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城鄉(xiāng)滲透率差距大 新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)堵在哪?

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2024-05-21 09:29:45  作者:侯捷寧 寇佳麗

  “平時(shí)刷短視頻總能看到新能源汽車(chē)的推薦,有點(diǎn)心動(dòng),但我日常活動(dòng)的區(qū)域充電站或者充電樁太少,換車(chē)的念頭就暫時(shí)打消了。”5月19日,河北省滄州任丘市長(zhǎng)豐鎮(zhèn)村民張女士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

  張女士道出了在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車(chē)的堵點(diǎn)之一。近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)高速增長(zhǎng)。然而,整體上,農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)的保有量和滲透率均較低。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示,2023年3月份,純電乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%,插混乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年3月份,新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率34.2%。兩相比較,差距明顯。

  新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的堵點(diǎn)在哪?《證券日?qǐng)?bào)》記者對(duì)此展開(kāi)摸排采訪(fǎng)。

  充電難并非唯一問(wèn)題

  為什么會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象?充電難確實(shí)是其中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。以河北省轄縣級(jí)市任丘市為例,該地下轄多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),這里的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)往往會(huì)被問(wèn)到:“您住在市里還是村里?”

  “任丘市里的充電設(shè)施比較完備,消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)不需要擔(dān)心充電問(wèn)題。不過(guò),在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村里,新能源汽車(chē)充電設(shè)施并不多見(jiàn),購(gòu)車(chē)人買(mǎi)車(chē)時(shí)也要挑選合適的充電樁。”任丘市一家汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司的工作人員李女士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,充電樁可從電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi),也可通過(guò)該公司購(gòu)買(mǎi),價(jià)格在1000元至3000元。充電樁到手后,安裝和通電也要再費(fèi)一些工夫。

  成本問(wèn)題是另一個(gè)答案。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“在農(nóng)村地區(qū),很多消費(fèi)者仍然喜歡購(gòu)買(mǎi)低速載貨汽車(chē)用于日常使用,這對(duì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)產(chǎn)生了一定影響。”據(jù)了解,低速載貨汽車(chē)的價(jià)格通常在4萬(wàn)元至8萬(wàn)元之間,低于絕大多數(shù)新能源汽車(chē)的售價(jià),卻能同時(shí)滿(mǎn)足農(nóng)村地區(qū)的出行、農(nóng)用需求。

  此外,維修服務(wù)缺位、里程焦慮、電池衰減快和殘值評(píng)估難帶來(lái)的二手車(chē)大幅貶值等問(wèn)題,也是新能源汽車(chē)市場(chǎng)下沉道路上的阻礙。“家中有兩輛汽車(chē)和幾輛卡車(chē),如果我有換車(chē)需求,這些車(chē)輛在二手市場(chǎng)都能以相對(duì)不錯(cuò)的價(jià)格出手。反觀(guān)新能源汽車(chē),很少有人買(mǎi)二手車(chē)。”長(zhǎng)豐鎮(zhèn)個(gè)體工商戶(hù)趙先生對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者解釋自己為什么不選擇新能源汽車(chē)。

  政策發(fā)力補(bǔ)短板

  因此,進(jìn)一步開(kāi)拓農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車(chē)發(fā)展的必由之路。多位受訪(fǎng)專(zhuān)家告訴記者,從宏觀(guān)發(fā)展看,新能源汽車(chē)在環(huán)保、節(jié)能方面具備明顯優(yōu)勢(shì),符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展要求,有助于“雙碳”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。從鄉(xiāng)村振興看,持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),能提升居民綠色安全出行水平,賦能美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。從行業(yè)發(fā)展看,農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)潛力一旦充分釋放,必將助推車(chē)企繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、提高盈利能力,強(qiáng)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  政策端正持續(xù)發(fā)力。5月15日,工業(yè)和信息化部等五部門(mén)發(fā)布通知,聯(lián)合組織開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng),加快補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)使用短板。

  據(jù)悉,活動(dòng)以“綠色、低碳、智能、安全——賦能新生活,樂(lè)享新出行”為主題,時(shí)間為5月份至12月份,將選取適宜農(nóng)村市場(chǎng)、口碑較好、質(zhì)量可靠的新能源汽車(chē)車(chē)型,開(kāi)展集中展覽展示、試乘試駕等活動(dòng),豐富消費(fèi)體驗(yàn),提供多樣化選擇。

  “這次活動(dòng)將在縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村地區(qū)廣泛開(kāi)展,地方政府層面也會(huì)啟動(dòng)補(bǔ)貼政策,推動(dòng)包括充電樁在內(nèi)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

  此前,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。《通知》提出,2024年至2026年,將開(kāi)展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作。中央財(cái)政對(duì)經(jīng)三部門(mén)同意備案且完成任務(wù)目標(biāo)的試點(diǎn)縣給予獎(jiǎng)勵(lì)資金支持,每個(gè)試點(diǎn)縣示范期為3年。示范期內(nèi),每年均達(dá)到最高目標(biāo)的試點(diǎn)縣最多可獲得4500萬(wàn)元。

  仝宗旗認(rèn)為,中央財(cái)政支持和地方補(bǔ)貼,疊加地方上具備國(guó)資背景的城投、建投、交投等企業(yè)對(duì)本地相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的布局,一定能將農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升到新水平。

  系統(tǒng)工程有序推進(jìn)

  基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足之外的問(wèn)題,又該如何解決?中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,清除新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)路上的障礙,先要看清過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)農(nóng)村地區(qū)發(fā)展出來(lái)的兩個(gè)有利條件。

  一是,隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn),綠色低碳出行理念也逐漸在農(nóng)村地區(qū)“生根發(fā)芽”。同時(shí),縣鄉(xiāng)村三級(jí)區(qū)域的道路建設(shè)日益完善,為“跑更多車(chē)”打下良好基礎(chǔ)。二是,縣域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,農(nóng)村電商大有可為,縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系正加快完善,明顯提升了農(nóng)村居民的出行用車(chē)需求。

  “路又寬又好,用車(chē)需求也在增多。以此為基礎(chǔ)推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),不只是要多賣(mài)出一些車(chē)輛,更是要長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,設(shè)計(jì)、生產(chǎn)更適合農(nóng)村生產(chǎn)生活的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。相應(yīng)的維修服務(wù)和場(chǎng)所,會(huì)伴隨用戶(hù)的增多而出現(xiàn)、完善。”賈新光分析。

  里程焦慮、電池衰減快和殘值評(píng)估難帶來(lái)的二手車(chē)大幅貶值等問(wèn)題,是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展普遍面臨的難題,并非只出現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,上述問(wèn)題要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)進(jìn)步來(lái)解決,目前業(yè)內(nèi)各方已高度重視并開(kāi)始著手解決。“但這是一個(gè)過(guò)程,需要時(shí)間。”

  中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)蘇暉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,需要多視角、多方面去看。“我國(guó)農(nóng)村地區(qū)發(fā)展并不平衡。推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),要充分考慮不同地區(qū)農(nóng)村市場(chǎng)的需求特色,以需求為導(dǎo)向?yàn)檗r(nóng)村居民供應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù),才能把工作做好做扎實(shí)。”

  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 記者 侯捷寧 見(jiàn)習(xí)記者 寇佳麗


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