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造車新勢(shì)力淘汰賽加速 4月份交付量理想超蔚來(lái)、小鵬之和

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2023-05-05 10:11:59  作者:龔夢(mèng)澤

  截至5月4日,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力陸續(xù)公布4月份成績(jī)單。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,與市場(chǎng)承壓、價(jià)格戰(zhàn)激烈的3月份相比,造車新勢(shì)力4月份整體交付量并未出現(xiàn)明顯回暖,僅理想汽車和哪吒汽車2家車企實(shí)現(xiàn)了月交付破萬(wàn)輛。

  從同在紐交所和港交所上市的“蔚小理”表現(xiàn)來(lái)看,4月份再次拔得頭籌的理想汽車交付量摸高至2.57萬(wàn)輛,創(chuàng)下公司單月交付新紀(jì)錄,交付量同比增幅516.3%,其當(dāng)月交付量已超過了蔚來(lái)與小鵬兩家之和;此外,哪吒4月份交付量沖至國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第2名,零跑與小鵬則分列第3名和第4名;而3月份曾“摘銀”的蔚來(lái)4月份交付量環(huán)比下滑35.85%,跌落至第5位。

  與此同時(shí),4月份傳統(tǒng)車企旗下“新二代”車企表現(xiàn)出色,廣汽集團(tuán)旗下埃安銷售4.1萬(wàn)輛,長(zhǎng)安汽車旗下獨(dú)立品牌深藍(lán)汽車4月份交付7756輛,年內(nèi)累計(jì)交付突破5萬(wàn)輛。吉利汽車旗下極氪銷量實(shí)現(xiàn)快速放量,4月份交付8101輛。

  “理哪零”鎖定銷量前三

  在頭部造車新勢(shì)力的銷量排名中,理想汽車呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”。4月份,理想汽車月交付量達(dá)到25681輛,同比增長(zhǎng)516.3%,創(chuàng)下月交付新高。今年以來(lái),理想汽車可謂交付表現(xiàn)最為穩(wěn)定的新勢(shì)力車企。今年前4個(gè)月,該公司月交付量均在1.5萬(wàn)輛以上,3月份和4月份的月交付量連續(xù)破兩萬(wàn)輛。截至今年4月30日,理想汽車?yán)塾?jì)交付量近33.56萬(wàn)輛。

  理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示,理想L7在首個(gè)完整的交付月份實(shí)現(xiàn)了交付過萬(wàn)輛。“在產(chǎn)品規(guī)劃方面,到2025年,理想汽車將形成‘1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型’的產(chǎn)品布局,面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)。”

  哪吒汽車是4月份另一家交付破萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企。哪吒汽車4月份全系交付11080輛,同比增長(zhǎng)26%。今年以來(lái),哪吒汽車月交付成績(jī)相對(duì)平穩(wěn),除1月份外,其月交付量均在1萬(wàn)輛以上。對(duì)此,哪吒汽車副總裁兼營(yíng)銷公司總裁江峰認(rèn)為,新能源汽車滲透率增加,玩家也在增加,其實(shí)就是在搶市場(chǎng)份額,企業(yè)也從過去的找顧客變成搶客戶,車市預(yù)計(jì)將在二季度末恢復(fù)。

  位列4月份造車新勢(shì)力新車交付榜第3名的是零跑汽車。據(jù)零跑汽車高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書敬華此前向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,零跑汽車計(jì)劃進(jìn)一步提高C平臺(tái)車型的交付占比,尤其是C平臺(tái)的增程車型,這預(yù)計(jì)會(huì)成為公司毛利改善的重要支點(diǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月零跑共計(jì)交付新車8726輛,環(huán)比提升41%,其中C系列車型占比超83%。按照規(guī)劃,零跑汽車今年的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。

  排名第4名的小鵬汽車4月份交付量相較上個(gè)月幾乎持平,當(dāng)月交付量為7079輛,同比下滑21.4%。公司方面表示,目前P7i的產(chǎn)能已顯著提升,接下來(lái)將加速交付進(jìn)程;G6計(jì)劃于今年第二季度末正式發(fā)布,并隨即交付使用。

