氫能和燃料電池 2024年07月26日 10:49 遼寧第一次工業(yè)革命英國(guó)壟斷了蒸汽機(jī)技術(shù)之后，美國(guó)發(fā)現(xiàn)再怎么改進(jìn)蒸汽機(jī)，都繞不過英國(guó)的“瓦特權(quán)杖”;
美國(guó)選擇的路徑是做內(nèi)燃機(jī)，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力占領(lǐng)世界市場(chǎng)，美系車、德系車、日系車用了百年時(shí)間;
想要突破它們的限制，中國(guó)汽車開辟了電機(jī)路線;今天中國(guó)新能源汽車已站到世界舞臺(tái)的C位。
當(dāng)中國(guó)造車新勢(shì)力彎道超車時(shí)，有這樣一家造車新勢(shì)力，它要么是人間煙火的網(wǎng)約車最愛;要么是一騎當(dāng)先的出海先鋒，它就是哪吒汽車。
2023年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)出口17019輛新能源電動(dòng)車，占總銷量的13.7%，貢獻(xiàn)了12.0%的收益。2024上半年，哪吒汽車1-6月累計(jì)出口新能源汽車17687臺(tái)，同比增長(zhǎng)154%，位列造車新勢(shì)力榜首。
不久前，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車向港交所遞交了招股書，大家才發(fā)現(xiàn)，合眾的造車實(shí)力不容小覷。目前，合眾擁有哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT等多款新能源汽車，累計(jì)賣出超過43萬輛汽車，年收入超過135億元。
值得一提的是，作為香港特區(qū)政府重點(diǎn)引進(jìn)的科技企業(yè)、香港新能源汽車生態(tài)圈的“鏈主企業(yè)”，哪吒“立足南海放眼全球”，伴隨能源底座的切換，交接世界新能源時(shí)代的“瓦特權(quán)杖”。
“鬧”海背后，高人是誰?
回顧哪吒汽車的十年，浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春、廣西南寧等地的國(guó)資，對(duì)哪吒汽車又給錢、又給地、又給支持，被業(yè)內(nèi)人士戲稱為哪吒背后的“托塔天王”。
哪吒的故事，起源于2014年，奇瑞新能源總經(jīng)理方運(yùn)舟離開了奇瑞，投身創(chuàng)業(yè)。
彼時(shí)方運(yùn)舟作為職業(yè)經(jīng)理人，在職場(chǎng)已經(jīng)有了不小的建樹，但有理想的汽車人從不拘于現(xiàn)實(shí)的“小滿即安”，方運(yùn)舟仍想用智能汽車顛覆傳統(tǒng)汽車，實(shí)現(xiàn)“復(fù)興中華，騰飛世界”的夢(mèng)想。
第一站，方運(yùn)舟選定了浙江嘉興桐鄉(xiāng)。這時(shí)的故事和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，因?yàn)樽畛踔С址竭\(yùn)舟的股東浙江清華長(zhǎng)三角研究院就在嘉興。值得一提的是，這個(gè)研究院從2003年創(chuàng)立開始，就扎根長(zhǎng)三角，立志于打通科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”。
桐鄉(xiāng)給了方運(yùn)舟一個(gè)機(jī)會(huì)，方運(yùn)舟還給桐鄉(xiāng)一個(gè)奇跡。十年間，哪吒汽車的到來也讓桐鄉(xiāng)造車實(shí)現(xiàn)了從零到整的突破。從0到超1億美元，從1到第10萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，合眾新能源的發(fā)展歷程，是桐鄉(xiāng)在智能汽車“新賽道”上一路高歌猛進(jìn)的生動(dòng)寫照。到如今，合眾汽車已經(jīng)成為浙江桐鄉(xiāng)本地的一顆“明星”;甚至哪吒汽車成為了浙江省汽車產(chǎn)業(yè)的代表。
合眾汽車與三家國(guó)資高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)合協(xié)議簽約儀式
2017年，哪吒來到了第二站，江西宜春。
如果說和桐鄉(xiāng)的牽手是創(chuàng)業(yè)初期的唯一選擇，和宜春的牽手就是雙向奔赴。在宜春，有宜春時(shí)代、江西國(guó)軒、贛鋒鋰業(yè)等一眾鋰電產(chǎn)業(yè)龍頭，這些年宜春已逐漸把新能源供應(yīng)鏈的觸角伸到了碳酸鋰、負(fù)極材料、隔膜、鋁塑膜、鋰電池等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
