西門子發(fā)言人周五表示：“HL級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的開發(fā)，設(shè)計(jì)和制造花了4~5年的時(shí)間，并且已經(jīng)獲得了7臺(tái)訂單。”西門子強(qiáng)調(diào)有更多的客戶正在咨詢和表達(dá)對(duì)HL級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的興趣，但無(wú)法給出更多的細(xì)節(jié)，同時(shí)對(duì)于該燃?xì)廨啓C(jī)的價(jià)格也拒絕透露。
售出了7臺(tái)。
SGT5-9000 HL重型燃?xì)廨啓C(jī)的長(zhǎng)度接近13米，寬約5米，重量近500噸。按照西門子的計(jì)劃，5月15日，一艘內(nèi)陸貨船開始從柏林運(yùn)送該重型燃機(jī)，然后通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)胶商m的鹿特丹港，在那再轉(zhuǎn)運(yùn)到另外一艘船上運(yùn)輸?shù)接?guó)，再沿著亨伯河和特倫特河運(yùn)行大約12天，最終到達(dá)英國(guó)內(nèi)陸港口凱比，然后使用重型運(yùn)輸車將其運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。
西門子表示，SGT5-9000 HL重型燃機(jī)可以產(chǎn)生840兆瓦的電力，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電效率將超過(guò)63%，該機(jī)組計(jì)劃明年正式投入運(yùn)行，但最初屬于試運(yùn)行的測(cè)試階段，如果測(cè)試順利，2022年正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行。
西門子能源(Siemens Energy)發(fā)電部門首席執(zhí)行官卡里姆-阿明(Karim Amin)表示：“首臺(tái)SGT5-9000HL重型燃?xì)廨啓C(jī)的交付是凱比#2發(fā)電廠項(xiàng)目的一個(gè)重要里程碑。我很高興我們能夠在這一充滿挑戰(zhàn)的全球疫情非常時(shí)期完成這臺(tái)重型燃機(jī)的裝配工作，盡管新型冠狀病毒大流行帶來(lái)了各種限制，但是我們還是成功地將這臺(tái)HL重型燃機(jī)送上了前往英國(guó)發(fā)電廠的旅程。”
凱比#2發(fā)電廠所有者蘇格蘭和南方能源公司(SSE Thermal)董事總經(jīng)理斯蒂芬-惠勒(Stephen Wheeler)也表示，從德國(guó)開始發(fā)運(yùn)的HL重型燃機(jī)，標(biāo)志著凱比#2發(fā)電廠項(xiàng)目具有非常激動(dòng)人心的里程碑意義，該產(chǎn)品擁有的世界一流的技術(shù)將使凱比#2發(fā)電廠成為英國(guó)最清潔、最高效的燃?xì)獍l(fā)電站，為英國(guó)電力系統(tǒng)提供至關(guān)重要的靈活性。”
西門子HL級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)有風(fēng)冷型、4級(jí)透平、液壓間隙優(yōu)化、滿負(fù)荷下的效率更高、易于立即重啟、鋼制轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)(帶有Hirth鋸齒，中心拉桿)，環(huán)管型燃燒室。
西門子在HL級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)上還提到了ACE(高效燃燒室)的概念，這是基于H級(jí)重型燃機(jī)的平臺(tái)燃燒系統(tǒng)(Platform Combustion System，簡(jiǎn)稱 PCS)而研發(fā)。這個(gè)環(huán)管型燃燒室支持雙燃料燃燒，可實(shí)現(xiàn)更高的燃燒溫度和更好的操縱靈活性，HL級(jí)重型燃機(jī)有12個(gè)燃燒室，每個(gè)燃燒室中間有一個(gè)值班噴嘴，然后周邊由25個(gè)預(yù)混噴嘴包圍，而之前的H級(jí)重型燃機(jī)只有8個(gè)預(yù)混噴嘴，更多的預(yù)混噴嘴及其產(chǎn)生的預(yù)混火焰可以更好的改善燃料和氧氣的混合，從而允許ACE燃燒室在30%負(fù)荷附近就開始低預(yù)混燃燒。
不過(guò)值得一提的是，西門子的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)GE公司也在繼續(xù)升級(jí)其燃?xì)廨啓C(jī)，并在去年10月推出了7HA.03重型燃機(jī)，其聯(lián)合循環(huán)發(fā)電效率預(yù)計(jì)將高達(dá)63.9%，另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本三菱公司旗下的J系列重型燃?xì)廨啓C(jī)也達(dá)到了100萬(wàn)商業(yè)運(yùn)行小時(shí)。西門子、GE和三菱在全球的燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈。
評(píng)論