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新能源汽車產(chǎn)業(yè)融資難題何解?

南方財經(jīng)發(fā)布時間:2023-02-27 09:46:19

  2月16日,中國人民銀行深圳市中心支行等聯(lián)合印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。此次《意見》的出臺對深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作用何在?新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融資難點和金融需求是什么?如何解決融資難點?供應(yīng)鏈金融是否是提升新能源汽車金融服務(wù)效能的有效手段?帶著上述疑問,南方財經(jīng)全媒體記者專訪中央財經(jīng)大學綠色金融國際研究院院長王遙。

  為進一步提升深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平,2月16日,中國人民銀行深圳市中心支行等聯(lián)合印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。

  經(jīng)過多年發(fā)展,深圳已具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)統(tǒng)計,深圳年產(chǎn)值千億企業(yè)1家,百億以上企業(yè)5家,10億以上企業(yè)超過20家,新能源汽車產(chǎn)業(yè)“一超多強”的企業(yè)格局初步形成。2022年,深圳新能源汽車產(chǎn)量比上年增長183.4%。

  從總體上來看,近年來我國多層次的金融融資渠道正在快速建立,多元化的金融供給從廣度上滿足了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全生命周期融資需求。然而從精度上來看,金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展仍有待提升。

  為完善深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融生態(tài),通過高效的資金鏈提升產(chǎn)業(yè)鏈的效率,《意見》從聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準加大金融支持力度、圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求優(yōu)化金融服務(wù)兩大方面提出了12條具體舉措。

  精準匹配?金融支持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有待提升

  南方財經(jīng):2月16日,中國人民銀行深圳市中心支行等聯(lián)合印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》,《意見》中有哪些政策亮點或深圳特色?

  王遙:《意見》提出了12條具體舉措,旨在進一步完善深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融生態(tài)。其亮點在于充分結(jié)合深圳當?shù)氐碾娮有畔a(chǎn)業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢與經(jīng)濟支柱,助力以金融手段為杠桿助力深圳打造鞏固其“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

  一是搭建多層次融資渠道滿足新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期融資需求。深圳具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,硬件方面覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié),軟件方面充分運用電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。

  《意見》強調(diào)鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)為優(yōu)勢新能源汽車整車企業(yè)提供綜合金融服務(wù),加大對技術(shù)改造、研發(fā)投入、提產(chǎn)擴容的信貸支持力度,支持為動力電池企業(yè)加速成果轉(zhuǎn)化和擴充產(chǎn)能提供資金保障,鼓勵金融機構(gòu)開展聚焦智能電控系統(tǒng)、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)細分領(lǐng)域的投資顧問、綜合授信等服務(wù),形成全產(chǎn)業(yè)鏈金融布局,將有效以金融手段為杠桿助力深圳打造鞏固其“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

  二是強調(diào)通過金融服務(wù)拓寬新能源汽車應(yīng)用場景,支持擴大深圳市乃至全國新能源汽車消費。中國的汽車產(chǎn)業(yè)已進入從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,汽車行業(yè)的碳減排對于中國能否順利實現(xiàn)碳達峰至關(guān)重要。在此背景下,推廣新能源汽車的普及和使用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措。

  《意見》中提出發(fā)揮貨幣政策工具作用如碳減排支持工具支持高效儲能設(shè)施建設(shè)和運營、充電樁建設(shè)及企業(yè)節(jié)能降碳技術(shù)改造,既通過提升新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來推動全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期綠色低碳發(fā)展,也助力擴大新能源汽車的應(yīng)用場景,吸引更多新能源汽車消費群體;鼓勵保險機構(gòu)健全價格形成機制,科學厘定新能源汽車保險費率,支持車企設(shè)立汽車消費金融公司等機構(gòu),保護車主權(quán)益,保障產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn),可進一步提高新能源汽車的市場滲透率,有助于為新能源汽車大規(guī)模的推廣應(yīng)用保駕護航。

  南方財經(jīng):目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與資金鏈能否實現(xiàn)精準匹配?

