2023上海國際車展陣容龐大，1000多家國內(nèi)外汽車廠商參展，累計(jì)有1500輛整車集體亮相。本次車展中，國產(chǎn)新能源汽車成為爆款，比亞迪、廣汽埃安等自主品牌各領(lǐng)風(fēng)騷。
從出口數(shù)據(jù)看，我國新能源汽車正加速搶占市場。2022年，我國汽車出口達(dá)到340萬輛，同比增長55%，首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口112萬輛，同比增長190%，占汽車出口總量的33%。
中國汽車企業(yè)在智能化電動化的新賽道上，實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。為什么中國新能源車有如此足的發(fā)展底氣?筆者認(rèn)為有三方面原因。
其一，在綠色發(fā)展理念引領(lǐng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂正當(dāng)其時。黨的二十大報(bào)告提出，“加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綠色化、低碳化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”
其二，智能化為新能源汽車賦能。未來汽車產(chǎn)業(yè)將會向電動化、智能化、無人駕駛化、車網(wǎng)協(xié)同化、共享化和輕量化發(fā)展。為了搶占先機(jī)，車企紛紛投入大筆資金研發(fā)智駕系統(tǒng)，自動駕駛技術(shù)更是備受市場關(guān)注。
如果說中國新能源汽車已經(jīng)在全球競爭中贏得“上半場”，那么智能網(wǎng)聯(lián)將是決勝“下半場”的關(guān)鍵。目前，中國已建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，4個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)城市。如果將“聰明的車”搭配“智慧的路”，對于新能源汽車市場來說無疑是一大利好。
其三，科研創(chuàng)新領(lǐng)域的原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，確保了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。從整車來看，比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，去年累計(jì)銷售186.35萬輛;從動力電池方面來看，寧德時代擁有國際先進(jìn)技術(shù)水平，同時也是全球最大的動力電池供應(yīng)商。不過，在汽車芯片方面，我國企業(yè)仍需加大研發(fā)力度，一輛汽車大約需使用1000多顆芯片，而國內(nèi)汽車芯片的自給率卻是個位數(shù)。值得一提的是，在本屆上海車展中，本土公司的汽車芯片展臺明顯增多，釋放出中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的信號。
在新能源時代，中國車企更應(yīng)在“智”“電”技術(shù)等方面全方位發(fā)力，進(jìn)一步提高品牌競爭力。(新華網(wǎng) 矯月)
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