國家電網(wǎng)(以下簡稱:國網(wǎng))可謂最早在北京市布局充電樁的企業(yè),而且網(wǎng)點布局也較為健全。但是,當記者某日駕駛北汽新能源EX260(以下簡稱:EX260)到國網(wǎng)某充電站點進行補電時,并沒有像往常那樣順利,甚至直到深夜,等來的卻還只是車企和電樁企業(yè)的維修人員。
國家電網(wǎng)
國標升級現(xiàn)危機 車樁連體or車樁分離
多種充電槍致新車遭“連體”
當記者像往常一樣完成拔槍、插槍、刷卡等充電步驟后,國網(wǎng)快充樁顯示屏并沒有顯示充電成功,而當記者想要更換其它充電樁充電時,發(fā)現(xiàn)當前充電槍無論如何也不能從車輛充電口拔出。據(jù)記者了解,充電樁新國標改造升級工作至今已經(jīng)有數(shù)月時間,而這臺EX260正是剛剛走出生產(chǎn)線且符合新國標的車型,究竟為何會出現(xiàn)這種情況?記者第一時間致電國家電網(wǎng)95598客服,說明情況后,對方答復(fù)記者會安排維修人員來現(xiàn)場查看。
“您是充電故障車車主嗎?通常這類問題還要拆除車輛充電口周圍護板,為了節(jié)約時間,請同時聯(lián)系車企救援人員到現(xiàn)場”。從這段國網(wǎng)維修人員聯(lián)系記者時的對話不難看出,解決這種問題他們似乎已經(jīng)輕車熟路,但直到兩個小時以后,雙方工作人員才從上一個維修點全部趕過來,此時已經(jīng)是深夜23點。
查看車、樁具體情況之后,雙方工作人員并沒有互相指責(zé),經(jīng)過一番溝通后便開始“各司其職”。究竟為何會出現(xiàn)這種情況,維修人員解釋稱,目前國網(wǎng)快充樁配有三種型號充電槍,這些充電槍的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在些許差異,比如記者用的這臺充電樁的“鎖”,就與車輛充電口中的“鎖孔”無法對應(yīng),最終導(dǎo)致鎖死無法拔槍。解決辦法只能是把充電口周圍飾板拆除,留出空間用工具解鎖充電槍再將其拔出。
不過,看似簡單的處理過程卻足足耗時近3個小時,對于大多數(shù)人而言恐怕都耗不起,更何況問題頻出。在場維修人員在現(xiàn)場也表示,未來會在充電樁樁體上貼出通知,讓新樁、舊樁和新車、舊車之間的匹配更有針對性。
新樁讀卡成功率竟然為0
在記者的記憶里,國網(wǎng)今年落實的兩項工作與消費者(車主)息息相關(guān),其一是充電樁新國標升級;其二是在北京市率先實施“一卡多用”,將原有的全國專區(qū)專用充電卡,更換為全國統(tǒng)一充電卡。但是,當記者拿著新卡到海淀區(qū)藍色港灣購物中心B2層進行充電時,發(fā)現(xiàn)站點內(nèi)7臺空閑狀態(tài)的快速充電樁均無法識別這張充電卡。
“這里充電樁根本不識別充電卡,很多車主不得不使用掃碼充電,究竟實體充電卡還有什么存在意義?”一位正在充電的車主向記者反映道。據(jù)悉,新國標升級期間的國網(wǎng)快速充電樁已經(jīng)將原有的插卡式充電更替為刷卡、掃碼、微信支付三種充電及支付方式。而按照現(xiàn)場情況來看,在倒計時30秒的刷卡時間內(nèi),無論記者從哪種角度將充電卡貼住識別區(qū)域,刷卡充電這一功能始終無法使用,而且7臺機器均是如此。作為服務(wù)于廣大車主的公共設(shè)施,這必定會增加不必要的負擔。另外,作為新國標升級后的產(chǎn)品,到底是給消費者帶來了便利還是負擔?
星星充電
細節(jié)升級 品質(zhì)下降
車是好車,樁是好樁,最終仍然無法充電,這個謎團誰能解開?
