一場跨界融合,正在引發(fā)市場的廣泛關(guān)注。4月19日,小康股份官方微信公眾號發(fā)文稱,公司與華為正式達成深度合作,雙方將在技術(shù)、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合,相互賦能,為用戶提供高性能、智能化的移動出行解決方案。
同時文中提出,由雙方聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5正式上市,新車將于4月21日起,在賽力斯體驗中心、賽力斯官方App、華為體驗店、華為商城同步開啟預(yù)訂。
據(jù)悉,賽力斯是小康股份旗下的新能源品牌。早在今年3月9日,華為終端有限公司(隸屬于華為技術(shù)有限公司,是華為核心三大業(yè)務(wù)之一)就與重慶小康工業(yè)集團股份有限公司在深圳舉行了合作備忘錄簽訂儀式,雙方就新能源汽車領(lǐng)域的合作進行了探討。
“賽力斯和華為,一個是新能源技術(shù)自持者,一個是全球科技創(chuàng)新引領(lǐng)者。賽力斯與華為擁有相同的創(chuàng)新基因和‘用戶至上,品質(zhì)至上’的務(wù)實價值觀,這是賽力斯和華為凝聚合作的共識。”對于此次跨界融合,賽力斯CMO張正源公開談道。
據(jù)小康股份官方微信公眾號信息,公司與華為聯(lián)合打造的新車——賽力斯華為智選SF5,定位“高性能電驅(qū)轎跑SUV”,兩驅(qū)版售價21.68萬元,四驅(qū)版售價24.68萬元。
值得一提的是,該新車在技術(shù)、產(chǎn)品、銷售等層面可圈可點。技術(shù)層面上,賽力斯華為智選SF5搭載的駝峰智能增程系統(tǒng),采用了“賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)”的雙電機智能四驅(qū)動力組合。該系統(tǒng)可根據(jù)車輛不同的行駛工況,規(guī)劃最佳的能量傳遞路徑,讓發(fā)動機始終處于最合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間,以保證車輛在能耗、動力、NVH等性能方面,時刻處于最佳平衡點。
另外,在產(chǎn)品層面,賽力斯華為智選SF5在滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km,徹底終結(jié)用戶續(xù)航焦慮。
作為雙方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品,賽力斯華為智選SF5將在雙方渠道聯(lián)合銷售,五月份實現(xiàn)批量交付,據(jù)小康股份官方微信公眾號稱,這一合作模式徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車營銷模式,實現(xiàn)全球首次科技品牌與智能汽車品牌的渠道互通。
華為與小康股份的跨界融合,在業(yè)內(nèi)人士看來,是一次雙贏的合作。中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報》記者表示:“小康股份和華為的合作利于雙方。一方面,小康股份有一定的汽車制造能力,對汽車硬件生產(chǎn)有一定經(jīng)驗,但在車輛制造上,華為并沒有過往經(jīng)歷,所以華為需要有一個制造端的企業(yè);另一方面,華為在物聯(lián)網(wǎng)、智能車聯(lián)網(wǎng)等方面擁有一定軟實力,可以通過對小康股份旗下汽車科技賦能的方式,使得小康股份的產(chǎn)品實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。”
乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者:“作為出行方案的提供商和綜合解決商,華為擁有強大的體系結(jié)構(gòu),車企和華為合作的話,可以享受到公司提供的一些技術(shù)輸出,對汽車自身發(fā)展具有巨大的推動作用。”
“目前,除小康股份外,實際上華為與廣汽、長安等車企也在智能化、新能源等方面開展合作。”崔東樹進一步稱:“這些合作的背后,隱藏著華為未來的一個決心:即便目前不造車,但也要讓所有造車企業(yè)用上華為的一些核心智能化解決方案。這對華為來說,也是重大的市場機遇。”
作為華為的合作車企之一,小康股份旗下?lián)碛蠸ERES(賽力斯)、東風風光、瑞馳、東風小康(DFSK)等整車品牌。
據(jù)了解,早在2019年初,華為就與小康股份簽署了全面合作協(xié)議,將深入推動新能源汽車領(lǐng)域合作,在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作。
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