山城重慶，氣勢磅礴，長江和嘉陵江穿城而過，滾滾東去。因奇妙險峻的城市布局，穿山越嶺的立體交通，吸引廣大旅游者到來，也令軌道交通建設(shè)者們望而卻步。
春日朗照，穿云破霧，山城輪廓初顯，重慶軌道交通4號線和27號線在連綿青山構(gòu)成的山水畫上，更加顯眼。
挑戰(zhàn)！打響建設(shè)“第一槍”
作為“家門口”的市場，備受水電七局關(guān)注。
這座神奇的城市基于山地和丘陵建造而成，工程建設(shè)難度可想而知。擴(kuò)大軌道交通建設(shè)規(guī)模，成為破解通行難題、促進(jìn)中心城區(qū)和主城新區(qū)同城化發(fā)展的唯一出路。
2021年1月，中國電建集團(tuán)聯(lián)合體中標(biāo)重慶軌道交通4號線西延伸段工程，七局人的重慶地鐵建設(shè)夢終于成真。
“這就好比十月懷胎一朝分娩，真正的壓力才剛剛開始?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人劉浩親身感受過程的艱辛，也知道中標(biāo)的不易。
重慶軌道交通4號線西延伸段工程正線全長10.8公里，是重慶軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路之一。水電七局承建土建2標(biāo)段，包含盤溪站和大石壩站兩站兩區(qū)間，共2.72公里的施工任務(wù)。
第一次進(jìn)入重慶地鐵市場，面臨諸多施工難題：復(fù)雜的地形，堅硬的巖層，濕熱的氣候，位于核心城區(qū)繁華鬧市區(qū)的暗挖車站、緊鄰既有運(yùn)營車站，施工周邊環(huán)境復(fù)雜。一系列問題成了“毛線團(tuán)”，亟待解開。
唯有“快刀斬亂麻”。所有人全都動起來、跑出去，尋找一切可以利用的資源，理清重慶建筑行業(yè)規(guī)范，走出去對標(biāo)學(xué)習(xí)，建立高水平施工標(biāo)準(zhǔn)。
每日步行10公里變成絕大多數(shù)人的必修課，從臨時營地走到大石壩站，從大石壩站走到盤溪站，從盤溪站走到TBM始發(fā)豎井，管線勘探、營地選址，對接單位、交叉施工區(qū)域摸排考察，在一次又一次用腳丈量過這兩站兩區(qū)間后，復(fù)雜的問題逐漸被解決。
在全體職工共同努力下，2021年11月30日，大石壩站全線第一個成功進(jìn)入主體施工；2022年10月22日，大石壩站小里程段首版仰拱澆筑完成，是全線首個完成的仰拱澆筑；2023年3月1日，大石壩站首版二襯開始澆筑，成為全線首個正式進(jìn)入二襯施工的站點(diǎn)；2023年3月2日，玉盤區(qū)間左線TBM順利下井組裝。
項(xiàng)目部自成立以來，多次迎接各方檢查，得到一致好評，成功將盤溪站打造成全線樣板迎檢站點(diǎn)，榮獲公司示范性“安康型班組”，中電建鐵路集團(tuán)重慶公司先進(jìn)集體，“先進(jìn)黨組織”“先進(jìn)集體”“六比六賽”勞動競賽優(yōu)勝單位，重慶軌道集團(tuán)軌道交通建設(shè)工程安全文明示范工地等獎項(xiàng)。
2023年，六月TBM始發(fā)，九月空推過盤溪站。為確保兩個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期完成，項(xiàng)目部將按照公司兩會“堅持穩(wěn)中求進(jìn)，以質(zhì)取勝”要求，狠抓隱患整改落實(shí)，全面促進(jìn)質(zhì)量提升，堅持問題導(dǎo)向，堅持過程管控，強(qiáng)化履職盡責(zé)，勇于擔(dān)當(dāng)作為，持續(xù)打造七局軌道品牌。
傳承！項(xiàng)目建設(shè)“捷報傳”
憑借4號線優(yōu)質(zhì)的工程形象、良好的外部評價、高質(zhì)量的服務(wù)質(zhì)量，助推公司成功中標(biāo)重慶軌道交通27號線4標(biāo)段，承擔(dān)份額位于4個土建標(biāo)段之首，區(qū)域現(xiàn)場履約品牌力持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)“兩場”互動的良性循環(huán)。
重慶軌道交通27號線土建工程04標(biāo)項(xiàng)目，包含1站1區(qū)間2座變電所，分別為磁器口站，西永站～磁器口站區(qū)間，2座變電所位于中梁山隧道礦山法區(qū)間的進(jìn)、出口。
