中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰28日在北京氫能產(chǎn)業(yè)大會暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，在國家政策的大力支持下，國內(nèi)燃料電池汽車已經(jīng)初步建立了整個產(chǎn)業(yè)鏈體系的雛形，同時基本掌握了部分核心關(guān)鍵技術(shù)。
2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群首批入選燃料電池汽車城市群示范。同年12月，河北和河南兩個氫燃料電池汽車示范城市群獲批國家氫燃料電池汽車示范城市群。
方海峰介紹，隨著示范政策以及城市群建設(shè)推進(jìn)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變。一是核心技術(shù)從依賴進(jìn)口向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變;二是整個應(yīng)用場景從公交車向物流、重卡各個細(xì)分領(lǐng)域拓展;三是地方政策從注重推廣規(guī)模轉(zhuǎn)向完善制度環(huán)境;四是氫能從無序管理轉(zhuǎn)向規(guī)范化管理。
他也呼吁，城市群內(nèi)的各個城市能夠合理的組合各個城市的功能定位，形成有效的互補，從而使城市群內(nèi)的相關(guān)企業(yè)強強聯(lián)合。同時，建議地方能夠進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系，尤其是在氫能管理、加氫站等方面為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的政策環(huán)境。此外，相關(guān)的地方和企業(yè)進(jìn)一步加強與國家示范平臺的有效對接，確保參與示范的一些車輛、加氫站能夠接入到示范平臺，從而取得更好的實施效果。
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