1月4日晚，水電八局印尼雅萬高鐵項(xiàng)目第九處連續(xù)梁成功合龍，實(shí)現(xiàn)2021新年開門紅。
第九處合龍的連續(xù)梁位于雅萬高鐵最長的2號特大橋上，位置為DK23+464，全長161.6米，由兩個(gè)主墩和三個(gè)橋跨組成，跨度為45+70+45米，是1號梁場至雅加達(dá)小里程方向架梁通道上的重難點(diǎn)工點(diǎn)之一。該連續(xù)梁主要采用掛籃懸臂施工工藝，現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜，與當(dāng)?shù)卣谛藿ǖ膬蓷l道路交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)難度極大。
為順利推進(jìn)該處連續(xù)梁的施工，項(xiàng)目部多次與WIKA、WASKITA兩家印尼國有建筑企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)商，為該處連續(xù)梁施工贏得了寶貴的時(shí)間窗口。同時(shí)，梁體橫跨當(dāng)?shù)厝龡l高速公路，周邊人口流動(dòng)性較大，掛籃施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，為確保連續(xù)梁安全順利合龍的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部圍繞連續(xù)梁的安全質(zhì)量、技術(shù)、防疫等多個(gè)方面開展重點(diǎn)攻關(guān)，安全、高質(zhì)、高效完成了該處連續(xù)梁合龍。
評論