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【“一帶一路”十周年】中老鐵路:開辟繁榮之路 點(diǎn)亮希望之光

水電十五局發(fā)布時(shí)間:2023-11-09 14:58:15  作者:劉向波

下午兩點(diǎn)半,D887次列車經(jīng)由磨憨--磨丁口岸一路向南,駛?cè)肜蠐刖硟?nèi)。

我靠著車窗,望向遠(yuǎn)方。湛藍(lán)的天空下,蒼翠延綿的群山變換著流線,山間時(shí)而閃過的河流蜿蜒流淌,陌生而熟悉的環(huán)境提醒著我,目的地越來越近了。

老撾地處東南亞中南半島腹地,為內(nèi)陸國,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主,被聯(lián)合國列為世界最不發(fā)達(dá)的48個(gè)國家之一。長(zhǎng)期以來,大山深處的褶皺里掩藏著匱乏與滯后,像一雙無情的手,緊緊扼住老撾人民的咽喉。

2021年12月,中老鐵路貨運(yùn)通道正式開啟。今年3月,中老鐵路又迎來國際旅客列車運(yùn)營的歷史時(shí)刻。

“陸鎖”變“陸聯(lián)”,老撾迎來出頭天?,F(xiàn)如今,一路上“發(fā)展、友誼、幸福”之花盛放在中南半島,沿線大山深處的人們現(xiàn)在過得怎么樣呢?

重溫電建人奮戰(zhàn)在中老鐵路的歲月,探尋這條繁榮之路帶來的華麗轉(zhuǎn)變。這便是我再次踏上老撾之旅的因由,況且我還是一名通訊員。

又見瑯城

陽光斜照,微風(fēng)和煦。下午四點(diǎn),列車抵達(dá)老撾佛教中心,也是世界“自然與文化”雙遺產(chǎn)城市——瑯勃拉邦?;趾甏髿獾能囌荆宅槤M目的商品,熙熙攘攘的游人,相比于五年前我首次來到這里,如今,這座千年古城煥發(fā)了新的活力與精彩。

“現(xiàn)在,越來越多的游客選擇坐火車來瑯勃拉邦旅游,看王宮、逛夜市、爬普西山、賞光西瀑布……我們的城市正迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。”當(dāng)?shù)貙?dǎo)游說。

漫步于瑯城街頭,遠(yuǎn)處一群足球少年在夕陽下快樂的奔跑,此景將我的思緒帶回到從前。2018年,正是在這塊球場(chǎng),由水電十五局和水電十局組成的電建代表隊(duì)參加了中老鐵路“友誼杯”足球賽。代表隊(duì)一路拼搏,過關(guān)斬將,最終站在決賽的舞臺(tái)上。雖然最后與冠軍失之交臂,但隊(duì)員們輕傷不下火線,為集體榮譽(yù)而戰(zhàn),拼出了斗志,打出了風(fēng)采。

實(shí)際上,電建人自強(qiáng)不息,奮勇爭(zhēng)先的精神遠(yuǎn)不止于綠茵場(chǎng)上。

2017年12月12日,老撾南部萬象省的山區(qū)里傳來捷報(bào)。水電十五局承建的旺門村二號(hào)隧道率先貫通,這是中老鐵路全線開工建設(shè)以來首個(gè)貫通的隧道,電建速度引得各方高度贊賞。

2019年12月27日,水電三局及水電十四局承建的老撾境內(nèi)最長(zhǎng)的森村二號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。三年來,在距離瑯勃拉邦80公里外漫無人煙,甚至危機(jī)四伏的無人區(qū),電建人選擇扎根堅(jiān)守,埋頭苦干。最終,提前7個(gè)月打贏了這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

同時(shí)創(chuàng)下速度之最與難度之最,電建人在中老鐵路建設(shè)賽場(chǎng)摘得了屬于自己的桂冠。淚水與汗水澆筑成的冠軍獎(jiǎng)杯,直到今日,在這片土地上依舊閃閃發(fā)亮。

難忘萬榮

行程繼續(xù),我準(zhǔn)備前往有著東南亞“小桂林”之稱的萬榮市。

我要去見一位老撾朋友,他的名字叫阿萬。此前他是水電十五局項(xiàng)目的一名司機(jī),家住萬榮附近的小鎮(zhèn)上。那里,也是我曾經(jīng)工作的地方。

2017年,彼時(shí)的中老鐵路建設(shè)正酣。大量的人力物力需求,提供了眾多的就業(yè)崗位,當(dāng)?shù)厝僳x躍參與的同時(shí),越南、柬埔寨等東南亞國家的工人也慕名而來。可是在這荒山野林中工人多了,吃飯喝水的問題怎么辦?

