電動汽車產業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè),其發(fā)展將有效帶動上下游企業(yè)、關聯產業(yè)發(fā)展,支撐經濟增長。中國汽車工業(yè)協會數據顯示,2022年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,連續(xù)8年位居全球第一。其中,純電動汽車銷量為536.5萬輛,同比增長81.6%。
在推動實現“雙碳”目標中,電動汽車產業(yè)發(fā)揮著重要作用。全國人大代表、江蘇泰興市供電公司六級職員張強認為,實現碳達峰碳中和,控制碳排放是關鍵。發(fā)展電動汽車產業(yè)是交通領域終端“電氣化+清潔化”的重要途徑,有助于實現交通領域零碳排放。
目前,電動汽車產業(yè)發(fā)展進入“快車道”,邁向規(guī)?;l(fā)展階段。在能源消費大省江蘇,目前電動汽車保有量突破100萬輛、占比8%,位于全國前列。江蘇省工業(yè)和信息化廳會同十三部門聯合印發(fā)的《關于進一步促進電動汽車充(換)電基礎設施健康發(fā)展的實施意見》明確,到2025年年底基本滿足300萬輛電動汽車充(換)電服務需求。充電設施建設是支撐電動汽車產業(yè)高質量發(fā)展的關鍵,而目前充電難、建樁難等問題,反映出充電設施布局亟須優(yōu)化、落地配套政策亟須完善。
張強認為,目前現有的居民小區(qū)慢充為主、公共快充為輔的充電設施建設模式存在諸多問題。其中,居民小區(qū)內充電樁多為晚間慢充,充電設施建設成本高、所充電量綠電占比少。張強建議,優(yōu)先發(fā)展企事業(yè)單位有序充電為主、公共快充為輔的充電模式,充分發(fā)揮企事業(yè)單位充電設施建設更便捷、日間可充電的優(yōu)點,提升充電設施利用率和綠電消納量。同時,建議政府部門出臺相關政策,鼓勵企事業(yè)單位布局充電設施,在城市服務半徑和高速公路服務區(qū)增加快充樁布局,完善公共充電設施建設,補足充電服務短板。
張強認為,提升電動汽車充電設施使用率,規(guī)范充電設施技術標準迫在眉睫。他建議,以新型電力系統建設為契機,持續(xù)完善充電技術標準,加快充電技術升級,探索電動汽車與電網高效互動模式;出臺充電行業(yè)標準,破除不同電動汽車品牌的技術、平臺壁壘,合力推動電動汽車產業(yè)發(fā)展。
張強還建議,科學引導用戶充電行為,加大電動汽車與電網調節(jié)互動力度,推廣電網調頻調峰輔助服務;運用價格信號引導充電時段與新能源出力時段精準匹配,助力新能源消納和能源綠色轉型;挖掘大數據價值,集成接入各類充電設施和新能源企業(yè)運營平臺數據,發(fā)揮數據賦能作用,提升服務質效,支撐電動汽車產業(yè)高質量發(fā)展,助力智慧城市建設。(周瑾 夏臻 張夢軒)
評論