  王遙:從總體上來看,近年來我國多層次的金融融資渠道正在快速建立,多元化的金融供給從廣度上滿足了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全生命周期融資需求。然而從精度上來看,金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展仍有待提升。

  一方面,隨著今年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道,銀行、券商等金融機構(gòu)投資激情高漲,產(chǎn)業(yè)終端的龍頭企業(yè)發(fā)展存在著金融資源過渡集中的問題,金融支持還需進一步向上游零部件或交通物流配套領(lǐng)域分散,在弱化金融系統(tǒng)化風險的同時,增強金融支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普適性和普惠性。

  另一方面,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在實施先進模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān),探索新一代車用電機驅(qū)動系統(tǒng)解決方案,加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)等過程中,新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)及工藝迭代迅速,金融支持產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展需要從業(yè)人員識別新興技術(shù)的成熟度與回報周期,技術(shù)識別的專業(yè)度受限在一定程度上也影響了金融支持的精度。

  產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)需精準聚焦加大金融支持力度

  南方財經(jīng):新能源汽車企業(yè)(產(chǎn)業(yè))重點需要哪類金融服務(wù)?不同類型的新能源汽車企業(yè)所需的金融服務(wù)需求是否不同(如新能源汽車整車企業(yè),動力電池企業(yè),電機電控企業(yè)),不同之處在哪里?

  王遙:在減排壓力和政策激勵的雙重作用下,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在快速發(fā)展階段,需要多方面的金融服務(wù)支持。例如,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨著不斷上升的融資需求,既需要提升中長期貸款占比,也需要通過提供抵押貸款保證保險、碳減排貸款、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品等創(chuàng)新模式,拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)融資渠道。

  新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展新能源汽車的核心設(shè)施,需要充分利用碳減排支持工具支持高效儲能設(shè)施建設(shè)和運營、充電樁建設(shè)及企業(yè)節(jié)能降碳技術(shù)改造。

  我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的續(xù)航里程、電池技術(shù)水平和電機等方面的研發(fā)水平不斷提高,因此需要加大各類專項資金對新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和新技術(shù)應(yīng)用的支持力度。

  面臨汽車行業(yè)的快速變革和消費者需求不斷升級,技術(shù)分支所帶來的風險細分需求會越來越高,新能源車險將走向細分化,附加險也會越來越多樣化,保險責任逐步擴展,對保險產(chǎn)品的差異化、特色化提出更高要求,保險公司的產(chǎn)品創(chuàng)新和理賠能力也需要不斷提升。

  金融機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)新能源汽車企業(yè)的類型差異,為其產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準提供金融支持。

  對于新能源汽車整車企業(yè),需要金融機構(gòu)為改企業(yè)的上下游企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈金融服務(wù),放寬綠色債券、綠色信貸等的交易渠道,提高行業(yè)發(fā)行率;對于動力電池企業(yè),則可重點通過專項貸款或?qū)m椯Y金以對其關(guān)鍵零部件、高端制造裝備、回收利用等關(guān)鍵研發(fā)領(lǐng)域提供資金支持;對于電機電控企業(yè),其聚焦智能電機電控系統(tǒng)的自主研發(fā),金融機構(gòu)可通過科創(chuàng)貸款、股權(quán)融資等方式助力新能源汽車電機電控系統(tǒng)技術(shù)水平向高端化、智能化轉(zhuǎn)型升級。

  南方財經(jīng):目前,新能源汽車企業(yè)主要的融資難點在哪里?不同類型企業(yè),如新能源汽車整車企業(yè),動力電池企業(yè),電機電控企業(yè)的融資難點一樣嗎?分別是什么?

