汽車產(chǎn)業(yè)鏈共享新能源紅利

　　編者按

　　新能源汽車的快速發(fā)展正在重構(gòu)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局。從零配件供應(yīng)基地到產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，從資本市場到制造業(yè)實(shí)體，迎“新”而上已然成為常態(tài)。在新能源汽車蓬勃發(fā)展的勢頭引領(lǐng)下，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈迎來了如潮涌現(xiàn)的新機(jī)遇，在共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利的同時(shí)不斷創(chuàng)新，進(jìn)一步強(qiáng)化中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。

圖為重慶東港汽車電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)施工現(xiàn)場(無人機(jī)照片)。新華社記者 唐奕 攝

　　肇慶：“足不出市”打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

　　汽車零部件以及整車因其精度和復(fù)雜設(shè)計(jì)，堪稱“工業(yè)藝術(shù)品”。廣東省肇慶市，對于喜歡汽車工業(yè)機(jī)械的人來說，就是一座集大成者的“工業(yè)藝術(shù)殿堂”。

　　從雨刮器、輪胎、車燈，到電池、動(dòng)力總成、整車，從壓鑄機(jī)、機(jī)械流水生產(chǎn)線到工匠師傅，在肇慶被完美融合，形成了一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，從而成功實(shí)現(xiàn)“一市造車”甚至“一市定車”。尤其隨著新能源汽車的興起和發(fā)展，肇慶從傳統(tǒng)燃油車零配件供應(yīng)基地升級到新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群地，成為全球新能源汽車升級創(chuàng)新的發(fā)源地之一。

　　見證產(chǎn)業(yè)升級裂變

　　廣東嘉利車燈有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司主營產(chǎn)品為汽車車燈，比亞迪、廣汽埃安、廣汽乘用車等主要客戶的訂單占公司銷售份額的約6成。“過去三年，嘉利車燈訂單年均增長30%，預(yù)計(jì)未來我們可以保持這個(gè)增速。”

　　嘉利車燈相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)下整車客戶對車燈性能和外觀等的要求不斷提升，嘉利車燈在不斷引入更多配置單元、調(diào)光單元，以實(shí)現(xiàn)降本增效。嘉利車燈相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，公司正在啟動(dòng)“汽車隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、LED前照燈”項(xiàng)目二期。“農(nóng)行肇慶分行給我們投放了8年期固定資產(chǎn)貸款9000萬元。在農(nóng)行貸款支持下，目前公司二期項(xiàng)目已建設(shè)完成，生產(chǎn)設(shè)備正在搬遷、安裝調(diào)試階段。”

　　“足不出市，我們就可以見證全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級裂變。”中國農(nóng)業(yè)銀行肇慶分行副行長張良運(yùn)說，通過近年來的銀行合作客戶、貸款需求、匯兌結(jié)算等情況，很明顯感覺到中國新能源汽車正在全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換道超車。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月末，該分行支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)24家，貸款授信余額70.84億元，貸款余額25.06億元。

　　2016年年底，肇慶首次提出將新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，肇慶新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值705.7億元，同比增長了50.6%，連續(xù)2年增速超50%，約占全省汽車制造業(yè)產(chǎn)值的7%。當(dāng)前，肇慶已將新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)列為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

　　迎“新”而上已成常態(tài)

　　擴(kuò)大產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型升級，成為肇慶迎“新”而上的企業(yè)的普遍狀態(tài)。位于肇慶市高要區(qū)的廣東力源科技股份有限公司，是鋁合金壓鑄一站式服務(wù)供應(yīng)商，公司看好新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，從做傳統(tǒng)燃油車的雨刮器、油底殼等鋁合金構(gòu)件，逐漸轉(zhuǎn)做新能源電機(jī)、電控外殼、充電樁等壓鑄件，并借助銀行融資開建力源二工廠布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“肇慶高要是全國壓鑄產(chǎn)業(yè)基地，30多年來培育了大量的行業(yè)技術(shù)人才，這是我們難以被取代的優(yōu)勢。”廣東力源運(yùn)營總監(jiān)馮毅說。

