6近日,中國中鐵旗下中鐵武漢電氣化局研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線。
國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在襄陽下線
該作業(yè)車長11.4米、寬2.56米、高3.58米,整備質(zhì)量27噸,最大載重3噸,采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)提供牽引動(dòng)力,最大功率220千瓦,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,具有容量50公斤的儲(chǔ)供氫系統(tǒng),加注30分鐘氫氣即可實(shí)現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。
與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比,氫能源地鐵施工作業(yè)車擺脫了以傳統(tǒng)柴油機(jī)為核心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),產(chǎn)生的噪音大大降低,燃料電池運(yùn)行過程中的排放物為水,有效降低了二氧化碳和其他污染物的排放,可應(yīng)用于地鐵、隧道、礦山等相對(duì)密閉的環(huán)境,全生命周期可累計(jì)減少碳排放225噸。同時(shí),該車輛的能量密度更高、使用壽命更長,進(jìn)一步降低了車輛使用成本和維護(hù)成本。
據(jù)了解,目前全國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)到1萬公里,在建里程6000多公里,地鐵施工、運(yùn)維車輛正在加速推廣普及新能源車,市場前景巨大。國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵作業(yè)車下線,對(duì)于推動(dòng)行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。
評(píng)論