“今年上半年,新能源汽車的產(chǎn)銷量都突破了350萬輛,比去年同期增長了1.6倍左右。我們預(yù)測今年全年的新能源汽車產(chǎn)銷量有可能達(dá)到550萬輛,比去年同期增長56%。2025年新能源汽車滲透率(達(dá)到)20%的目標(biāo),現(xiàn)在看來,大概率會在今年提前三年實現(xiàn)。”
9月6日,在以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題的第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上,全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩如是說道。
對于當(dāng)下汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀,苗圩向《中國經(jīng)營報》等媒體記者指出,近幾年新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈發(fā)生了很大的變化,將來全球布局的供應(yīng)鏈將會有所改變,短鏈、區(qū)域鏈多點供應(yīng)將是未來供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢。
“中國是汽車最大的市場,我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右,其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上,所以我們對在中國部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈還是充滿信心。”苗圩說道。
社會公共充電樁的建設(shè),對于解決用戶充電難的問題起到了極大的促進(jìn)作用。苗圩指出,各級地方政府在上述方面起到了至關(guān)重要的作用。“如果沒有他們的努力,現(xiàn)在260多萬個充電樁、特別是100多萬個公共充電樁是不可能在這么短時間建立起來的。”
對于國內(nèi)芯片近年來的發(fā)展,苗圩表示,如果從設(shè)計、制造、封裝測試這幾個環(huán)節(jié)來說,這些年隨著智能手機的發(fā)展,芯片類設(shè)計企業(yè)進(jìn)步最快。“我們現(xiàn)在相對差距比較大的是芯片的流片制造環(huán)節(jié)。”
在車企和車用芯片的協(xié)同發(fā)展上,苗圩認(rèn)為,車企要擔(dān)負(fù)起“鏈長”的責(zé)任。“過去車企基本上不關(guān)心芯片的問題,芯片的選擇、匹配基本上都是在一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商那里完成,現(xiàn)在車企不一定都去造芯,但是車企一定要懂芯。”
“操作系統(tǒng)可以發(fā)揮承上啟下的作用,可以負(fù)責(zé)對內(nèi)的管理和對外的交互。”苗圩指出,“現(xiàn)在全棧式操作系統(tǒng)的發(fā)展趨勢已經(jīng)非常明顯了,有一些車企有志于自己打造全棧式的操作系統(tǒng),我覺得有能力的車企自己去打造也是可以的。”
苗圩以手機舉例道:“現(xiàn)在安卓在智能汽車的發(fā)展上已經(jīng)通過車機系統(tǒng)開始進(jìn)入車企,下一步它會向座艙系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)進(jìn)一步滲透。我就擔(dān)心三年以后或者五年以后,我們會不會形成手機的這種局面,全世界的智能汽車都采用了一個開源的、開放的、全免費的操作系統(tǒng),一旦這個生態(tài)形成,那就是叢林法則、贏者通吃,手機就表明世界上只有第一和第二,沒有第三,將來的全球汽車我估計也是這個結(jié)局。”
對于車用操作系統(tǒng)發(fā)展的迫切性,苗圩表示:“車企通過這幾年已經(jīng)深刻地認(rèn)識到了芯片短缺對我們發(fā)展的制約,但是大多數(shù)企業(yè)還沒有認(rèn)識到操作系統(tǒng)的缺失將是致命的問題。”
苗圩補充道:“解決好操作系統(tǒng)的問題也可以在一定程度上解決我們芯片先進(jìn)制程發(fā)展受阻的問題,好在現(xiàn)在全球智能汽車發(fā)展格局沒有定,留給我們的時間窗口大概是三年、最多是五年時間。”
對于軟硬件之間的協(xié)同,苗圩指出:“很長一段時間,我們在電子信息、芯片和軟件發(fā)展當(dāng)中軟硬件之間的協(xié)同不夠,搞硬件的就搞硬件,搞軟件的就搞軟件,最后出了問題以后硬件說是軟件問題、軟件說是硬件的問題,我們看一看國際的發(fā)展趨勢,計算機時代有‘溫特爾聯(lián)盟’、手機時代有安卓和ARM聯(lián)盟,到了汽車時代一定要解決過去長期以來容易忽視的問題,軟硬件之間必須在一開始就要協(xié)同,這樣可以優(yōu)勢互補、合作雙贏。”
苗圩也表示,在開放的前提下,不要謀求100%的自主,這是不科學(xué)的、不經(jīng)濟(jì)的,也是不可能的。“我們還要進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放,歡迎國外的整車企業(yè)、國外的芯片企業(yè)、國外的軟件企業(yè)來中國投資,和我們攜手共同分享中國汽車發(fā)展的紅利。我們不追求百分之百的國產(chǎn),但是也要防止在關(guān)鍵的時候,一些國家對我們發(fā)展最快的行業(yè)、發(fā)展最好的企業(yè)進(jìn)行打壓,所以未雨綢繆,一定要建立起自主可控的操作系統(tǒng),一定要建立起軟硬結(jié)合的發(fā)展模式,車企一定要在這里面起到牽頭的作用。”
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