10月11日舉辦的第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上,工信部原部長、中國工業(yè)經濟聯(lián)合會會長李毅中表示,純電動車將成為實現汽車產業(yè)“雙碳”目標的主要方面。
據李毅中介紹,我國工業(yè)是二氧化碳主要排放源;而且其他各領域、各行業(yè)和生活中消費的能源、耗能設備、器具及材料也是工業(yè)提供的。因此實現“雙碳”目標,能源是源頭,工業(yè)是重點。
李毅中認為,科學穩(wěn)步推進“雙碳”目標,需在調整優(yōu)化能源結構、產業(yè)結構和產品結構上下功夫。
在李毅中看來,到2030年,承諾非化石能源占比要達到25%,比2020年上升9.1個百分點,則煤炭占比應再降10個百分點,從國情出發(fā),這將是一個艱巨但必須完成的任務。
“各種發(fā)電能力要互補匹配”。他表示,在相當長的一段時間內,仍要保持相對充足的煤電能力。火電仍起著支撐和“兜底”作用。他指出,我國發(fā)電電源與用電市場相距遙遠,四個直轄市和東中部七個省需要接受外供電,要加快特高壓、超高壓輸電建設,加大“西電東送”,減少棄水、棄風、棄光。“2020年我國總發(fā)電量7.63萬億度中非化石能源發(fā)電量已占32.1%,預測2030年將超過一半。高比例非化石能源發(fā)電量的接入,對系統(tǒng)穩(wěn)定運行帶來新挑戰(zhàn),要構建‘智慧電網’,推動‘儲能+新能源’模式,平抑風、光的間歇性和水電的季節(jié)差。”
“產品結構方面,應不斷創(chuàng)新品種,替代原有品種,如積極發(fā)展電動汽車逐步替代燃油車。”李毅中認為,從中長期看,純電動車將成為實現汽車產業(yè)“雙碳”目標的主要方面。
統(tǒng)計數據顯示,我國全年道路交通二氧化碳排放量近7.5億噸,約占全國的7%,是減碳減排的重點產業(yè)之一。2020年,我國汽車保有量達2.81億輛,居全球之首,其中新能源汽車僅492萬輛。
“純電動車在使用過程中不直接產生二氧化碳。”李毅中分析表示,以電動乘用車百公里耗電17度計算,則排放二氧化碳9.6kg,而燃油乘用車百公里耗油以6升計算,約排放12.5kg。“從使用環(huán)節(jié)看,純電動車可減排二氧化碳約25%。隨著電力中非化石能源占比的提高,其減排效果愈加明顯。”
商用車方面,李毅中認為,宜用氫燃料電池替代。他強調一要采用“綠氫”,二要降低電解水能耗。
汽車全生命周期方面,李毅中認為,除使用過程中的耗能外,還要重視制造和報廢、回收再制造階段的減碳減排。他建議,燃油車與電動車可采用鋁合金、非金屬功能性輕質高強材料,通過“輕量化”優(yōu)化汽車結構,減輕汽車自重。電動車要提高動力電池能量密度,減輕電池重量,減少電池制造環(huán)節(jié)電耗。
“退役電池仍有70-80%的剩余容量,仍可在較溫和的使用場景下梯次利用,最終報廢時可回收鋰、鈷、鎳等有價金屬。”
據機構測算,2030年我國新能源汽車將從492萬輛增加到8000萬輛。對此,李毅中表示,經過努力,道路交通二氧化碳排放量將由7.5億噸控制增到9.8億噸,2030年達峰后下降。“這個目標經過不懈努力一定會提前達到,進而為碳中和創(chuàng)造條件。”
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