2020年12月29日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由水電十四局承建的白鶴灘庫(kù)區(qū)還建公路控制性工程之一巧家營(yíng)大橋連續(xù)鋼構(gòu)中跨合龍，標(biāo)志著巧大公路全線(xiàn)貫通取得又一重要突破。
巧大公路是白鶴灘水電站庫(kù)區(qū)淹沒(méi)既有縣鄉(xiāng)道路的還建路，是大寨到巧家的重要通道，是沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)外交通的保障，同時(shí)對(duì)白鶴灘電站蓄水至關(guān)重要。巧家營(yíng)大橋是巧大公路3座控制性橋梁工程之一。自2019年7月6日開(kāi)始施工巧家營(yíng)大橋樁基以來(lái)，通過(guò)樁基不同成孔方式的選擇，克服了斜坡陡巖地段樁基施工難題；通過(guò)預(yù)埋冷卻水管等溫控措施，克服了大體積混凝土溫控難題；通過(guò)采用爬模施工工藝，采取一次澆筑成型、直螺紋鋼筋連接、混凝土和易性控制、施工振搗及成品養(yǎng)護(hù)等措施，克服了高墩分節(jié)段存在的內(nèi)外施工質(zhì)量。進(jìn)入主橋上部結(jié)構(gòu)工節(jié)段，箱梁懸臂段采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號(hào)塊采用托架澆筑，項(xiàng)目部制定強(qiáng)有力的措施，倒排工期，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)施保保責(zé)任，派駐現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管控，嚴(yán)格執(zhí)行8天澆筑一節(jié)段，確保項(xiàng)目工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
巧家營(yíng)大橋主橋箱梁采用先邊跨后中跨的合攏順序，主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高，項(xiàng)目部高度重視，制定詳實(shí)的施工方案并通過(guò)細(xì)致查看合龍鋼束張拉、兩側(cè)懸臂端剛性連接和合龍配重等情況，切實(shí)解決項(xiàng)目施工過(guò)程中的疑難點(diǎn)，保障了項(xiàng)目施工的順利推進(jìn)。項(xiàng)目員工辛苦付出，以抓質(zhì)量、保安全為重點(diǎn)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全，紅線(xiàn)管理得到有效管控。巧家營(yíng)大橋連續(xù)鋼構(gòu)的順利合攏，為巧大二級(jí)公路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通奠定基礎(chǔ)。
評(píng)論