4月7日，印尼雅萬高鐵首組50米鋼軌運輸列車抵達公司鋪軌基地。
從國內(nèi)將50米鋼軌運輸至施工現(xiàn)場是工程重難點之一，是中國高鐵專用鋼軌出口的第一單。鋼軌從中國攀枝花鋼廠始發(fā)，經(jīng)1350公里鐵路線運至防城港港口，然后海運至印尼芝拉扎港口，再通過印尼既有窄軌鐵路運輸至萬隆蘭澤可車站，經(jīng)鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線最終到達德卡魯爾動車段鋪軌基地。
早在2017年，集團所屬電建市政公司就開展了沿線調(diào)查考證，通過大量研究和比對，選定50米鋼軌。攀枝花鋼廠作為鋼軌供應(yīng)廠商，分別對啟運港防城港港口、抵運港芝拉扎港口進行了改造，使之滿足鋼軌的臨時存儲。印尼窄軌鐵路從未運輸過50米鋼軌，雅萬高鐵鋼軌運輸是“敢為天下先”的壯舉，需通過可行性試驗后，才可開展安全、有效的運輸。
在印尼嚴(yán)峻的疫情形勢下，市政公司組織骨干力量，與中國鐵道科學(xué)研究院、印尼火車公司組成團隊開展研究，通過理論分析、模擬試驗、上線試驗等，于2020年11月安全、高效、優(yōu)質(zhì)地完成了50米鋼軌運輸試驗。2021年1月28日成功插入道岔，鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線與印尼既有線成功“牽手”，3月18日鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線正式鋪通，鋼軌運輸條件已全部具備，鋼軌運輸蓄勢待發(fā)。
疫情期間，項目部根據(jù)疫情防控規(guī)定積極落實防疫、復(fù)工各項工作，“一手抓防疫，一手促生產(chǎn)”，制定一系列方案和實施細則，超前謀劃、主動溝通，保證施工資源，用實際行動保障50米鋼軌運抵現(xiàn)場任務(wù)按期完成。
50米鋼軌運抵鋪軌基地，標(biāo)志著由中國電建承擔(dān)的雅萬高鐵鋪軌工程取得了重大階段性進展，為后續(xù)的500米長鋼軌焊接做好充分準(zhǔn)備。
雅加達至萬隆高速鐵路是中國“一帶一路”和印尼全球海洋支點戰(zhàn)略對接標(biāo)志性項目，作為東南亞第一條時速350公里的高鐵，項目建成通車后，兩地旅行時間將由現(xiàn)在近4個小時縮短至40分鐘，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，便利民眾出行，帶動沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)，提升區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平。
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