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德國研發(fā)可集成于汽車的太陽能模塊 每年增加4000至6000公里續(xù)航

蓋世汽車訊發(fā)布時間:2020-04-13 11:30:08
  運輸行業(yè)的能源轉型發(fā)展正停滯不前,電動汽車仍然供不應求,而且生物燃料的使用也仍受爭議,而重型貨物運輸?shù)亩趸寂欧啪驼剂藲W盟總量的6%。不過,據(jù)外媒報道,四家工業(yè)公司正與兩家弗勞恩霍夫研究所開展一個名為“Lade PV”的研究項目,該項目由弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所(Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE)牽頭,致力于證明光伏技術(PV)應用于商業(yè)運輸?shù)目尚行浴?/center>

  該研究項目為期三年,將打造一個整體概念,幫助研發(fā)可集成于汽車的太陽能模塊,以用于電動汽車和其他重型車輛。該聯(lián)盟將專注于太陽能模塊和電力電子設備等單個組件,以及PV應用的生產(chǎn)過程。弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所表示,將在電動卡車上演示該原型。

  最開始,弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所將為兩種應用研發(fā)輕型、堅固的太陽能模塊。一種涉及改造現(xiàn)有的車頂,另一種涉及經(jīng)過設計,將其完全集成至車身。研究人員表示,該太陽能模塊需要具備防震、耐用、易于安裝等特點,同時每平方米的重量不超過2.6公斤。

  該研究小組希望提出一種可大規(guī)模生產(chǎn)的輕量化太陽能模塊概念,而德國制造商易恩孚(Sunset Energietechnik)正在改造現(xiàn)有的一條生產(chǎn)線,以生產(chǎn)此類模塊。

  該小組將在一款演示卡車上測試和驗證該概念。根據(jù)弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所的說法,由于對安裝空間和重量都有要求,因此將采用新型半導體技術。“此類元件的工作頻率很高,因而可實現(xiàn)更緊湊的設計。”

  弗勞恩霍夫交通和基礎設施系統(tǒng)研究所(Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems, IVI)也參與了該項目,將負責為原型車研發(fā)一款能源預測模型。然后,將在德國弗萊堡(Freiburg)由Alexander Bürkle公司測試該款演示車。

  弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所的項目經(jīng)理Christoph Kutter表示:“我們研發(fā)該項技術也證明了能夠采用車載PV來滿足卡車5%以上的能源需求。計算表明,PV技術能夠每年讓車輛增加4000至6000公里的續(xù)航里程。”

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