“請注意!88、89號蓄電池電壓異常。”2月13日，在安徽合肥220千伏植物園變電站，智能運檢平臺發(fā)出報警信息，工作人員第一時間前往現(xiàn)場，并及時消除缺陷。
隨著合肥經(jīng)濟社會的發(fā)展，電網(wǎng)規(guī)模迅速擴大，城區(qū)變電站數(shù)量已從2012年的78座，增至當前的124座?？蛻魧煽抗╇姷男枨蟛粩嗵嵘?，對供電企業(yè)電網(wǎng)運維管理也提出更高要求。自2020年以來，合肥供電公司與國內院校、高新技術企業(yè)開展深度合作，將人工智能全面應用于供電企業(yè)的輸電運維、變電運維、配電運維和電纜運檢四個環(huán)節(jié)，讓電網(wǎng)“主動思考”“主動分析”，大幅提升了供電可靠性。
給變電站裝上“大腦”
“28分貝，419開關柜內超聲波局放數(shù)值超標。”2月9日，220千伏游樂變電站的局放在線監(jiān)測系統(tǒng)經(jīng)過智能分析判斷，向相距10千米外的控制中心值班員楊勇發(fā)送告警信息。
傳統(tǒng)變電站內各類采集系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)體量大、關聯(lián)性弱、缺乏智能研判分析，如需掌握局部放電等關鍵的運行數(shù)據(jù)，工作人員必須前往各變電站實地測試，后期再由人工研判。這種方式不僅工作效率低，受主觀影響大，同時也給運維人員帶來較大負擔。
2020年6月，合肥供電公司與相關單位開展合作，共同推動人工智能技術與傳統(tǒng)電網(wǎng)業(yè)務深度融合，先后建成合肥市變電運行大數(shù)據(jù)融通平臺、智能運檢平臺等人工智能系統(tǒng)。
智能運檢平臺中的一大核心技術是電力人工智能與類腦分析，220千伏錦繡變電站是安徽電網(wǎng)首批試點應用該技術的變電站。站內部署504個物聯(lián)網(wǎng)傳感裝置、6類在線監(jiān)測裝置、巡檢機器人和紅外測溫等裝置，布置巡檢點位8236個，覆蓋了例行巡檢的99.5%。不到兩小時，各類傳感、測溫等裝置就可完成一次全站例行巡檢，較人工至少需要4小時的巡檢時間縮短了一半，現(xiàn)場人工巡檢工作量降低80%。
“相比之前的周期性檢測，現(xiàn)在的實時在線監(jiān)測會‘思考’、精準定位故障，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)隱患。”合肥供電公司變電運維中心員工張福建說。
前端設備不間斷巡檢，后臺具備類腦分析功能的主機將透視分析采集來的數(shù)據(jù)和圖片信息，在顯示屏幕上開展全面的可視化展示。系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)故障缺陷，可以第一時間發(fā)出報警。
在試點成功的基礎上，合肥供電公司繼續(xù)加快變電站一體化智慧平臺建設，在2021年內將完成城區(qū)124座變電站“電力人工智能技術應用”全覆蓋，實現(xiàn)自動全面監(jiān)視、遠程在線立體巡檢、故障診斷聯(lián)動分析等，不斷提升城市供電可靠性。
輸電邁入多維度傳感新階段
“上方有高壓線路，請保持6米安全距離，注意安全施工。”2月16日，在合肥市暢通二環(huán)新寧國路工程現(xiàn)場，全景管控平臺向中鐵二十四局工程公司施工人員喊話提醒，并同步發(fā)送安全預警通知至供電線路運維人員手機端。
截至2月初，合肥地區(qū)共有3066千米高壓輸電線路和400千米高壓電纜，將電能輸送至千家萬戶。
由于涉及高壓輸電線路的城市建設與日俱增，外部環(huán)境復雜多變，僅依靠人工管理難度大。為此，自2017年起，合肥供電公司在全市高壓輸電網(wǎng)上裝設了938臺微拍監(jiān)控、52套防釣卡口等1315臺在線監(jiān)測設備，全面構建高壓輸電實時監(jiān)控網(wǎng)絡。
“但系統(tǒng)無法判斷有用信息，會將現(xiàn)場采集的所有圖片一起發(fā)送回來，存在著數(shù)據(jù)量龐大，易造成傳輸擁堵、報警延遲等弊端。”合肥供電公司輸電運檢中心負責人路健介紹。
2020年7月，合肥供電公司與外部公司合作，通過深度識別微拍裝置獲取的數(shù)十萬張圖片，在圖像終端配置AI人工智能芯片，進一步優(yōu)化輸電監(jiān)控系統(tǒng)，開發(fā)與投運了新一代智能輸電平臺系統(tǒng)。在實現(xiàn)合肥地區(qū)輸電通道圖像監(jiān)控全覆蓋的同時，系統(tǒng)智能識別精準度達95%以上。系統(tǒng)運行半年多來，精準推送各類有效預警信息18000余次，制止大型機械臨時吊裝320次，驅離線下垂釣130人次。
此外，合肥供電公司運用的智慧電纜隧道、超早期火災預警裝置“聞煙識火”等手段，都進一步實現(xiàn)了輸電技術的多維度傳感。
主動精準服務打通“最后一公里”
2月14日8時20分，合肥市濱湖新區(qū)110千伏廣西路變電站里的20千伏22線發(fā)生故障，“自愈型”配電自動化系統(tǒng)僅用時36秒就完成了故障點查找和隔離，并恢復非故障區(qū)域供電。
配電網(wǎng)是直接為廣大市民服務的“最后一公里”。截至2月初，合肥市共有3173座配電站房，31287套變壓器、環(huán)網(wǎng)柜等設備，廣泛分布于全市各地，常規(guī)的人工巡檢、運維的方式已很難滿足客戶需求。
2020年1月起，合肥供電公司圍繞“自動化控制、數(shù)字化分析、智能化決策”三條主線開展智能化建設，通過部署多類型自動化智能設備，實現(xiàn)了遠程監(jiān)控。
在自動化控制方面，合肥市濱湖新區(qū)在安徽省率先完成了配電自動化基礎建設。2020年6月，通過光纖、5G通信等一系列技術，濱湖新區(qū)實現(xiàn)了系統(tǒng)再升級，并試點投運安徽電網(wǎng)首批5條自愈型配電線路。
“故障研判和供電恢復時間進一步縮短，自愈型線路無需人工輔助，處置速度由原來的數(shù)分鐘提升至一分鐘內、甚至幾十秒。”合肥供電公司運維檢修部負責人韓光介紹。
在數(shù)字化分析方面，首批75座配電站開展了全面的智能化改造，敷設了傳感、監(jiān)控等裝置，實現(xiàn)24小時可感知運維。在智能化決策方面，濱湖示范區(qū)試點依托高速寬帶載波(HPLC)智能電表、智能融合終端等設備，對大量信息開展邊緣計算與智能分析決策，使核心區(qū)6.8萬戶客戶實現(xiàn)了停電主動感知和智慧派單，達到主動搶修目的。
截至1月底，合肥市濱湖智慧能源示范區(qū)故障報修工單量同比降低30%，搶修平均達到時間由過去的32分鐘降低至目前的20分鐘以內，客戶年平均停電時間由96分鐘降低至51分鐘，供電可靠性大大提升。
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