如何將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能

  日夜不停轉(zhuǎn)動(dòng)的大風(fēng)車(chē)是如何將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能的呢?

  像飛機(jī)翅膀一樣 風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片從地面看上去給人的感覺(jué)較小,但實(shí)際上這些葉片很大,普通的風(fēng)電葉片都有40多米長(zhǎng),而目前最大的風(fēng)電葉片長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)100米,遠(yuǎn)超過(guò)大型客機(jī)的機(jī)翼長(zhǎng)度。其實(shí),風(fēng)并非“推”動(dòng)風(fēng)輪葉片,而是由于葉片橫截面的形狀上下不對(duì)稱(chēng),風(fēng)在通過(guò)葉片上方的時(shí)候流速大,下方的流速小。這就會(huì)導(dǎo)致葉片上方的壓強(qiáng)小,下方的壓強(qiáng)大,葉片形成葉片上下面的壓差,這種壓差會(huì)產(chǎn)生升力,令風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)。

  風(fēng)機(jī)如何保證發(fā)電 想要將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能,光靠獨(dú)特的翼型設(shè)計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)車(chē)必須迎著風(fēng)才能發(fā)電。風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候首先通過(guò)風(fēng)向標(biāo)尋找到風(fēng)的方向,然后通過(guò)偏航系統(tǒng)將機(jī)頭旋轉(zhuǎn)到正對(duì)風(fēng)吹來(lái)的方向。風(fēng)是很復(fù)雜的,風(fēng)機(jī)會(huì)經(jīng)常測(cè)量風(fēng)向并旋轉(zhuǎn)機(jī)頭去迎風(fēng),使風(fēng)機(jī)更好地匹配風(fēng)的特性,隨著對(duì)風(fēng)角度的增大,發(fā)電功率也會(huì)飛速增加。此外,風(fēng)機(jī)葉片也會(huì)旋轉(zhuǎn),幫助風(fēng)機(jī)更好的適應(yīng)風(fēng)的大小。

  直驅(qū)永磁技術(shù) 傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)是利用風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn),然后再通過(guò)增速機(jī)等多個(gè)齒輪組將旋轉(zhuǎn)的速度提升后,來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的。這是一個(gè)很長(zhǎng)的傳動(dòng)過(guò)程,能量在傳送過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)損耗。

  而直驅(qū)永磁技術(shù)省去齒輪箱等復(fù)雜的傳送結(jié)構(gòu),大大減少了損失,提高了發(fā)電效率,保證了運(yùn)行的可靠性。直驅(qū)永磁發(fā)電的轉(zhuǎn)子由超過(guò)1300磁鋼組成,核心部件由稀土材料組成,可以在不消耗任何電能的情況下產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng),保證了機(jī)組強(qiáng)大的發(fā)電能力。當(dāng)風(fēng)吹動(dòng)葉片后,線圈不斷切割磁場(chǎng)線從而產(chǎn)生電能。這就是風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電的原因。

  并入電網(wǎng) 風(fēng)電機(jī)組發(fā)出的電力,能夠直接送入電網(wǎng)供人們使用嗎?想要安全的將風(fēng)電并入電網(wǎng)供人們使用,風(fēng)機(jī)側(cè)電流與入網(wǎng)側(cè)電流就需要經(jīng)過(guò)電箱處理。風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的電壓處于不斷變化的,而電網(wǎng)對(duì)流入的電壓有嚴(yán)格的要求。這個(gè)時(shí)候就需要有一個(gè)變壓器,對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的風(fēng)電進(jìn)行處理。經(jīng)過(guò)處理以后,所有的機(jī)組就可以輸出一個(gè)統(tǒng)一的電壓,風(fēng)電就可以實(shí)現(xiàn)安全傳輸了。

 

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如何將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能

發(fā)布時(shí)間:2019-01-17   來(lái)源:電力網(wǎng)

  日夜不停轉(zhuǎn)動(dòng)的大風(fēng)車(chē)是如何將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能的呢?

  像飛機(jī)翅膀一樣 風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片從地面看上去給人的感覺(jué)較小,但實(shí)際上這些葉片很大,普通的風(fēng)電葉片都有40多米長(zhǎng),而目前最大的風(fēng)電葉片長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)100米,遠(yuǎn)超過(guò)大型客機(jī)的機(jī)翼長(zhǎng)度。其實(shí),風(fēng)并非“推”動(dòng)風(fēng)輪葉片,而是由于葉片橫截面的形狀上下不對(duì)稱(chēng),風(fēng)在通過(guò)葉片上方的時(shí)候流速大,下方的流速小。這就會(huì)導(dǎo)致葉片上方的壓強(qiáng)小,下方的壓強(qiáng)大,葉片形成葉片上下面的壓差,這種壓差會(huì)產(chǎn)生升力,令風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)。

  風(fēng)機(jī)如何保證發(fā)電 想要將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能,光靠獨(dú)特的翼型設(shè)計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)車(chē)必須迎著風(fēng)才能發(fā)電。風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候首先通過(guò)風(fēng)向標(biāo)尋找到風(fēng)的方向,然后通過(guò)偏航系統(tǒng)將機(jī)頭旋轉(zhuǎn)到正對(duì)風(fēng)吹來(lái)的方向。風(fēng)是很復(fù)雜的,風(fēng)機(jī)會(huì)經(jīng)常測(cè)量風(fēng)向并旋轉(zhuǎn)機(jī)頭去迎風(fēng),使風(fēng)機(jī)更好地匹配風(fēng)的特性,隨著對(duì)風(fēng)角度的增大,發(fā)電功率也會(huì)飛速增加。此外,風(fēng)機(jī)葉片也會(huì)旋轉(zhuǎn),幫助風(fēng)機(jī)更好的適應(yīng)風(fēng)的大小。

  直驅(qū)永磁技術(shù) 傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)是利用風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn),然后再通過(guò)增速機(jī)等多個(gè)齒輪組將旋轉(zhuǎn)的速度提升后,來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的。這是一個(gè)很長(zhǎng)的傳動(dòng)過(guò)程,能量在傳送過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)損耗。

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