在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動之下,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國新能源汽車銷量達(dá)到260萬輛,市場滲透率超21.6%,保有量突破1100萬輛。與此同時,新能源商用車也開始嶄露頭角。上半年,新能源商用車市場保持快速上漲,銷量同比增長60.4%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測,到2030年,新能源輕卡的滲透率約為30%,中重卡的滲透率約為25%。
作為下一個風(fēng)口,包括氫燃料電池車在內(nèi),新能源商用車將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。
道路貨運是交通運輸業(yè)的重要組成部分,而卡車則承擔(dān)了我國七成以上的運量,也是污染物排放的主要來源之一。數(shù)據(jù)顯示,截至2020年9月底,國內(nèi)汽車保有量為2.75億輛,其中,以卡車為主的載貨車輛約為2997萬輛,占比雖然只有10.9%,但是這10.9%的載貨車輛二氧化碳排放量卻占了全部汽車二氧化碳排放量的56%,且這10.9%的載貨車輛排放的PM污染物占了全部汽車排放PM污染物的80%。也就是說,1輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。
2021年10月,國務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動方案》,提出將大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比,推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代,推廣以氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。到2030年,當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例要達(dá)到40%左右。
由于污染排放量大,在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)驅(qū)動下,傳統(tǒng)燃油重卡亟須進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前,比亞迪、吉利、宇通、安凱等多家商用車企業(yè)均開啟了新能源轉(zhuǎn)型之路。
據(jù)吉利新能源商用車集團(tuán)副總裁郭磊介紹,新能源重卡最大的優(yōu)勢是清潔環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效。以吉利商用車近日發(fā)布的遠(yuǎn)程M7電動攪拌車為例,它應(yīng)用于商砼場景,純電動力滿足城市建設(shè)清潔低碳的要求,與車輛配套的智能換電站可以在3分鐘至5分鐘內(nèi)快速完成換電,換電站和電池儲備根據(jù)車隊運營規(guī)模定制,配合車輛搭載精確定位和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),大幅提升了車隊整體運營效率。
目前,新能源商用車應(yīng)用場景正在持續(xù)落地。新能源商用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的《新能源商用車市場信息周報》顯示,上氫能源科技有限公司近日已與三一重工、啟航汽車、蘇州金龍啟動戰(zhàn)略合作,協(xié)力共創(chuàng)氫能車的研發(fā)生產(chǎn)。
為專注新能源商用車的產(chǎn)品研發(fā),吉利新能源商用車還成立了星瀚工程院。吉利新能源商用車集團(tuán)重卡事業(yè)部副總經(jīng)理、星瀚工程院副院長孫秀芹表示,未來研究院將以“1、2、3、N”為研發(fā)戰(zhàn)略(三種綠色能源、應(yīng)用于兩類整車平臺、通過一套模塊化系統(tǒng)設(shè)計柔性組合、精準(zhǔn)應(yīng)用于N個客戶使用場景,實現(xiàn)“低碳與零碳”重卡產(chǎn)品落地),通過節(jié)能、補(bǔ)能和儲能三種解決方案,實現(xiàn)“低碳與零碳”重卡500km、1000km運營核心競爭力。
“未來,吉利新能源商用車在組建星瀚工程院的基礎(chǔ)上將推出星河動力群,力爭2026年實現(xiàn)換電(增程換電)重卡5萬臺、甲醇重卡5萬臺的銷量目標(biāo)。”郭磊說。
當(dāng)前,全國多地正緊鑼密鼓推進(jìn)商用車新能源化,市場或?qū)⒀永m(xù)新能源乘用車市場早期的政策驅(qū)動路徑。《江蘇省促進(jìn)綠色消費實施方案》提出,到2025年,新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政車輛、出租汽車等新能源和清潔能源車輛占比達(dá)80%;《武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點實施方案(2022—2023年)》表示,將探索在公交、市政、公務(wù)、港口、物流等領(lǐng)域拓展新能源汽車的換電應(yīng)用場景;合肥市發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用若干政策(公開征求意見稿)》,明確支持公共領(lǐng)域電動化推廣應(yīng)用;《廣州市生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十四五”規(guī)劃》則提出,要加快氫燃料電池物流車和泥頭車的推廣……
業(yè)界認(rèn)為,較之于新能源乘用車市場,新能源商用車市場依舊處于起步階段,技術(shù)路線百花齊放,目前已形成低碳混動、智能電動、補(bǔ)能換電、靈活燃料發(fā)動機(jī)、氫燃料電池等多賽道競爭態(tài)勢。
據(jù)羅蘭貝格商用車前瞻技術(shù)趨勢白皮書介紹,目前新能源商用車最有可能會通過換電模式來解決續(xù)航和補(bǔ)能效率短板,而未來一段時間則會呈現(xiàn)多種技術(shù)路線并存的局面,其中氫燃料電池是長期趨勢。
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