原來老撾常年高溫,受制于地形,再加上經(jīng)濟(jì)落后,小商品貿(mào)易極為不便。這時(shí),在鐵路建設(shè)龐大的后勤需求刺激下,一種“移動(dòng)商店”現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。

每天中午或傍晚,在離施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處,總能看到附近村民騎著摩托車,滿載著各種小商品靜候著。炎熱的天氣,汗流浹背的工人們?cè)谛菹⒅?,喝上一口冰?zhèn)飲料,吃上一塊冰鎮(zhèn)西瓜,自然愜意無比。工人們干勁十足,小販也生意紅火,在通車前,中老鐵路就給當(dāng)?shù)匕傩諑砹司薮蟮膶?shí)惠。

臨近中午,列車到達(dá)萬榮。要說從瑯城到萬榮,此前可不是一段輕松的旅程。沿著13號(hào)公路,一路蜿蜒盤旋,近200公里的路程,開車需要四個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。而現(xiàn)在,僅需一個(gè)小時(shí)。

阿萬早已在萬榮車站等候。與我們最后見面時(shí)一樣,這位年近五十的中年人并沒有太多變化,臉上依舊掛著標(biāo)志性的微笑。

“新房子真漂亮!”走進(jìn)阿萬家中,我有感而發(fā)。這并不是我第一次來阿萬家,但上一次來,阿萬一家七口住的還是木房子。

2017年12月31日的跨年夜,阿萬邀請(qǐng)我和同事們到家中做客。簡(jiǎn)陋的房屋里,一群人圍坐在桌前,肥美的烤魚和冰爽的啤酒碰撞出別樣的風(fēng)味,一旁的音響伴奏著老撾歡快的音樂,夜幕下,我們被阿萬和家人的熱情所感染,大家一同把酒言歡,載歌載舞。

零點(diǎn)時(shí)分,新年的鐘聲敲響,每個(gè)人都許下了愿望。“我希望不久的將來,我能夠蓋上新房子,到時(shí)候你們一定要來。”阿萬也不例外。

“項(xiàng)目完工后,我用積蓄翻蓋了房子,去年剛裝修完,今年才搬進(jìn)來。”在寬敞明亮的房子里,阿萬和我聊著。

“當(dāng)然,還有一位年輕人在萬榮車站附近開了超市,生意很不錯(cuò)。”因?yàn)槲覀冇兄餐幕貞洠⑷f清楚我指的是什么。

阿萬蓋新房的愿望實(shí)現(xiàn)了,“移動(dòng)商店”也有了落腳點(diǎn)。我看到電建人在此默默耕耘,種下的種子,開出幸福之花。關(guān)于萬榮的回憶,我也多了一份欣喜和自豪。

再見萬象

老撾首都萬象是我此行的最后一站,而七年前,這里曾是我到達(dá)老撾后的第一站。七年間,我從建設(shè)者變成了“游覽者”,也有幸親歷鐵路建設(shè)并見證老撾社會(huì)的變遷。

再次來到凱旋門前,廣場(chǎng)上人流如織,繁花似錦,和平鴿在噴泉旁悠然踱步。

“感謝你們,非常感謝。前不久我坐火車去了瑯勃拉邦,兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá),這在以前是不可想象的事情。”得知我來自中國,并參與過鐵路建設(shè)時(shí),萬象市民西里馮說。

老撾新聞文化旅游部的數(shù)據(jù)顯示,從萬象前往老撾北部重要旅游城市瑯勃拉邦的游客更喜歡乘坐“瀾滄號(hào)”動(dòng)車出行。2022年,33.6萬游客中,85.27%選擇乘坐火車前往瑯勃拉邦。顯然中老鐵路已融入老撾當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘I睿蔀樵S多當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x交通方式。

小民生帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界銀行發(fā)布的報(bào)告顯示,通過與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)連接,作為老撾通往全球供應(yīng)鏈紐帶的中老鐵路,從長(zhǎng)期看將使老撾總收入提升21%,并提升老撾對(duì)投資者的吸引力。

到2030年,每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過境貿(mào)易將達(dá)390萬噸。這條鐵路將使萬象與昆明之間的運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%。

“以前從中國運(yùn)貨到老撾需要20多天,鐵路開通后只需要數(shù)天,同時(shí)還可以大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。”萬象物流公司老撾員工阿倫說。

共建,共享,安全,發(fā)展,中老鐵路帶來紅利與機(jī)遇,正在寮國持續(xù)釋放。

昔時(shí)茶馬古道駝鈴聲聲,如今中老鐵路列車川流不息。這時(shí)我才注意到,老撾版12306訂票軟件上的幾個(gè)字“老中鐵路——交通與繁榮”。

黨的十八大以來,中國人民攜手世界各國人民共赴美好,共建“一帶一路”的意義便在于此??吹揭粋€(gè)個(gè)民生夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),一幅幅壯麗多姿的民生畫卷鋪陳開來,我們有理由相信,未來老撾會(huì)快速發(fā)展,未來的世界會(huì)更加美好。

再見,老撾!你好,希望!

 


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