西永站～磁器口站小里程TBM區(qū)間始發(fā)段位于大下坡曲線段，掘進(jìn)過程中需穿越環(huán)線高速、橋梁、河道、鐵路線、居民樓以及規(guī)劃市政隧道等建構(gòu)筑物，且TBM長期在中風(fēng)化泥巖及砂巖地層中掘進(jìn)，存在刀盤結(jié)泥餅、TBM掘進(jìn)姿態(tài)不易控制、管片質(zhì)量不易保證等諸多施工重難點(diǎn)。
在施工前期，項(xiàng)目部積極與地方各級部門協(xié)調(diào)溝通，在場地臨建規(guī)劃、工藝工序、工期安排、文明施工等各方面進(jìn)行極致優(yōu)化，盡可能減少對周邊環(huán)境的影響，在設(shè)備選型方面考慮到刀具換刀次數(shù)以及適應(yīng)性，為工程量身定制、精心打造TBM“超級裝備”，武裝到牙，其擁有強(qiáng)大的破巖能力，可實(shí)現(xiàn)施工過程中減少掘進(jìn)換刀次數(shù)，保證工期的目的。
穿越崇山峻嶺，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險高，該怎樣用“力”？項(xiàng)目部充分研究地勘資料，做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，找準(zhǔn)痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)。在施工過程中，針對不同的地層，采取不同的施工工序，同時做好各項(xiàng)突發(fā)情況應(yīng)對措施方案。
2022年，現(xiàn)場建設(shè)“拉滿弓”，生產(chǎn)“鉚足勁”，領(lǐng)跑全線，全線首臺TBM“開拓一號”始發(fā)；首個車站進(jìn)入主體施工；一季度全線考核第一；“項(xiàng)目建設(shè)示范點(diǎn)”獎牌、業(yè)主表揚(yáng)信、地方抗疫錦旗……紛至沓來。
如今依舊勤奮趕路，誓要在癸卯年大展宏圖。磁器口車站施工通道支通道噴漿作業(yè)，高速噴射的混凝土泥漿立即附著在鋼筋網(wǎng)片上，表面騰起淡淡水霧；西磁區(qū)間工點(diǎn)混凝土拌合機(jī)正在全封閉環(huán)境下加速作業(yè)，一會兒功夫，空著進(jìn)入的罐車“大腹便便”駛出；盾構(gòu)區(qū)間龍門吊來回穿梭，“熟練”地運(yùn)輸管片；中梁山隧道內(nèi)防水板臺車、鋼筋臺車固定、二襯臺車澆筑混凝土及防水鋪設(shè)等工序穩(wěn)步推進(jìn)……
初心！斗志昂揚(yáng)“踏浪行”
一個組織一堡壘，一個黨員一面旗，在項(xiàng)目施工一線，都能看到黨員突擊隊的旗幟飄揚(yáng)。
玻璃幕墻的辦公樓內(nèi)干凈整潔，施工現(xiàn)場熱火朝天，項(xiàng)目建設(shè)快馬揚(yáng)鞭，從員工的狀態(tài)中能感受到一種無形的力量。
重慶軌道交通4號線黨員積極與所在轄區(qū)石馬河街道政府圍繞工程建設(shè)建立起全方面聯(lián)防聯(lián)控合作機(jī)制，參與重慶防洪防汛搶險和強(qiáng)對流天氣救災(zāi)搶險，保障市民安全出行；疫情期間，黨員先鋒帶隊組織，緊急抽調(diào)10名項(xiàng)目部工人奔赴抗疫一線，支援江北區(qū)五里坪方艙醫(yī)院建設(shè)，獲方艙醫(yī)院建設(shè)表現(xiàn)突出項(xiàng)目部及錦旗表揚(yáng)。與業(yè)主、總包開展黨建共建活動和共建聯(lián)控專項(xiàng)工作，把黨的組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢、治理效能，實(shí)現(xiàn)黨建與生產(chǎn)深度融合。
重慶軌道交通27號線黨員突擊隊認(rèn)真組織梳理，積極對接外部單位，經(jīng)過不懈努力，合同開工一個月實(shí)現(xiàn)西永站～磁器口站區(qū)間小里程明挖段、磁器口站換乘大廳兩個工點(diǎn)進(jìn)場動工，為項(xiàng)目工程順利開展筑牢基礎(chǔ)。
春潮澎湃，在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，運(yùn)輸車來回穿梭，大型設(shè)備轟鳴聲此起彼伏，200多名工人奮戰(zhàn)施工現(xiàn)場，綁扎鋼筋、襯砌作業(yè)、澆混凝土……“軌道上的都市區(qū)”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，七局人在山城重慶“縱橫”不斷。
小里程盾構(gòu)區(qū)間
大石壩站施工現(xiàn)場
成型盾構(gòu)隧道
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