在新疆阿勒泰地區(qū)的富蘊縣和青河縣省道交界處,方圓百里遠遠望去,一座紅頂白墻的項目營區(qū)在一望無垠的茫茫戈壁灘上靜靜佇立,鮮艷的五星紅旗和中國電建的司旗迎風飄揚,見證著電建人在這片戈壁灘上不畏艱難、乘風馭“龍”,屢創(chuàng)世界之最的精彩歷程。
這里,地下埋深600多米處,從2020年3月26日至2023年10月18日,歷經(jīng)1304個日日夜夜,水電六局承建的新疆KS輸水隧洞工程上游TBM洞段,17.888公里的引水隧洞,終于貫通了!
“一洞雙機”,挑戰(zhàn)多項世界之最
TBM施工是水電六局的專業(yè)優(yōu)勢品牌。從2002年以來,水電六局在承建的多項國家重點工程中,一路披荊斬棘、砥礪奮進,形成了一套專業(yè)的TBM管理模式,培養(yǎng)了一批專業(yè)技術強、銳意進取的管理及施工團隊,以管理科學、質(zhì)量優(yōu)良聞名于業(yè)內(nèi),隧洞掘進技術達到國際領先水平。
這一次,挑戰(zhàn)更加艱巨。2017年5月4日,在項目施工團隊正在準備慶祝T3支洞順利貫通的時刻,振奮人心的好消息再次傳來,水電六局成功中標了新疆KS輸水隧洞主體工程——KS段Ⅶ標,將采用世界罕見的“一洞雙機”施工模式,長距離掘進36.82公里。
“一洞雙機”背對背同時掘進,中間無支洞、無檢修洞室、無通風洞室,這在世界隧洞TBM掘進施工中為首例,施工難度可見一斑;兩臺TBM將分別掘進17.888公里和19.635公里,這么長距離的獨頭掘進意味著長距離獨頭供風,長距離皮帶機出渣以及維護,超長距離物料、電力、通訊保障,超長隧洞高精度控制測量等技術難題的隨之而來。這是挑戰(zhàn)也是機遇,順利完成施工任務,公司將依托該項目創(chuàng)造多項TBM掘進施工的世界紀錄。
2019年11月,單臺整體長215米,重約1300噸,刀盤直徑7.0 米,編號為TBM7、TBM8的兩臺TBM在鐵建重工的車間里身披紅彩,神采奕奕。
這是真正的“國之重器”,不僅僅是指它們將承擔國家重點輸水工程的施工任務,更是因為它們是針對新疆KS隧洞輸水工程而量身定制的國產(chǎn)施工設備。六局派出26名專業(yè)技術人員組建監(jiān)造小組駐廠,對TBM生產(chǎn)和改造提出了建設性的意見和建議,這其中傾注了六局智慧和六局人利用國產(chǎn)設備順利完成施工任務的殷殷期盼。
2019年12月,TBM設備從烏魯木齊陸續(xù)運抵項目部現(xiàn)場,緊張的組裝工作迅速啟動。僅用7天,第一臺TBM組裝基本成型,具備步進條件,創(chuàng)下工程沿線設備組裝最快的紀錄。第二臺TBM設備的安裝更加得心應手,2020年1月,兩臺設備初步安裝完成,具備了步進條件。2020年3月20日至25日,項目部進行了兩臺TBM的聯(lián)機調(diào)試,并完成了通風系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、連續(xù)皮帶儲帶倉滾筒油脂管路安裝等多項工作,TBM完全具備了掘進條件。
一切準備就緒,廣大建設者摩拳擦掌,建設熱情高漲,大家都準備好了擼起袖子加油干一場,勇敢地迎接挑戰(zhàn)。
困難重重,無畏無懼越是艱難越向前
2020年3月26日,TBM7正式掘進。
想象中的“大步前進”沒有實現(xiàn)。相反,TBM7像是得了“軟骨病”一步一打滑。操作手小心翼翼控制TBM各項掘進參數(shù),卻依然解決不了問題,撐靴依舊不受控地打滑,每個單班只能前進一米左右。技術團隊意識到這不是操作問題,經(jīng)多次試驗,發(fā)現(xiàn)是因為步進洞室的圍巖強度低,TBM撐靴撐緊力不足導致的,技術團隊與施工班組馬上改變策略,通過打錨筋、鋪木樁、墊砂袋、支拱架等多種方法增加圍巖承載力,經(jīng)過了10余天的努力,終于進入圍巖強度達到承載力標準的施工段,TBM7開始快速掘進。
