人工智能市場持續(xù)高速增長,底層技術(shù)和落地應(yīng)用持續(xù)突破。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提出,是推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要機(jī)遇。
“人工智能可以理解為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的‘水電煤’,它提供的是核心動(dòng)力,能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價(jià)值的知識和決策。”地平線公司創(chuàng)始人兼CEO余凱在接受記者采訪時(shí)表示。除此之外同時(shí)認(rèn)為,汽車在新基建時(shí)代會成為超級計(jì)算中心。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“水電煤”
過去的20余年里,我國傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在建筑、交通、能源、水利、通信等領(lǐng)域,拉動(dòng)了建筑業(yè)、裝備制造業(yè)以及建材行業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而近年來,云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新型數(shù)字技術(shù)突飛猛進(jìn),我國已進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。余凱指出,數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代不能只依靠傳統(tǒng)基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),而是要打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的地基,即新基建。“新基建的投入,有助于國家提升在下一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的核心競爭力,并且實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展。”余凱說。
余凱認(rèn)為,人工智能好比數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“水電煤”,能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價(jià)值的知識和決策。過去的基建能力是將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。在新基建時(shí)代,人工智能能夠把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能,讓生產(chǎn)和決策實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,變得更加高效。
汽車會成為超級計(jì)算中心
余凱指出,隨著國家新基建的提出,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個(gè)部門在2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《發(fā)展戰(zhàn)略》)?!栋l(fā)展戰(zhàn)略》指出,到2025年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2035-2050年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。
自動(dòng)駕駛也將加速發(fā)展,預(yù)計(jì)2025年汽車L2級以上自動(dòng)駕駛裝配率可達(dá)70%。
談到自動(dòng)駕駛的未來發(fā)展趨勢,余凱指出,中國的整車企業(yè),包括計(jì)算芯片創(chuàng)新企業(yè),都有非常強(qiáng)的意愿去突破創(chuàng)新。而車規(guī)級芯片的質(zhì)量要求較高,需要建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理流程。
余凱認(rèn)為,未來所有的汽車都會沿著智能化的道路走向高等級的自動(dòng)駕駛,走向無人駕駛,其中計(jì)算芯片是重中之重,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定要突破芯片的桎梏。汽車在未來會成為“四個(gè)輪子的超級計(jì)算中心”,需要處理大量數(shù)據(jù),是關(guān)乎生命安全的產(chǎn)業(yè),面臨的挑戰(zhàn)非常大。過去汽車看重發(fā)動(dòng)機(jī),未來更看重算力和芯片。過去汽車專注汽油向動(dòng)力的轉(zhuǎn)換,未來汽車將聚焦汽車感知數(shù)據(jù)向自動(dòng)駕駛決策的轉(zhuǎn)換。余凱表示,地平線的芯片會廣泛賦能汽車產(chǎn)業(yè),從高級輔助駕駛芯片走向高級別自動(dòng)駕駛的車載邊緣人工智能芯片。
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