路總工會2015年度“火車頭獎杯”。
十五載,可以讓蹣跚學(xué)步的孩子成年,也足夠讓“新兵蛋子”獨當(dāng)一面。鐵路業(yè)務(wù)在變革中新生,在市場中歷練,在機遇中發(fā)展壯大!水電七局的建設(shè)者們“脫胎換骨”,學(xué)習(xí)傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)技術(shù)與管理,消化吸收最先進的高速鐵路技術(shù),自覺融合鐵路文化,緊跟中國鐵路高速發(fā)展的步伐,站穩(wěn)了腳跟,擁有一席之地。
600公里,未來如何發(fā)展
從“唯一”到“第一”,還遠嗎?
2022年,國家發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。明確提出“十四五”期間,鐵路營運里程增加1.9萬公里。
電建集團內(nèi),水電七局連續(xù)四年鐵路施工業(yè)務(wù)新簽合同額第一名,此次獲評,似一枝獨秀,逆勢突圍。但對標(biāo)行業(yè),中國中鐵和中國鐵建常年霸占信用評價A級榜單,旗下多家單位屢次獲獎,且榮登榜首。
差距催人奮進,面臨新形勢新要求,還有諸多挑戰(zhàn),例如:如何克服市場發(fā)展的良好勢頭,帶來履約資源的不足?如何解決管理攤薄和規(guī)模擴張之間的矛盾?如何加強現(xiàn)場安全和質(zhì)量管控,全力推進標(biāo)準(zhǔn)化,確保順利履約?如何做好人才儲備,滿足發(fā)展需要?如何組織施工管理,提升盈利能力,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造效益?
日前,水電七局參與鐵路相關(guān)建設(shè)單位鉚足一股勁,嶄露精氣神。軌道分公司召開年度工作會,明確提出把思想統(tǒng)一到“建設(shè)具有軌道交通行業(yè)核心競爭力的專業(yè)化分公司”發(fā)展目標(biāo)上,統(tǒng)一到“打造高質(zhì)量專業(yè)化分公司”發(fā)展愿景上。
中國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈走出去“第一單”——印尼雅萬高鐵
萊榮(萊西至榮成)高速鐵路施工現(xiàn)場
鄭濟(鄭州至濟南)高速鐵路施工現(xiàn)場
廣汕(廣州至汕尾)高速鐵路施工現(xiàn)場
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