然而,真正的考驗還在后面。TBM7承擔的上游施工段以石炭系凝灰?guī)r為主,部分洞段為夾石炭系炭質(zhì)砂巖、凝灰角礫巖或角礫熔巖,圍巖斷層破碎帶較多。復雜的圍巖條件,造成施工區(qū)域內(nèi)塌方頻發(fā),TBM7可謂“步步維艱”。
欲速則不達,越是心急越是受阻。2020年5月中旬至2022年5月,TBM7遭遇小面積塌方頻發(fā)不斷,破壞性的大面積塌方3次,第一次大面積塌方發(fā)生在撐靴部位,深度最大達2.5米。同時,受下游涌水影響,TBM7多次被迫停止掘進,最長一次竟被迫停機了半個月之久。
盡管困難重重、險境頻發(fā),但是,負責新疆KS隧洞輸水工程施工的團隊是在TBM施工中“久經(jīng)沙場”的一支隊伍。團隊中的很多成員先后參加了遼寧省大伙房水庫輸水工程、遼寧省重點引水工程的TBM施工,具有豐富的施工經(jīng)驗,具備沉穩(wěn)解決突發(fā)問題的能力。
遇到問題就解決問題。為解決卡機問題,項目部經(jīng)過多次開會研討,采取加固護盾后方圍巖支護、對護盾及刀盤周圍松散體采用化學注漿、對護盾上方塌腔回填混凝土,并清理刀盤前表面堆渣及周邊嵌楔塊石,成功實現(xiàn)TBM7脫困;采取加強護盾后拱架支護、在護盾尾端從拱頂及刀盤周圍松散體進行化學注漿、對塌腔回填輕質(zhì)混凝土等加固措施,增強圍巖承受能力,有效解決了塌方問題。
終于,在2021年2月,TBM7恢復掘進后,實現(xiàn)了月進尺800米;2022年1月再創(chuàng)新高,實現(xiàn)了月進尺900米。在如此復雜的施工環(huán)境下,這樣的成績實屬不易,更加振奮人心,項目建設者一掃陰霾,以更加飽滿的熱情投入施工,一切漸入佳境。
自主創(chuàng)新,增強TBM品牌核心競爭力
困難即歷練,挑戰(zhàn)即機遇。面對復雜的地質(zhì)條件帶來的重重困難,項目部不等不靠,積極主動作為,破解一道道擺在眼前的“世界級”難題,積累經(jīng)驗,為持續(xù)增強水電六局在TBM施工領域的核心競爭力不懈努力。
“一洞雙機”,兩臺TBM在同一個洞內(nèi)背對背同時掘進,洞內(nèi)空間有限,單支洞材料運輸?shù)膲毫Σ谎远?。如何有效調(diào)度,緩解運輸壓力?項目部與鐵建重工合作,研發(fā)了“紅綠燈交通智能管控系統(tǒng)”和“車輛定位系統(tǒng)”,通過系統(tǒng)的交通信號控制、跟蹤定位、快速識別、指揮調(diào)度等功能,實現(xiàn)了無軌運輸、有軌運輸?shù)闹腔刍芾?,避免了可能發(fā)生的洞內(nèi)車輛擁堵等情況的發(fā)生,同時高效地完成了信息采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等工作,大大提高了工作效率。這一成果在2020年獲評電力企業(yè)信息技術應用創(chuàng)新成果二等獎。
TBM維保是保證TBM持續(xù)順利掘進的重要工作之一。項目部經(jīng)過反復總結提煉,提出了將整個TBM的故障排查從主故障區(qū)域和衍生故障部位同時進行的“局部擴散排查法”,大大減少TBM的故障排除時間;兩支維護隊“交叉平檢”,并總結了一套“4N檢”TBM維保機制,明確了錨桿支護系統(tǒng)、噴混支護系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及除四大系統(tǒng)以外的主副皮帶機、刀具、刀盤、油脂潤滑等部位詳細的管理細則、檢查維保方法、標準和檢查頻次,為保障TBM設備長距離掘進提供了有力支持。
