地處大別山腹地,安徽省六安市金寨縣是中國(guó)十大將軍縣之一,在這里,不僅承載著將軍故里的紅色底蘊(yùn),在交通領(lǐng)域,也傳承了敢為人先的革命精神。
在新能源公交發(fā)展的大趨勢(shì)下,氫燃料電池在商用車領(lǐng)域的率先落地已成為行業(yè)共識(shí),全國(guó)多地競(jìng)相發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以期搶占行業(yè)發(fā)展的先機(jī)。在此背景下,金寨縣緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐,近日,金寨縣首條氫燃料電池公交線路(207路)正式開通試運(yùn)營(yíng),蘇州金龍全新一代氫燃料公交正以全新的姿態(tài)開啟這座皖西小鎮(zhèn)的綠色氫能新時(shí)代。
氫燃料公交運(yùn)營(yíng)敢為先鋒
據(jù)了解,為踐行綠色出行理念,目前,金寨縣已投入運(yùn)營(yíng)了20輛氫燃料電池公交車,主要線路除正在試運(yùn)營(yíng)的207路之外,還計(jì)劃開通外環(huán)環(huán)線601路。人們不禁要問,小城金寨何以走在氫燃料電池公交的前列?對(duì)此,金寨縣通達(dá)公共交通有限公司(簡(jiǎn)稱“通達(dá)公交”)工會(huì)主席楊正春給出了答案。
“公共交通新能源化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),目前我們的純電動(dòng)公交已經(jīng)運(yùn)營(yíng)第五年了,純電動(dòng)車輛的確是有優(yōu)勢(shì)的,但是也存在充電慢、電池衰減等問題,平時(shí)需要3~4個(gè)小時(shí)才能充滿電,無(wú)法滿足我們的公交運(yùn)行全部需求。相比之下,氫燃料公交不僅符合新能源公交發(fā)展的大政方針,同時(shí)還具有加氫便利、加氫快等優(yōu)勢(shì),我們每天運(yùn)營(yíng)190多公里,基本上1~2天加一次氫,而且加氫時(shí)間只要十幾分鐘,不管是對(duì)駕駛員還是對(duì)公交運(yùn)營(yíng)都是大有裨益的。”楊正春表示,更重要的是,地處大別山腹地,金寨公交運(yùn)營(yíng)線路多為山區(qū)道路、坡陡彎急,由此也對(duì)公交性能產(chǎn)生了更高的要求,而此次引進(jìn)的蘇州金龍車輛低踏板、空間大、乘坐舒適,大大方便了老年人出行。今后,隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大,還會(huì)考慮在更多線路增加氫燃料電池車輛。”
記者了解到,此次投入運(yùn)營(yíng)的20輛氫燃料電池公交車為蘇州金龍蔚藍(lán)KLQ6106GAFCEV9,采用氫瀾科技的新一代燃料電池系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能,具有輕量化、功率響應(yīng)快、低溫啟動(dòng)快、高可靠性和高安全性等特點(diǎn)。環(huán)抱式儀表臺(tái),提高司機(jī)操作便利性。整車還配置ADAS輔助安全系統(tǒng),多個(gè)攝像頭能夠?qū)崟r(shí)觀察司機(jī)狀態(tài),監(jiān)測(cè)前方道路狀況,為行車安全保駕護(hù)航。同時(shí),車輛采用一級(jí)踏步低入口布局,能夠在提供較大載客容量的同時(shí),更方便乘客上下車,減輕了特殊人群的出行困難。
安徽金寨207路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,蘇州金龍蔚藍(lán)氫燃料公交車百公里平均氫耗只有3.6kg,差不多每公里燃料成本在1塊五左右,運(yùn)營(yíng)成本更低。同時(shí)氫燃料公交排出的是水,是真正的零排放,非常契合金寨以紅鑄魂,以綠筑底,“生態(tài)立縣”的高質(zhì)量發(fā)展理念。
總體而言,氫燃料電池車輛讓金寨公交發(fā)展煥然一新,但與此同時(shí),金寨縣作為率先“吃螃蟹者”,也在一定程度上對(duì)氫燃料電池公交運(yùn)營(yíng)存在擔(dān)憂。“采購(gòu)氫燃料電池公交車,除了關(guān)注車輛品質(zhì)之外,還要考量售后質(zhì)保和加氫便利性等因素。”楊正春介紹道,不過(guò),在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)方面,氫瀾科技給了我們基本的技術(shù)保障,同時(shí),整車廠商蘇州金龍?jiān)诮鹫灿惺酆蠓?wù)站,消除了我們的后顧之憂。此外,在加氫站方面,目前,氫瀾科技園區(qū)配備的一座撬裝加氫站,可基本滿足運(yùn)營(yíng)車輛的加注需求,同時(shí),氫瀾科技公司投資的加氫站也在建設(shè)中。“下一步,我們將根據(jù)國(guó)家推廣政策方針以及群眾意見和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行氫燃料公交的引進(jìn),相信隨著規(guī)模效應(yīng)的提升和配套設(shè)施的完善,可以有效改善運(yùn)營(yíng)成本。”他說(shuō)。
探索縣域公交轉(zhuǎn)型升級(jí)新路徑
鄉(xiāng)村振興的一頭是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的大局,另一頭是祖國(guó)大地散落的萬(wàn)家燈火。“鄉(xiāng)村振興、交通先行”,伴隨著鄉(xiāng)村振興的鼓點(diǎn)愈頻,圍繞“交通先行”,金寨縣“城鄉(xiāng)公交一體化”正快速推進(jìn)。
據(jù)介紹,作為安徽省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣之一,近年來(lái),金寨縣公共交通也步入了發(fā)展的快車道。目前,城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化已開通96條線路,投放車輛330輛,覆蓋全縣23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、219個(gè)建制村和1個(gè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū),日均發(fā)車1052個(gè)班次,日均客流輛達(dá)18000,實(shí)現(xiàn)了“縣城-鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)-鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)-村”的全覆蓋,為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興提供了有力的交通運(yùn)輸支撐。
不過(guò),從公交行業(yè)的發(fā)展來(lái)看,當(dāng)下,受疫情沖擊、國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整等多重不利因素的疊加影響,讓一些公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難 。
因此,在存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下,公交企業(yè)如何“開源”就顯得格外重要。對(duì)此,楊正春也有著自己的看法:“城鄉(xiāng)公交運(yùn)行的季節(jié)性很強(qiáng),節(jié)假日人流量很大,平時(shí)人流量較少,因此,提升公共交通的吸引力至關(guān)重要,今后,我們將不斷提升服務(wù)質(zhì)量和覆蓋率,滿足群眾出行需求。比如:雖然現(xiàn)在我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了村村通,但實(shí)際上,很多居民不一定都在行政村的站點(diǎn)處甚至距離站點(diǎn)很遠(yuǎn),因此,我們每年都會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)的公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。另外,我們也開拓出了新思路,下一步公司將積極對(duì)接企業(yè)通勤用車、交郵合作、單位用車、旅游包車,以滿足不同群體的用車需求,其中,以打通郵政快遞最后一公里為目標(biāo)的‘公交+郵政’模式,經(jīng)過(guò)前兩年的試點(diǎn)已經(jīng)探索出了一定經(jīng)驗(yàn)。”
評(píng)論