當(dāng)前位置: 首頁 > 規(guī)劃建設(shè) > 企業(yè)

深圳地鐵12號線步沙區(qū)間右線貫通

水電七局發(fā)布時間:2023-04-03 14:32:43  作者:代萬宏

3月27日,由水電七局承建的深圳首批裝配式車站——深圳軌道交通12號線二期工程步涌站-沙浦站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著綠色、環(huán)保、智能的新型地鐵建設(shè),駛?cè)肷钲诘罔F大建設(shè)“快車道”。

此次貫通的步沙區(qū)間2個車站全部為地下車站,最大埋深達(dá)18.5米,盾構(gòu)直徑6.4米。盾構(gòu)機從沙浦站始發(fā),沿沙江路敷設(shè),下穿沙井河,側(cè)穿沙井河特大橋、廠房、辦公樓等建(構(gòu))筑物到達(dá)步涌站。該區(qū)間穿越地層地質(zhì)復(fù)雜,砂質(zhì)粘性土、強風(fēng)化混合花崗巖、中風(fēng)化混合花崗巖交替出現(xiàn),且始發(fā)端處于上軟下硬地層,大大增加了施工風(fēng)險及施工難度。為此,項目部提前預(yù)判過程風(fēng)險,制定了科學(xué)合理的盾構(gòu)掘進(jìn)方案,并根據(jù)實時的施工情況,不斷優(yōu)化盾構(gòu)機掘進(jìn)參數(shù),將盾構(gòu)機在下穿與側(cè)穿過程中對地層的擾動降至最低。此外,在盾構(gòu)的掘進(jìn)過程中,對沿線敏感建構(gòu)筑物布設(shè)監(jiān)測點,實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)并及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),有效控制地面沉降,確保高質(zhì)量高效率地推進(jìn)項目建設(shè)。

步沙區(qū)間右線自始發(fā)至順利貫通,共歷時130天,有效掘進(jìn)時間108天,平均掘進(jìn)工效為6.2環(huán)/天,向行業(yè)展示了“七局盾構(gòu)速度”,加快了深圳地鐵12號線二期工程的整體建設(shè)進(jìn)度。



評論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗證碼:
最新評論0

相關(guān)閱讀

無相關(guān)信息