“5、4、3、2、1，點火!”隨著扣人心弦的倒計時聲和大屏幕上數字的閃爍，長征七號遙七運載火箭一飛沖天。為讓火箭能夠被實時“看到”，像追蹤物流信息一樣對發(fā)射進行全程掌控，載人航天工程副總指揮單位中國電科為天舟六號編織安全可靠的“測控通信網”，打造諸多核心關鍵器件，確保“太空快遞”順利到達。
天舟六號效果圖。航天科技集團五院供圖
此次任務，天舟六號再次“擴容”，運力從6.9噸躍升到7.4噸，這就需要一張“巨能翅膀”保證它時刻電力滿滿。
中國電科為天舟六號精心打造了半剛性太陽電池陣“翅膀”。“為保證‘巨能翅膀’穩(wěn)定可靠，中國電科突破關鍵核心技術，完善固化半剛性太陽電池陣設計狀態(tài)和生產工藝，確保天舟六號順利攜帶‘太空之家’所需物資‘一飛沖天’。”天舟六號半剛性太陽電池陣主管設計師劉松喆說。
天舟六號太陽電池陣產品繼承天舟一號半剛性太陽電池陣技術狀態(tài)，完善和固化了半剛性太陽電池陣的設計狀態(tài)和生產工藝，設計平均效率高達28%，兩翼供電能力超過8千瓦。
研制中的天舟六號。航天科技集團五院供圖
“巨能翅膀”展開后，在飛行過程中要不斷調整方向，使太陽電池對準太陽，才能為整星工作提供能量。中國電科研制的感應式永磁步進電機應用于太陽帆板驅動機構。別看這款電機“身軀”小，它的“能量”卻很大，在太空中能長期平穩(wěn)運行，確保太陽帆板在任務執(zhí)行中始終“對日定向”，從而獲取源源不斷的“太陽能”。
中國電科為火箭量身定制了小體積、輕量化的二次供電方案，研制的多款高可靠厚膜電源及濾波器，以堅強有力的“脈搏”為艙體各功能單元提供穩(wěn)定供電，并成功應用于飛船姿態(tài)軌道控制、星敏傳感器、主控計算機、光纖陀螺、載荷管理等系統(tǒng)中，確保發(fā)射安全可控。
不只供能，還要加油?？臻g站在軌長期飛行，燃料不斷消耗，需要貨運飛船運送燃料并完成“推進劑”在軌補加，被稱為“太空加油”。為保證“加油”任務順利實施，中國電科21所研制了“混合式步進電動機—絲杠組件”。
“穩(wěn)定可靠的在軌推進劑補加技術，是支撐航天員能在空間站這個‘太空之家’連續(xù)工作的重要保障。”產品設計師李聽斌說，他們研發(fā)的“混合式步進電動機—絲杠組件”，采用一體化設計，就像“加油槍”的“助動器”一樣，有效控制浮動斷接器的插合與分離，為推進劑補加管路的連通與斷開提供動力。
航天器在太空與地面如何聯(lián)系?
中國電科10所牽頭研制的陸海天基測控通信系統(tǒng)，構建了新一代綜合化測控網絡，負責對長征七號運載火箭、天舟六號貨運飛船等航天器進行軌道測量、遙測遙控和數據傳輸，是航天器在太空與地面聯(lián)系的唯一紐帶，被稱為航天器的“生命線”。
這是如何實現(xiàn)的呢?“我們承研的天鏈二號03星地面終端站，是本次發(fā)射任務的主力測控站，靠的就是‘基帶池’新技術體制。”中國電科首席科學家柴霖表示，“基帶池”技術體制，秉承硬件平臺通用、軟件定義功能、任務動態(tài)部署、系統(tǒng)成長演進的綜合化設計理念，是一個共享、通用、大規(guī)模信號處理平臺，能同時運行多種測控、數傳工作模式，兼容不同信號形式、不同頻點、多個目標。該測控設備像飛機自動駕駛儀一樣，具備自動化運行能力，實現(xiàn)了全網測控資源的云架構管控，可以根據任務占用和設備健康狀況，在全網自行按需分配計算資源。
據介紹，作為未來技術發(fā)展的趨勢，“基帶池”技術體制既能增加模塊冗余量，進一步提高測控通信系統(tǒng)的可靠性，又能使硬件設備通用化，提高資源的利用率?！?光明日報 記者 張曉華 本報通訊員 尚素娟)
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