立志成為“亞洲鋰都”的宜春，也在擴(kuò)張自己的產(chǎn)業(yè)鏈，2018年，當(dāng)?shù)貒?guó)資收購(gòu)了哪吒汽車約51.31%的股份，又給哪吒汽車投資10.13億元，足以見得對(duì)造車新勢(shì)力的重視。
哪吒落地宜春后，當(dāng)?shù)匾膊恢挂淮翁岬揭?ldquo;圍繞合眾新能源整車等有較強(qiáng)影響力的鏈主企業(yè)”下功夫;后來在《宜春市“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》中，直接載明為會(huì)重點(diǎn)關(guān)注合眾新能源這個(gè)項(xiàng)目。
到了2020年前后，南寧也和哪吒汽車越走越近。廣西汽車工業(yè)歷史悠久，發(fā)展基礎(chǔ)和條件都完備，借著新能源這場(chǎng)東風(fēng)，南寧引來了哪吒汽車，一方面推動(dòng)南寧打造新能源整車和零部件產(chǎn)業(yè)集群，另一方面，依托于東盟和"一帶一路"的地理優(yōu)勢(shì)，南寧也可以作為哪吒汽車出海東南亞的港口。
不難看出，到了哪吒和南寧牽手時(shí)，哪吒汽車已經(jīng)成功打出了自己的名氣，不再是當(dāng)初那個(gè)“默默無名”的創(chuàng)業(yè)公司，直接成為了南寧的“強(qiáng)首府標(biāo)志性項(xiàng)目”。
到了今年4月，桐鄉(xiāng)市、宜春、南寧三地的國(guó)資直接選擇聯(lián)手，再次為哪吒加倉(cāng)50億。
其實(shí)地方國(guó)資的投資，和只考慮ROI的風(fēng)投區(qū)別很大。他們除了追求財(cái)務(wù)回報(bào)之外，還期待著哪吒對(duì)當(dāng)?shù)氐姆床?，在上述三地，哪吒汽車已?jīng)開始“一車帶動(dòng)全鏈”，用技術(shù)帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶升級(jí)，打造新一輪新能源產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，貢獻(xiàn)了不少就業(yè)崗位。擁有著蔚來的合肥，也在2023年交叉輪融資的近70億元中，給予了哪吒一部分支持，期待的加入可以讓合肥汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈更豐滿。
值得一提的是，在國(guó)資聯(lián)手投下50億前不久，哪吒汽車還成為香港特區(qū)政府重點(diǎn)企業(yè)伙伴。
哪吒汽車和“清華系”
早在2005-2008年，方運(yùn)舟曾代表奇瑞汽車到總部在英國(guó)劍橋的頂尖的動(dòng)力總成公司Ricardo學(xué)習(xí)，當(dāng)他跟Ricardo的總工爭(zhēng)論，不看好燃油混合動(dòng)力技術(shù)路線。對(duì)方的眼神、語調(diào)中毫不掩飾著“高人一等”，說白了當(dāng)年他們瞧不起方運(yùn)舟，也瞧不上中國(guó)汽車，這讓方運(yùn)舟深感中國(guó)汽車在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的距離。
自強(qiáng)不息，是清華人的精神，也是中國(guó)汽車工業(yè)這些年發(fā)展的烙印。哪吒造車背后也有“清華系”的托舉。據(jù)了解，合眾新能源“天使”輪投資的四位股東，有兩位是方運(yùn)舟奇瑞汽車原同事創(chuàng)立的公司，另兩個(gè)是清華系的億華通和浙江清華長(zhǎng)三角研究院。
2014年，方運(yùn)舟離開奇瑞新能源，北上攻讀清華博士后同時(shí)啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)。在清華，方運(yùn)舟師從新能源汽車行業(yè)泰斗級(jí)人物——歐陽明高院士。
歐陽明高院士曾擔(dān)任“十二五”《電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)》專家組組長(zhǎng)，是中國(guó)新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略的制定者。在合眾之前，歐陽明高院士積極幫助他的學(xué)生利用燃料電池等新技術(shù)創(chuàng)業(yè)，最初投合眾的億華通，就是歐陽明高院士孵化的氫能源核心企業(yè)。
