夜幕降臨時，家住湖北漢口的李煒和另外3個同事通過網約APP在關山的分時租賃站點租下了一輛電動夜租包車。李煒開心地扶著方向盤介紹：“從單位到家里40公里的路程，每人單程只需7.5元。我們還打算明早一起用這輛車回關山，這比坐地鐵、公共汽車舒服，比出租車便宜多了！”
新能源汽車作為一種既環(huán)保又方便的交通工具，越來越被人們看好。
10月12日，湖北省副省長周先旺在2017年第四屆中國國際新能源·智能電動汽車發(fā)展與合作峰會上指出：“加快新能源和智能汽車產業(yè)發(fā)展是推動汽車產業(yè)轉型升級，建設清潔、智慧交通及解決能源與環(huán)境深層次矛盾的重要舉措。2016年我省新能源汽車產量已達2.2萬輛，位居全國第6位，預計到2020年，產能將達到78萬輛，主業(yè)收入達到1500億元?！?/p>
政策支持 產業(yè)發(fā)展動力強勁
2015年，湖北省人民政府辦公廳出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》和《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》；2016年年底，國網湖北省電力公司聯合湖北省發(fā)展和改革委員會等8家政府部門印發(fā)《湖北省電能替代實施方案》；今年8月18日，武漢市人民政府發(fā)出了《關于加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》……這些政策的出臺，體現了地方政府推動環(huán)保汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的信心和決心。
今年7月，由國網電動汽車服務有限公司和國網湖北電力共同出資組建的國網電動汽車服務（湖北）有限公司揭牌成立，成為國家電網公司系統首批省級電動汽車合資公司。目前，該公司受國網湖北電力委托，負責全省充電設施的運維檢修管理，開展“e充電”“如e行”“e約車”等車聯網平臺市場推廣和電動汽車相關增值業(yè)務，以及新能源汽車的租售、維修等業(yè)務。該公司總經理、執(zhí)行董事唐四平說：“受目前電池技術的困擾，充電設施等核心資源的存在是至關重要的。在加大電動汽車產業(yè)化力度、實現產業(yè)突破發(fā)展的過程中，首要任務是做好基礎設施的全覆蓋工作，盡早鎖定核心資源，才能擴大電動汽車產業(yè)優(yōu)勢，在其他方面拓展業(yè)務?！碧扑钠浇榻B，該公司還在思考、試行一些合作性的推廣手段，如在公交、物流和公務車租賃等領域開展業(yè)務，測試市場反應，探索發(fā)展空間。
發(fā)揮優(yōu)勢 打造良好產業(yè)基礎
正在光谷一家國家電網充電站給貨車充電的物流公司司機張師傅說：“以前，按規(guī)定大貨車白天不準在城市三環(huán)內開，我們只能跑夜路。日夜顛倒干活又累又不安全！”如今，他所在的公司為了減少成本，將燃油車替換成電動貨車。雖然貨車體積小了點，但在城市內白天不限牌、不限行，大大提高了運營效率，司機一天可以跑好幾趟。
由科技部等部門啟動，提供財政補貼的“十城千輛”節(jié)能計劃中，武漢在首批重點發(fā)展城市之列。在業(yè)內人士看來，湖北是“一帶一路”“長江流域經濟帶”建設的重點區(qū)域，在充電設施互聯互通建設領域，更凸顯湖北“九省通衢”的重要交通樞紐作用。同時，湖北是我國的汽車大省，在電動汽車技術領域實力雄厚，基本形成了以科技研發(fā)、生產制造、示范運營為核心的電動汽車產業(yè)鏈，培育了東風電動汽車公司等一批極具競爭力的電動汽車上下游骨干企業(yè)，為湖北電動汽車事業(yè)發(fā)展提供了良好的產業(yè)基礎。
目前，以湖北境內“三橫一縱一圈”為骨干的城際互聯快充網絡通道已初步建成，69座高速快充站覆蓋了京港澳、福銀、滬蓉、滬渝等重要的高速通道，計劃到2020年，還將建成覆蓋全省城鄉(xiāng)的快充服務網絡。到那時候，預計湖北電動汽車保有量將達20萬輛，充換電站達2500座，年充電電量達4億千瓦時。國網電動汽車服務（湖北）有限公司將發(fā)揮國家電網公司專業(yè)優(yōu)勢和國網湖北電力屬地優(yōu)勢，履行央企社會責任，為客戶提供優(yōu)質的充電服務、汽車服務和電網服務。
多重利好 助推產業(yè)快速發(fā)展
9月9日，在中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部副部長辛國斌公布，我國已啟動燃油車退出時間表研究；9月11日，中汽協公布數據顯示，1～8月新能源汽車累計銷量32萬輛，同比增長30.2%；9月15日，國家發(fā)改委政策研究室新聞發(fā)言人孟瑋稱，今年下半年將在新能源汽車領域進一步放寬外資準入。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著“雙積分”政策的出臺，未來新能源車市場可期待較快增長。
以武漢暢的科技有限公司為例，該公司今年已投運共享電動汽車300輛，計劃在年底再投運500輛。該公司總經理楊春介紹，隨著新能源車市場即將迎來的井噴式發(fā)展，還是有一些因素會制約其發(fā)展速度和規(guī)模?！白畲箅y關就是電池技術。我們會建議客戶在行駛200公里內補充電，因為在全程開空調、堵車或多次加速使用時，車輛無法達到理論公里數?？蛻粢矒某洳涣穗娀驔]時間充電該怎么辦？這是他們最大的心理障礙?！?/p>
楊春表示，由于城市中心地帶資源的稀缺性，投建一座能快充的直流充電站的成本和難度將逐年增加?！皣译娋W公司充電站收費較其他公司的價格低。如果由這么大的企業(yè)牽頭，實現覆蓋城市的快充網絡，那我們就可以不用從事基礎設施建設，而專注于開發(fā)技術和提高增值服務，這對整個行業(yè)的發(fā)展是非常有益的?！?/p>
據了解，2020年以前，國網湖北電力有望建成以武漢、襄陽、宜昌為中心城市、地級城市、重要縣級城市的三個層次投資重點，推廣覆蓋我省全域的城鄉(xiāng)快充服務網絡。隨著科技的進步和新材料的不斷發(fā)現應用，將來有望出現容量大、性能強、體積小、充電快的電池系統；同時，伴隨大數據互聯網+平臺的廣泛應用，或可逐步實現車聯網平臺數據互通，在網點布局、車隊調度、用戶評級、增值服務設計等方面提升配套服務功能。
可以想象，在國家電網公司的綠色引領下，各行各業(yè)體驗到使用電動汽車的好處、引導新能源汽車的推廣運用，完善基礎設施的量化建設、網絡平臺的搭建升級和優(yōu)質高效的服務。這能使電動汽車產業(yè)在不久的將來呈良性循環(huán)發(fā)展態(tài)勢，為人民群眾的綠色出行保駕護航。