  王遙:在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時,其融資難、融資貴的問題仍然表現(xiàn)較為明顯。其原因在于,首先,決定新能源汽車性能和質(zhì)量的關(guān)鍵因素是電池、發(fā)動機和電子控制等基本技術(shù)所需要的研發(fā)資金投入較大,具有資金回籠周期較長、收益不穩(wěn)定等特性,綠色溢價實現(xiàn)周期長,使其財務(wù)風險較高。

  其次,相比較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的高門檻,新能源汽車行業(yè)具有相對較低的行業(yè)準入門檻及廣闊的市場空間,將更易導致新能源汽車整車和汽車電池產(chǎn)能過剩風險加大,出現(xiàn)盲目擴張、投資過熱的現(xiàn)象。

  當前市場上包括新能源汽車企業(yè)等多數(shù)行業(yè)的信息披露不足,難以確定其募集資金流向,致使投資者缺少信心。

  此外,新能源汽車對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度很高,需要投入大量資金去建設(shè),回報周期長,當前我國現(xiàn)有的充電樁數(shù)量仍無法滿足實際需求,對消費者汽車的正常使用會產(chǎn)生負向影響,前期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會放慢新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級速度,并對投資造成壁壘。

  不同類型的新能源汽車企業(yè),其融資側(cè)重難點會有所不同。

  對于新能源汽車整車企業(yè),應(yīng)重點考慮應(yīng)對彌補長期綠色債券等融資活動的流動性不足問題,需探索嘗試通過增加回購條款、債轉(zhuǎn)股條款等產(chǎn)品創(chuàng)新,以及綠色資產(chǎn)證券化等綠色信托計劃來促進長期穩(wěn)定的項目融資進程。

  相較于新能源整車企業(yè),動力電池企業(yè),電機電控企業(yè)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游,其利潤更容易受到市場外部變動因素影響。對于動力電池企業(yè),其具有前期研發(fā)投入大,產(chǎn)品持續(xù)迭代、產(chǎn)品標準、安全性能等方面要求更高,因此其難點集中在固定資產(chǎn)及前期建設(shè)工程總投資較大,以及中后期需要持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)成本以應(yīng)對市場上的產(chǎn)能過剩與技術(shù)迭代挑戰(zhàn)。

  電機電控企業(yè)傾向于自主研發(fā),因此同樣需要投入大量人力資本與專項資金,此外,隨著國內(nèi)新能源汽車電機研發(fā)進程的加快和成熟產(chǎn)品的推出,以及外資企業(yè)參與國內(nèi)競爭的力度不斷加強,未來電機電動企業(yè)的市場競爭勢必不斷加劇,將對企業(yè)拓展新業(yè)務(wù)、創(chuàng)造新利潤點制造難度。

  南方財經(jīng):此次《意見》中的金融扶持政策能否有效滿足不同類型新能源汽車企業(yè)的金融需求?

  王遙:《意見》從聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準加大金融支持力度、圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求優(yōu)化金融服務(wù)兩大方面提出了12條具體舉措,可以看出其主要目的之一就是針對不同類型新能源汽車企業(yè)的金融需求提供有效指引。

  其重點任務(wù)中分別強調(diào)了針對新能源汽車整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、電機電控企業(yè)、零部件企業(yè)等不同類型新能源汽車企業(yè)的金融支持舉措,在優(yōu)化金融服務(wù)方面提出了間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務(wù)體系,與新能源汽車產(chǎn)業(yè)資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,將有助于開拓金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展能力。

  值得注意的是,新能源汽車產(chǎn)品涉及技術(shù)層面、產(chǎn)業(yè)價值鏈、用戶關(guān)系等多方面的革新,因此亟需全生命周期與全場景服務(wù)能力較強的金融產(chǎn)品與服務(wù)。

  未來,監(jiān)管部門及金融機構(gòu)需深入跟進新能源汽車行業(yè)的快速變革和消費者需求,不斷健全完善評估標準,研究推出具有特色化、差異化的創(chuàng)新金融服務(wù)產(chǎn)品及模式,以持續(xù)滿足新能源汽車金融的差異化需求。

  供應(yīng)鏈金融提升新能源汽車金融服務(wù)效能有效手段

  南方財經(jīng):作為改善和提升新能源汽車金融服務(wù)效能的有效手段之一,供應(yīng)鏈金融支持新能源汽車發(fā)展主要包括哪些模式?新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈金融能否實現(xiàn)精準匹配,面臨著哪些困難挑戰(zhàn)呢?