　　目前，高要是全國壓鑄產(chǎn)業(yè)最為集中、擁有最多最先進(jìn)壓鑄生產(chǎn)單元的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，集聚了廣東鴻圖、鴻勁金屬、鴻泰科技等一批行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　2022年1月，廣東鴻圖科技股份有限公司與力勁科技聯(lián)合研發(fā)的首臺(tái)國產(chǎn)6800T超大型智能壓鑄單元成功下線一體化車身結(jié)構(gòu)件，這是新能源汽車大型一體化壓鑄技術(shù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)自主可控的重要突破。同年9月，公司參與研發(fā)的12000T超大型智能壓鑄單元發(fā)布，刷新了全球壓鑄機(jī)的最大噸位紀(jì)錄。這一超大型智能壓鑄單元配置了行業(yè)領(lǐng)先的高真空系統(tǒng)、模溫精確控制系統(tǒng)、高效噴涂系統(tǒng)、柔性取件與后處理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、智能化、無人化生產(chǎn)制造，可用于新能源汽車一體化前艙總成、一體化后地板總成，以及一體化電池托盤等關(guān)鍵核心輕量化部件的生產(chǎn)制造。

　　打造千億產(chǎn)業(yè)集群

　　記者了解到，采用超大型智能壓鑄單元，可將多個(gè)單獨(dú)、分散的零部件高度集成后一體化壓鑄，從而極大地減少了零件數(shù)量、產(chǎn)品重量、制造成本和設(shè)備占地面積等，提升了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　據(jù)高要區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2022年年末，高要區(qū)共有壓鑄企業(yè)50多家，從業(yè)人員超1萬人;壓鑄產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值85.8億元，創(chuàng)稅3.2億元，鑄造件年產(chǎn)量達(dá)21萬噸。

　　“來到肇慶，是個(gè)巧合。當(dāng)時(shí)我們正好在找廠房，肇慶市政府得知消息后，邀請我們來考察。我們發(fā)現(xiàn)，周邊的模具廠、壓鑄廠、鋁型材企業(yè)等配套非常完善，就打算在這里扎根。”合普動(dòng)力股份有限公司董事長李顯平說。

　　從電梯永磁同步曳引機(jī)，到新能源汽車的動(dòng)力總成，合普動(dòng)力用研發(fā)推動(dòng)了新能源汽車市場的采購需求升級。“剛開始，合普動(dòng)力只做電機(jī)，但是新能源汽車的趨勢是三合一甚至多合一的動(dòng)力總成。”李顯平認(rèn)為，動(dòng)力總成對電動(dòng)化水平的提高起著至關(guān)重要的作用，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。因此，從2018年開始，合普動(dòng)力投入超4億元研發(fā)動(dòng)力總成，2021年開始批量出產(chǎn)。

　　李顯平介紹，目前公司已形成了適用于純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車、電動(dòng)工程車、電動(dòng)專用車、電梯等五大類電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)平臺(tái)，為國內(nèi)外整車企業(yè)和動(dòng)力系統(tǒng)集成商配套開發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品260多個(gè)品種。公司的產(chǎn)品暢銷全國各地，并遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、中東、非洲和東南亞地區(qū)。“比亞迪、小鵬、東風(fēng)柳汽、意大利菲亞特等均為我們公司的客戶。”

　　與合普動(dòng)力類似的企業(yè)比比皆是。從被產(chǎn)業(yè)配套吸引來到肇慶，變成在肇慶吸引更多產(chǎn)業(yè)配套，小鵬汽車、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)的落戶生動(dòng)詮釋了肇慶近年來產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的不斷放大。