TBM7獨頭掘進距離長,如何保障施工安全,解決超長距離通風、出渣問題,項目部采用“全方位監(jiān)控系統(tǒng)”和“雙重通信系統(tǒng)”,為TBM掘進提供安全保障;采購國際知名品牌軸流式風機,采用一站壓入式送風,可以滿足掘進25公里的通風要求;聯(lián)合鐵建重工集團共同設計了“階梯式”超長連續(xù)皮帶機出渣系統(tǒng),克服距離長、坡度大的難題,更好地實現(xiàn)了前部渣料的快速運輸。
自主創(chuàng)新結碩果。依托項目開展的“隧道智能管控技術研究與應用”“長距離大坡度敞開式掘進機順坡掘進施工技術”獲評省部級科技進步獎;取得了“提高砂漿錨桿初期錨固力”“提高TBM法施工砂漿錨桿注漿密實度”兩項QC成果;獲評12項實用型專利、省部級工法1項,發(fā)表論文10余篇,填補了TBM長距離掘進施工的多項技術空白,不僅在水電六局TBM品牌的成績單上添上了濃墨重彩的一筆,更是再次向業(yè)界證明了六局TBM品牌的實力和水平。
黨建引領,聚合力共創(chuàng)“雙圓貫通”之優(yōu)
TBM7順利貫通,最高興的莫過于奮戰(zhàn)在施工一線的廣大項目建設者。一時間,貫通的消息在職工的“朋友圈”內(nèi)刷屏,大家紛紛轉(zhuǎn)發(fā)、點贊,分享喜悅。最高頻的詞是“雙圓貫通”,貫通偏差控制在水平±195毫米、垂直±10毫米,這樣的精度更是令大家振奮不已。
TBM7要與上游已完成掘進的標段進行對接貫通,這也就意味著,對面要對接的是一個已經(jīng)成形的圓形“端口”,精度要求更準,對測量、TBM操作等技術的要求更高。大家把這次對接比作“空間站”對接任務,由始至終,每一位參建者都在為貫通時刻做著精心的準備,下定決心必須高質(zhì)量完成。
“黨員突擊隊”和“青年突擊隊”兩面旗幟一直飄揚在施工一線。“這兩面旗幟代表著我們的兩種精神。‘黨員突擊隊’代表著勇氣,哪里有困難哪里就有黨員的身影,我們不懼怕困難,這是我們的精神之源;‘青年突擊隊’代表著希望,一代又一代電建人傳承接力,這是我們的發(fā)展之基?!表椖拷?jīng)理張志峰堅定地說。
項目部堅持黨建引領,做強紅色引擎,將黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營高度融合,激發(fā)黨員新動能,充分發(fā)揚“戰(zhàn)斗精神”“奉獻精神”,在困難面前亮身份、勇?lián)?、展激情?/p>
當TBM遭遇卡機、塌方、涌水的時候,黨員沖在前面。項目生產(chǎn)副經(jīng)理武朝歡最長一次在洞內(nèi)工作40多個小時,吃住在最一線,與施工隊伍一起清理刀盤前表面堆渣及周邊嵌楔塊石,與技術人員研究加固護盾后方圍巖支護的方式方法,部署解困卡住的TBM的方案;安環(huán)部老黨員張振遠,在下游涌水的關鍵時刻,扛沙袋碼圍堰絲毫不落在年輕人后,排值班保通訊,他有條不紊、調(diào)配有序,為一線搶險做好一切安全保障措施,嚴防發(fā)生次生災害……測量隊、工程部技術組、質(zhì)檢部、物資部、綜合部……每個人、每個崗位、每個部門各司其職,勇?lián)熑?,齊心協(xié)力、共同努力,只因為有著一個共同的心愿——高精度貫通,要為公司交上一份漂亮的答卷。
TBM7順利貫通并不是結束,而是一個新的開始。廣大建設者將繼續(xù)以執(zhí)著和汗水,用技術和智慧,在TBM施工領域深入研究、精雕細琢,不斷創(chuàng)造更大的輝煌。
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