還有一開始將合眾新能源引來浙江桐鄉(xiāng)的清華長(zhǎng)三角研究院，也看中了方運(yùn)舟和他團(tuán)隊(duì)身上自強(qiáng)不息的精神。2016年，浙江清華長(zhǎng)三角研究院還與合眾新能源一起成立了新能源汽車研發(fā)中心，研究開發(fā)智能駕駛關(guān)鍵算法、行駛軌跡規(guī)劃、多源信號(hào)融合、線控轉(zhuǎn)向/制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)。
后來的哪吒汽車，也在反哺清華系的汽車產(chǎn)業(yè)。清華長(zhǎng)三角研究院正在以哪吒汽車為原點(diǎn)，大力推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車技術(shù)以及整車及零部件企業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研究與成果轉(zhuǎn)化，在合眾新能源主要負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的聯(lián)合創(chuàng)始人彭慶豐，還當(dāng)選為了浙江清華長(zhǎng)三角研究院新能源汽車研發(fā)中心執(zhí)行副主任。
哪吒汽車第100000臺(tái)量產(chǎn)車下線時(shí)，清華系“師門”的合影
還有這樣一個(gè)小插曲，2017年合眾新能源順利拿到上市“準(zhǔn)生證”。彼時(shí)，許多稿件“深扒”合眾新能源究竟是什么來頭?才發(fā)現(xiàn)，它不僅背靠著清華系，靈魂人物創(chuàng)始人方運(yùn)舟不僅是汽車?yán)媳?，還是新能源老兵。合眾創(chuàng)立五年后，還拿到了“雙資質(zhì)”(投資資質(zhì)和生產(chǎn)資質(zhì))，雖然哪吒沒有其他互聯(lián)網(wǎng)車廠的流量，但率先成為了新勢(shì)力中具有“雙資質(zhì)”和“雙工廠”的企業(yè)。
哪吒“鬧”海，做世界的新勢(shì)力
事實(shí)上，哪吒汽車能夠得到這么多的關(guān)注和支持，還是因?yàn)樵?ldquo;新能源車”這個(gè)命題下的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)過硬。
把時(shí)間撥回1999年，當(dāng)時(shí)一家從事鉛酸電池生產(chǎn)的公司找到奇瑞，嘗試以電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)，改造一輛電動(dòng)汽車。年輕的方運(yùn)舟參與了電池的組裝和調(diào)試。
二十多年過去了，方運(yùn)舟還清楚地記得，當(dāng)時(shí)這輛車子跑了大概十幾公里就沒電了，要把車子弄回去，得大熱天去推，推回來衣裳已經(jīng)濕透了。
回來后方運(yùn)舟就開始琢磨，電池是有好處的，如果把電池和發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起，有電的時(shí)候就用電，沒有電就用發(fā)動(dòng)機(jī)，不就行了嗎?出于對(duì)技術(shù)的敏感，隨即寫了一份可行性報(bào)告，希望奇瑞也能進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。
恰好不久后，科技部一位領(lǐng)導(dǎo)到奇瑞考察透露了一個(gè)重要信息：國(guó)家“863”計(jì)劃即將啟動(dòng)，其中一個(gè)重點(diǎn)就是開發(fā)新能源汽車。奇瑞很快啟動(dòng)了申報(bào)新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目的程序，方運(yùn)舟就是奠基人之一。
自2001年起，方運(yùn)舟已經(jīng)在新能源行業(yè)耕耘了二十多年。從奇瑞新能源到合眾新能源，方運(yùn)舟主導(dǎo)并參與了一系列國(guó)際級(jí)、國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，包括十多個(gè)“863”項(xiàng)目。
除方運(yùn)舟外，張勇、戴大力、常冰、周江等合眾新能源的高管都出身于傳統(tǒng)車企，是真槍實(shí)彈“實(shí)戰(zhàn)”過來的汽車人。張勇也是一位二十多年的汽車?yán)媳?，最近開始在社交媒體上活躍，說的也全是車圈干貨。哪吒汽車的團(tuán)隊(duì)是完完全全脫胎于汽車行業(yè)，熟知所有造車的節(jié)點(diǎn)中的關(guān)鍵幀。