  王遙:供應(yīng)鏈金融支持新能源汽車發(fā)展的模式可根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈權(quán)責進行歸類。從產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游來看,供應(yīng)鏈金融主要協(xié)調(diào)零部件原材料采購和生產(chǎn)流程周轉(zhuǎn)等問題,具體以保理、商業(yè)貼現(xiàn)、訂單融資、應(yīng)收賬款質(zhì)押等方式系統(tǒng)統(tǒng)籌各區(qū)域的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù),保障企業(yè)議價能力和資金回籠效率,提高鏈上企業(yè)的資金獲取能力。

  從產(chǎn)業(yè)鏈下游來看,供應(yīng)鏈金融主要保障產(chǎn)品流通和終端應(yīng)用等問題,具體以存貨質(zhì)押融資、供應(yīng)鏈票據(jù)、回購擔保等方式釋放積壓風險、加速商品流通。

  隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)朝著數(shù)字化、智能化發(fā)展,傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融的支持力度和匹配精度面臨下滑,可能出現(xiàn)的問題包括線下金融服務(wù)與線上供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)脫鉤、貸款定價和利息償付模式難以靈活調(diào)動、體系化和全場景的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計困難等。

  多層次融資渠道滿足全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期融資需求

  南方財經(jīng):間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障這四類金融服務(wù)都在服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮哪些作用?處于不同發(fā)展階段的新能源汽車企業(yè)適合哪類金融服務(wù)(如初創(chuàng)期/成長期/成熟期等)?

  王遙:間接融資是指銀行金融機構(gòu)可以通過發(fā)放中長期貸款和信用貸款的方式撬動資金促進企業(yè)開展零部件、原材料等基礎(chǔ)研究;直接融資包括充分發(fā)揮區(qū)域性股權(quán)市場、產(chǎn)業(yè)基金等資源優(yōu)勢,滿足汽車產(chǎn)業(yè)鏈在核心技術(shù)研發(fā)、整車裝造的發(fā)展需求,支持“專精特新”企業(yè)發(fā)展;跨境金融可以發(fā)揮金融協(xié)調(diào)行內(nèi)和境外分支機構(gòu)資源與合作的作用,為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的后端生產(chǎn)與銷售提供國際結(jié)算、消費金融等服務(wù);保險保障主要用以為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的重大技術(shù)、重點材料首創(chuàng)與推廣提供融資增信和風險緩釋作用。

  新能源汽車企業(yè)在初創(chuàng)期往往生產(chǎn)要素不充足,還款能力與信用支撐不充沛,PE、VC等社會直接融資資本以及地方產(chǎn)業(yè)基金有助于培育產(chǎn)業(yè)集群及潛力企業(yè)發(fā)展。

  新能源汽車企業(yè)在成長期將逐步形成較為清晰的成長路徑及盈利能力,適合介入間接融資提升企業(yè)發(fā)展速度。

  新能源汽車企業(yè)在成熟期需要拓展銷售渠道和客群以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增量,跨境金融有助于企業(yè)“出海”,便利貿(mào)易收支;保險保障類金融服務(wù)可以貫穿汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全生命流程,為企業(yè)降低風險損失,保障投資及資金安全。

  南方財經(jīng):上述四類金融服務(wù)間如何形成協(xié)同,共同服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?

  王遙:在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游,“貸款+外部直投”“保險+知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押”等方式有助于原料端企業(yè)根據(jù)技術(shù)、產(chǎn)能的研發(fā)特征與發(fā)展情況匹配恰當?shù)馁Y金獲取渠道與比例,把控風險控制與研究成果轉(zhuǎn)化的深度與效率。

  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游,“貸款+保險”的模式有助于保障生產(chǎn)端企業(yè)的生產(chǎn)安全性、現(xiàn)金流動性和收益穩(wěn)定性。

  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游,“境內(nèi)貸款+跨境融資+出口信用保險”有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在終端應(yīng)用領(lǐng)域最大程度地開拓境內(nèi)外市場,同時將市場供需及貿(mào)易匯率等不穩(wěn)定因素造成的風險損失降到最低。

  來源:21世紀經(jīng)濟報道


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