　　肇慶市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，肇慶全市擁有規(guī)上新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)89家，其中，規(guī)上汽車零部件企業(yè)85家，規(guī)上整車及改裝車企業(yè)4家，初步形成了整車制造+電池、電機(jī)、電控、電線、輪胎、底盤、輕量化材料、傳感器、照明等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈條，汽車后市場等全產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展格局加速形成，將向上千億元產(chǎn)值產(chǎn)業(yè)集群邁進(jìn)。肇慶提出明確目標(biāo)：到2025年新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到2000億元。(記者 孟盈如 廣州報(bào)道)

　　汽車電子成產(chǎn)業(yè)鏈熱門投資賽道

　　近年來，汽車智能化的快速發(fā)展推動(dòng)汽車電子化程度持續(xù)提升，汽車電子產(chǎn)業(yè)逐漸成為投資熱門賽道。

汽車電子已成為汽車智能化的核心要素。資料圖片

　　面對汽車電子產(chǎn)業(yè)的廣闊發(fā)展前景，各地政府紛紛出臺(tái)措施搶占先機(jī)。近期，上海市嘉定區(qū)宣布將大力發(fā)展汽車芯片產(chǎn)業(yè)，聚焦智能汽車主控芯片、車規(guī)級智能傳感器、先進(jìn)汽車電子等重點(diǎn)方向，未來三年汽車芯片產(chǎn)業(yè)總收入將從400億元增至800億元;位于浙江省平湖市的長三角(平湖)汽車電子產(chǎn)業(yè)園近日正式開園，平湖市新設(shè)立產(chǎn)投母基金總規(guī)模10億元，將與社會(huì)資本重點(diǎn)投資汽車電子賽道。

　　據(jù)平湖市委副書記、市長周軍波介紹，平湖市現(xiàn)在擁有汽車整車及零部件企業(yè)合計(jì)310家，年產(chǎn)值超350億元。長三角(平湖)汽車電子產(chǎn)業(yè)園內(nèi)包含了長城汽車、尼得科動(dòng)力系統(tǒng)、尼得科汽車馬達(dá)等近20家企業(yè)。產(chǎn)業(yè)園的成立，將致力于把平湖打造成高端零部件企業(yè)“優(yōu)選地”、新能源汽車生態(tài)圈“集聚地”、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“示范地”。

　　伴隨汽車“新四化”浪潮，汽車電子的投資價(jià)值日益顯現(xiàn)。容億投資董事長黃金平表示，剛步入5G時(shí)代之時(shí)，容億投資就覺察到智能汽車和智能終端融合的發(fā)展趨勢，電動(dòng)汽車和智能汽車正在改變原有的汽車供應(yīng)鏈。公司近年來布局了電控、電池、域控制器、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等汽車芯片器件模塊項(xiàng)目。

　　在黃金平看來，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能電車快速演進(jìn)，整車企業(yè)核心競爭力從整車制造、動(dòng)力系統(tǒng)和品牌向智能化、用戶感受和品牌演進(jìn)。汽車電動(dòng)化進(jìn)入下半場，智能化迎來高速發(fā)展期。前兩年汽車行業(yè)的芯片短缺，給國產(chǎn)化芯片、電子部件打開了絕佳的進(jìn)入及量產(chǎn)窗口。另外，隨著國產(chǎn)汽車大規(guī)模出海，核心零部件也進(jìn)入海外布局最佳階段。

　　清華大學(xué)蘇州汽車研究院首席戰(zhàn)略官、清研資本董事長王邵明認(rèn)為，中國新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，新能源汽車是我國重點(diǎn)發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，具有極大的潛力和前景。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)包括新技術(shù)、新材料、新工藝，其中，新技術(shù)包括鈉離子電池、半固態(tài)/全固態(tài)電池、氫燃料電池核心零部件、空氣懸掛、滑板底盤等。

