在王麒看來(lái),促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),既要大力推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展,也要兼顧傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的有序發(fā)展,新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)協(xié)同發(fā)展,共同促進(jìn)總體規(guī)模提升。姚勁波提出,汽車(chē)的消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了‘換購(gòu)’的時(shí)代,即消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē),常常要先賣(mài)掉舊車(chē),二手車(chē)的順暢流通,對(duì)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)更顯重要。
馮興亞建議,國(guó)補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者,并延續(xù)汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策;同時(shí)優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施,推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變,并加快推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟,健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系,促進(jìn)汽車(chē)循環(huán)流通。
2022年,在購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出現(xiàn)近兩位數(shù)的增幅,疊加新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展,共同促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。
業(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示,盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素沖擊,但在購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逆境下整體復(fù)蘇向好,全年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。
然而,“進(jìn)入2023年以來(lái),我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)整體疲軟,補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡,消費(fèi)者對(duì)大宗商品的消費(fèi)欲望尚未恢復(fù)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?,但二手?chē)流通和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收的循環(huán)消費(fèi)拉動(dòng)不足,市場(chǎng)潛力有待激發(fā)。” 全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞直言不諱地說(shuō)。
事實(shí)上,針對(duì)2023年的車(chē)市預(yù)測(cè),多家行業(yè)機(jī)構(gòu)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度,最直觀的體現(xiàn)是車(chē)企紛紛開(kāi)啟“價(jià)格戰(zhàn)”。開(kāi)年以來(lái),盡管有車(chē)企宣布上調(diào)車(chē)輛售價(jià),但隨著特斯拉打響“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍,其后問(wèn)界、小鵬、埃安,以及蔚來(lái)等車(chē)企紛紛跟進(jìn),體現(xiàn)出車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)殘酷的一面。
“經(jīng)歷了三年新冠疫情的沖擊,全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是國(guó)家當(dāng)下的第一要?jiǎng)?wù),2022年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置,而提振汽車(chē)消費(fèi)對(duì)國(guó)家快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、促進(jìn)生產(chǎn)和就業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。”馮興亞說(shuō)。
全國(guó)人大代表,四川啟陽(yáng)集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒也持有類似觀點(diǎn),她認(rèn)為,作為傳統(tǒng)消費(fèi),汽車(chē)、家電、家居、餐飲占社零總額四分之一左右,是消費(fèi)的頂梁柱,其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與出行相關(guān),是國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要抓手。
王麒指出,我國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó),2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量4.17億輛,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人,盡管由于疫情流行、脫鉤斷鏈、高溫限電等因素帶來(lái)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的壓力較大,但汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的潛力仍然巨大,尤其是新能源汽車(chē)的消費(fèi)。
在王麒看來(lái),“新十條”疫情防控措施發(fā)布以來(lái),社會(huì)整體流動(dòng)性大幅提高,通過(guò)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)提振經(jīng)濟(jì)勢(shì)在必行。而促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),既要大力推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展,也要兼顧傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的有序發(fā)展,新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)協(xié)同發(fā)展,共同促進(jìn)總體規(guī)模提升。
王麒建議,進(jìn)一步采取消費(fèi)券、定向折扣、購(gòu)物補(bǔ)貼以及合理增加消費(fèi)信貸等方式,支持汽車(chē)、家電、家居、餐飲、養(yǎng)老服務(wù)、教育醫(yī)療文化體育服務(wù)等消費(fèi);繼續(xù)實(shí)施燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策,促進(jìn)汽車(chē)?yán)瓌?dòng)消費(fèi)的杠桿作用,從而避免新能源汽車(chē)與燃油車(chē)在政策支持上出現(xiàn)蹺蹺板現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)有序過(guò)渡;完善擴(kuò)大消費(fèi)的相關(guān)稅收制度,多渠道增加居民收入為支撐,提高居民消費(fèi)能力等。
馮興亞則建議,國(guó)補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者,并延續(xù)汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策;同時(shí)優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施,推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變,并加快推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟,健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系,促進(jìn)汽車(chē)循環(huán)流通。
值得一提的是,隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量逐步提升,“汽車(chē)的消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了‘換購(gòu)’的時(shí)代,即消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē),常常要先賣(mài)掉舊車(chē),二手車(chē)的順暢流通,對(duì)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)更顯重要。”全國(guó)人大代表、58同城CEO姚勁波提出。
姚勁波建議,長(zhǎng)期確定二手車(chē)經(jīng)銷減按銷售額0.5%征收增值稅政策;應(yīng)用數(shù)字化手段提升二手車(chē)交易便利化水平,探索線上“二手車(chē)交易市場(chǎng)”模式,進(jìn)一步簡(jiǎn)化交易流程,實(shí)現(xiàn)交易方在車(chē)輛所在地直接辦理汽車(chē)轉(zhuǎn)讓登記手續(xù)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
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