充電成功率僅20%
2017年4月,我們雜志刊發(fā)了《3·15充電樁調(diào)查》選題,星星充電相關(guān)負責(zé)人了解到調(diào)查情況后,第一時間聯(lián)系記者商討、解決問題,并與記者一同前往北汽新能源4S店,為當時的測試車輛EV160做了相應(yīng)的升級工作。然而,當記者又一次駕車來到位于西城區(qū)廣源社區(qū)星星充電站進行充電時,5臺快速充電樁只有1臺可以為這輛“被”升級后的EV160進行充電。
在廣源小區(qū)停車場的這座星星充電站點,記者很清楚地看到部分充電樁的樁體上方標注有“新國標”標識,顯然這是廠家為了讓車主第一時間找到對應(yīng)新、舊車型充電樁所完善的細節(jié)工作。但是,當記者選擇一臺標有“新國標”的充電樁為這臺EV160充電時,充電伊始便遭故障停止,接下來換到另外兩個帶有“新國標”的充電樁測試,依舊無法充電。
無奈之下,記者抱著試試看的心理連接了無“新國標”標志的充電樁,沒想到竟然顯示“充電成功”,對于暴曬在烈日下尋求希望的記者簡直是一場及時雨。不過,記者再次對另外一臺無標識的充電樁測試時,因種種原因并未充電成功。整個過程讓人費解的是,為何“新樁不能給符合新國標的車型充電,反而老樁可以為符合新國標的車型充電?”由此來看,現(xiàn)場5臺快充樁中只有其中1臺能夠為測試車充電。
后臺反饋無人回應(yīng)
事已到此,記者嘗試撥打星星充電客服反映問題尋求幫助,客服接聽并記錄相關(guān)事宜后,向記者告知接下來會有相關(guān)負責(zé)人聯(lián)系記者。但截至發(fā)稿時,記者并沒有接聽到相關(guān)負責(zé)人的來電。
特來電
缺少告知 但充電過程可靠
在調(diào)查期間,記者分別駕駛北汽EX260和為匹配新國標升級后的北汽EV160,來到兩座特來電充電站進行測試。綜合測試之后,記者發(fā)現(xiàn)目前特來電共有兩種規(guī)格充電樁,一種配有黃色充電線纜,另一種配有黑色充電線纜。選擇對應(yīng)的充電樁,兩臺車均完成充電測試。
在第一座充電站,這兩類充電樁的數(shù)量各占一半。記者首先用配有黃色線纜的充電樁為EX260充電,充電APP頁面顯示連接失敗,而換到帶有黑色線纜的充電樁,充電APP便顯示充電成功。接下來在第二座充電站,記者發(fā)現(xiàn)全部配備的是帶有黑色線纜的充電樁,用其為升級后的EV160充電時,顯示充電成功。根據(jù)實際測試記者猜測,帶有黑色線纜的充電樁為符合新國標標準的充電樁,另一種則是為老車預(yù)留的未升級的充電樁。但實際使用過程中記者發(fā)現(xiàn),這些充電樁并未對是否升級做出標注,容易讓車主混淆,但充電過程還較為可靠。
普天新能源
支付方式單一 刷卡成功率低
根據(jù)某平臺APP顯示,普天新能源在北京市市內(nèi)分布有90家充電網(wǎng)點,但無一例外地都僅支持普天專用充電卡充電。對于互聯(lián)網(wǎng)時代開放的大環(huán)境而言,這種方式相對閉塞,同時受制于分布網(wǎng)點并不如國家電網(wǎng)密集,很多車主都有相同的疑問:“我為什么要專門辦這樣一張卡?”
記者駕駛升級后的北汽EV160來到兩座不同的普天充電站,相同的特點是環(huán)境良好且有專人管理,但面臨的問題也是相同的:充電過程十分周折。首先,這些充電樁并未注明是否為新國標做過升級。其次,刷卡識別率較低。值得一說的是,刷卡成功只是進入充電頁面的前提,記者在測試時發(fā)現(xiàn),大多數(shù)普天新能源快充樁在刷卡成功后,仍然顯示充電樁與車輛無法連接成功,導(dǎo)致充電中斷,因此讓充電效率大打折扣。