5月23日，深圳地鐵12號(hào)線福海西站、海上田園南站、海上田園東站土建子單位工程暨附屬土建子單位工程、橋頭西站-海上田園東站盾構(gòu)區(qū)間順利通過子單位工程初步驗(yàn)收，標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線土建七工區(qū)成為全線首個(gè)完成子單位工程初步驗(yàn)收的工區(qū)。
自2018年1月進(jìn)場施工以來，電建鐵路公司及工區(qū)項(xiàng)目部始終秉承“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“勇爭第一”的項(xiàng)目管理理念，迅速組建經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，細(xì)致梳理工程推進(jìn)中存在的難題，共同商討應(yīng)對(duì)解決策略。在各方共同推動(dòng)下，深圳地鐵12號(hào)線土建七工區(qū)工程建設(shè)不斷取得突破：海上田園東站征地清表工作進(jìn)展順利，率先打開工程建設(shè)局面，并在后續(xù)建設(shè)中戰(zhàn)勝深厚淤泥、灘涂地貌、周邊魚塘、地下水豐富、下穿石圍涌等困難，成為深圳地鐵四期工程首個(gè)開始基坑開挖、第二個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂、深圳地鐵12號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的車站；福海西站是全國首例下穿既有高鐵線的車站，地下管線眾多，前期工程改遷難度大，施工過程中對(duì)高鐵橋墩保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高；海上田園南站克服開工晚、工期緊、任務(wù)重等影響，安全質(zhì)量與文明施工齊抓共管，僅用15個(gè)月高效實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
施工期間，承擔(dān)該工區(qū)建設(shè)任務(wù)的中國電建市政建設(shè)集團(tuán)被評(píng)為深圳地鐵履約評(píng)價(jià)A級(jí)單位，工區(qū)項(xiàng)目部榮獲深圳市住建局“安全生產(chǎn)示范工地”、深圳施工協(xié)會(huì)“安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地”等榮譽(yù)，并在深圳地鐵集團(tuán)年度考核中連續(xù)三年被評(píng)為“主體工程綜合優(yōu)勝單位”。在保證現(xiàn)場施工質(zhì)量安全可靠的前提下，工區(qū)項(xiàng)目部積極推動(dòng)黨建共建廉建、科研攻關(guān)、專利工法申請(qǐng)等工作，為項(xiàng)目全面高質(zhì)量履約打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
評(píng)論