“汽車?yán)媳?rdquo;隊(duì)伍，加上來自科技和互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的新鮮思考，還融合清華大學(xué)長(zhǎng)三角研究院、歐陽明高院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，哪吒汽車“上市即亮劍”。
2020年后，國(guó)家推行新能源汽車下鄉(xiāng)，改款的哪吒NO1成功入選;2021年，哪吒汽車全年累計(jì)銷量69674輛，同比增長(zhǎng)362%;哪吒V以49646輛的銷量在2021年新勢(shì)力純電SUV中高居榜首;2022年，哪吒還一舉超越“蔚小理”，成為了造車新勢(shì)力年度銷量冠軍;到了2024年，哪吒汽車又霸榜了新勢(shì)力出海的排行榜。
在哪吒汽車的發(fā)展歷程中，自然也經(jīng)歷過坎坷，但它從未收縮過研發(fā)線。哪吒汽車的CTO戴大力曾表示：“哪吒汽車不做技術(shù)期貨，不空談PPT技術(shù)，我們努力把紙面的藍(lán)圖，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)和產(chǎn)品。”
統(tǒng)計(jì)顯示，母公司合眾新能源總計(jì)投入了120億元用于研發(fā)，研發(fā)占收入比達(dá)到30%。其中，用于關(guān)鍵的智能化研發(fā)投入達(dá)到了30億元。在技術(shù)路徑上，哪吒不僅在電動(dòng)車汽車整車、電池包等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域獲取專利1000余項(xiàng)，還在近年來造車新勢(shì)力的不斷洗牌中及時(shí)轉(zhuǎn)換創(chuàng)新思路，還在差異化錯(cuò)位化中尋求新賽道。
無論是哪吒汽車還是造就哪吒這個(gè)品牌的人，大家一直秉承著“行勝于言”的清華做事方法，提供質(zhì)量過硬、足夠安全、理解消費(fèi)者痛點(diǎn)的產(chǎn)品。今年的新產(chǎn)品哪吒L，讓消費(fèi)者花十幾萬就能擁有超過1000km的續(xù)航，標(biāo)配冰箱彩電大沙發(fā)，就連拆車博主拆完都得說一句“服氣，用料扎實(shí)”。
一個(gè)汽車品牌，不是幾年、十年成就的，想在電機(jī)時(shí)代發(fā)展中國(guó)的百年汽車工業(yè)，百年汽車品牌，需要用戶的口碑去累積。據(jù)了解，哪吒汽車保持了30%左右的用戶轉(zhuǎn)介紹率。方運(yùn)舟曾“真誠(chéng)直言”，我們也不希望通過各種花式營(yíng)銷、一時(shí)營(yíng)銷來做產(chǎn)品的銷售，我們要做好口碑，做好質(zhì)量，一步一個(gè)腳印的做。
都說真誠(chéng)是最好的必殺技，靠著對(duì)用戶真誠(chéng)、對(duì)產(chǎn)品認(rèn)真負(fù)責(zé)、對(duì)技術(shù)自信，才讓哪吒在鬧海的路上有了一眾支持者。截至6月底，哪吒汽車在全球擁有42萬多位用戶、覆蓋30個(gè)國(guó)家及地區(qū)，自2022年至今出口累計(jì)3.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)鏈到出海，從用戶拓展到地區(qū)覆蓋。以前大家都說哪吒是國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，未來，哪吒也可以成為世界的造車新勢(shì)力。
在工業(yè)4.0時(shí)代，中國(guó)新能源在供需兩端已是勢(shì)不可擋地崛起。有人說哪吒汽車從清華到浙江再到香港，在新能源的浪潮里上演了一出“北車南傳”，其實(shí)哪吒做到了“融南北之長(zhǎng)，通東西之變”，是工業(yè)4.0時(shí)代推動(dòng)中國(guó)汽車走向海外的一個(gè)縮影。
百年前的德國(guó)斯圖加特，是整車龍頭企業(yè)帶動(dòng)集群整體發(fā)展、支撐起了產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新和強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈配套體系，才造就了輝煌一時(shí)的“德系車”。現(xiàn)在的中國(guó)擁有世界領(lǐng)先的“三電”、擁有全球最強(qiáng)的新能源汽車制造基地、擁有最多的工程師和領(lǐng)先的AI實(shí)力，完全有能力在全球主宰新能源汽車。
中國(guó)造車新勢(shì)力走向世界的第一重巨浪，正由哪吒在海外“鬧”起，雖然世界汽車工業(yè)史已有百年，但真正屬于中國(guó)汽車工業(yè)的故事才剛剛開始。
來源：中國(guó)新聞周刊 作者：楊晟寰
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