  4月份最為冷門和引人關(guān)注的蔚來(lái)以月交付6658輛的成績(jī)跌落至榜單第5名。蔚來(lái)方面稱,公司正全力進(jìn)行EC7、2023款ET7、全新ES6、全新ES8等新車型的上市交付等工作。據(jù)記者觀察,蔚來(lái)正面臨著青黃不接的尷尬階段,即老款車型還在賣,新款車型已亮相卻還未交付,但新款比老款的性價(jià)比高很多。這導(dǎo)致潛在購(gòu)車者的觀望情緒濃厚,銷量下滑成為必然。

  新勢(shì)力淘汰賽進(jìn)程加快

  4月份,依托傳統(tǒng)車企集團(tuán)的“新二代”們表現(xiàn)活躍。廣汽埃安4月份再創(chuàng)佳績(jī),銷量達(dá)到41012輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,同比增長(zhǎng)302%;作為長(zhǎng)安汽車旗下新品牌,深藍(lán)汽車4月份交付7756輛,年內(nèi)累計(jì)交付突破5萬(wàn)輛。另外,被譽(yù)為吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型“尖刀”的極氪,4月份共交付8101輛,同比增長(zhǎng)279%,環(huán)比增長(zhǎng)21.6%,連續(xù)3個(gè)月保持增長(zhǎng)。

  今年以來(lái),除上述自主品牌以外,更多的合資車企同樣在加緊新能源汽車市場(chǎng)的布局,其中別克開啟了在主流市場(chǎng)的產(chǎn)品布局,首款產(chǎn)品完全打破過去品牌的定價(jià)體系;豐田、大眾等品牌接連宣布將增加中國(guó)研發(fā)權(quán)重。未來(lái)數(shù)年里,新勢(shì)力車企、傳統(tǒng)中國(guó)車企、海外車企或?qū)⒃诟蟮姆秶鷥?nèi)迎來(lái)新能源汽車的“混戰(zhàn)”,行業(yè)淘汰賽正在加速。

  日前,李想在其社交平臺(tái)發(fā)文表示,“智能電動(dòng)車的三年淘汰賽(2023年至2035年),技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷,木桶理論,缺一不可。”上海車展期間,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示:“到2025年,真正能夠被稱為頭部的5家企業(yè),應(yīng)該會(huì)基本確定下來(lái)。理想汽車在過去一季度雖未做出任何降價(jià)行為,反而消費(fèi)者對(duì)其展現(xiàn)出了更多信心。”

  無(wú)獨(dú)有偶,小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在車展前的技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上亦表示,下一個(gè)十年,市場(chǎng)將進(jìn)行一場(chǎng)“32進(jìn)8”的淘汰賽,只有少數(shù)主流品牌能夠存活,300萬(wàn)至500萬(wàn)輛的規(guī)模(年銷售)是晉級(jí)門檻。

  談及銷量對(duì)于未來(lái)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的看法,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌也發(fā)聲:“從長(zhǎng)期來(lái)看,車企每年200萬(wàn)輛銷量是生死線,如果后續(xù)銷量到不了這個(gè)線,我覺得會(huì)很難。”

  如何在淘汰賽中實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),已成為當(dāng)下造車新勢(shì)力共同面臨的挑戰(zhàn)。對(duì)此,中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示,從今年開始,造車新勢(shì)力需要突破單品月銷量的生死線、供應(yīng)鏈保供、研發(fā)創(chuàng)新和融資等眾多關(guān)卡。與此同時(shí),“市場(chǎng)終端和資本市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)要求在上升,容錯(cuò)空間卻在降低。這一階段的犯錯(cuò)成本甚至?xí)叩接绊懫髽I(yè)存亡。”張秀陽(yáng)表示。

  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 記者 龔夢(mèng)澤


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