“電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的序幕。”陳清泰直言,“目前,人們所擔(dān)心的充電難、續(xù)航短、不安全等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去,而造福居民、深度變革經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,最終實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。”
陳清泰指出,“我們必須把未來(lái)的汽車(chē)放在一個(gè)更大的范疇,以更加廣闊的視野、更加前瞻的規(guī)劃、更加系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。要?jiǎng)訂T多方面的力量,共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層布局。”
“我們已經(jīng)在汽車(chē)電動(dòng)化上取得了巨大的進(jìn)步,由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的前景已經(jīng)展現(xiàn),網(wǎng)聯(lián)化、智能化涉及的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)恰恰是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展?fàn)顩r良好的領(lǐng)域。”在12月16日舉辦的2022全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在致辭中表示,“上半場(chǎng)的成功為我們打贏下半場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn),但智能化的下半場(chǎng)會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)。”
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰 主辦方供圖
在陳清泰看來(lái),自2011年起,我國(guó)在全球率先推出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)了換道先行。在這期間,我們選準(zhǔn)了技術(shù)路線,政府的推進(jìn)政策合理適當(dāng),再加上企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型,使我們實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)一系列的技術(shù)突破和規(guī)模化,最終贏得了全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、主要汽車(chē)公司的高度認(rèn)同,由此推動(dòng)了一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車(chē)革命。
“電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的序幕。”陳清泰直言,“目前,人們所擔(dān)心的充電難、續(xù)航短、不安全等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去,而造福居民、深度變革經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,最終實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步的努力方向,也是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。”
“與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,智能汽車(chē)的屬性、定義、內(nèi)核和邊界都變了。它正在由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高技術(shù)產(chǎn)品,它是一個(gè)從A到B的移動(dòng)機(jī)器,更是一個(gè)數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義產(chǎn)品的移動(dòng)智能終端。”陳清泰強(qiáng)調(diào),“未來(lái)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu),未來(lái)汽車(chē)這個(gè)新物種使汽車(chē)零部件的概念和范疇發(fā)生了很大的變化。”
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2030年,芯片將占高端汽車(chē)物料成本的20%以上,比2019年的4%要增長(zhǎng)五倍。2030年,軟件成本占整車(chē)成本將從現(xiàn)在的15%上升到60%。“汽車(chē)芯片和軟件系統(tǒng)歷來(lái)是我國(guó)的薄弱環(huán)節(jié),至今依然面臨較大的‘卡脖子’”問(wèn)題。”陳清泰透露稱。
此外,“汽車(chē)智能化是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,”陳清泰坦言,“它需要智能汽車(chē)、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新,成功打造一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。”
因此,“我們必須把未來(lái)的汽車(chē)放在一個(gè)更大的范疇,以更加廣闊的視野、更加前瞻的規(guī)劃、更加系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。要?jiǎng)訂T多方面的力量,共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層布局。”陳清泰指出,“如何按照車(chē)路協(xié)同的思路對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造,并動(dòng)態(tài)地調(diào)整車(chē)路各自承擔(dān)的智能化技術(shù)板塊;如何建立面向智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng),在確保數(shù)據(jù)安全的同時(shí),鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新;如何打破部門(mén)分割,形成高效協(xié)同的推進(jìn)體制,都是當(dāng)前非常迫切的任務(wù)。”(記者 王躍躍)
評(píng)論