　　記者了解到，新能源汽車的快速發(fā)展給汽車電子的國產(chǎn)化帶來無限機(jī)遇。上海納恩汽車技術(shù)股份有限公司董事長汪宏杰表示，中國企業(yè)未來在應(yīng)用層、電驅(qū)動(dòng)和智能座艙等環(huán)節(jié)可能會(huì)發(fā)展得快一些，在硬件方面或許會(huì)發(fā)展得慢一點(diǎn)，但都會(huì)隨著國產(chǎn)新能源汽車的做大做強(qiáng)而給國內(nèi)企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。

　　雖然汽車電子國產(chǎn)化前景向好，但當(dāng)前存在的差距和短板也不容忽視。在業(yè)內(nèi)人士看來，從傳統(tǒng)車向智能車發(fā)展，會(huì)有迭代過程，不同階段對汽車電子的需求不一樣。與國外相比，目前我國汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于跟隨狀態(tài)，創(chuàng)新方面依然不足。目前來看，傳統(tǒng)汽車電子行業(yè)取得了巨大成績，但是后面的路還很長。

　　臥龍采埃孚汽車電機(jī)有限公司首席運(yùn)營官朱朝宏認(rèn)為，盡管我國汽車電子產(chǎn)業(yè)仍有一段路程要走，但仍對未來三至五年的發(fā)展抱有信心。目前，我國與汽車相關(guān)的電子行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展方興未艾，加上政府支持、中小企業(yè)興起，以及中國新能源汽車市場的帶動(dòng)，未來與新能源和電驅(qū)動(dòng)相關(guān)的汽車電子行業(yè)必然將前景光明。(記者 高少華 上海報(bào)道)

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手踐行低碳轉(zhuǎn)型

　　在近日舉行的上海車展上，寶鋼汽車板與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰綠色伙伴“和”計(jì)劃正式啟動(dòng)。寶鋼股份和東風(fēng)日產(chǎn)共同探索汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型路徑，攜手打造綠色高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，寶鋼綠色伙伴“和”計(jì)劃，是寶鋼在汽車板低碳化制造、低碳化設(shè)計(jì)、低碳化產(chǎn)品和用戶低碳化應(yīng)用全領(lǐng)域推出的合作機(jī)制。合作層面包含兩個(gè)方面：一是與行業(yè)協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)、專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)及院所進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推進(jìn)聯(lián)合研發(fā)和市場推廣;二是與寶鋼戰(zhàn)略汽車用戶進(jìn)行低碳化設(shè)計(jì)和低碳化應(yīng)用合作，打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳，攜手共創(chuàng)綠色中國、低碳未來。

　　此次啟動(dòng)的綠色伙伴“和”計(jì)劃建立在此前合作的基礎(chǔ)之上。據(jù)了解，寶鋼股份與東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系源遠(yuǎn)流長。從鋼鐵到材料，從國產(chǎn)化替代到合資企業(yè)新車型聯(lián)合自主開發(fā)，從先期介入到新材料、新技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)，雙方共同打造汽車與鋼鐵產(chǎn)業(yè)合作的典范。

　　此次在上海車展現(xiàn)場亮相的啟辰大V DD-i，是雙方合作的全新開端。這款超混動(dòng)大V基于啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)打造，采用了當(dāng)前行業(yè)主流的單檔直驅(qū)混聯(lián)技術(shù)，以節(jié)能高效為準(zhǔn)則，優(yōu)先用電，高效用油，可適配不同路況環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式智能切換。寶鋼全程參與這款車型白車身的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了該款車型的安全、綠色和低碳目標(biāo)。

　　據(jù)了解，寶鋼已是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業(yè)之一，包括汽車板在內(nèi)的多款產(chǎn)品產(chǎn)量排名全球第一。寶鋼股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過寶鋼汽車板綠色伙伴“和”計(jì)劃，將不斷拓展“朋友圈”，在綠色低碳之路上與更多像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的用戶攜手同行。(新華社客戶端 記者 李榮 )