當(dāng)?shù)貢r間5月13日下午17點，中國能建葛洲壩路橋公司納米比亞鐵路修復(fù)項目Swakopmund橋鋼結(jié)構(gòu)拆除和吊裝施工取得圓滿成功，順利實現(xiàn)橋梁施工關(guān)鍵節(jié)點。
Swakopmund橋作為項目全線唯一一座建設(shè)施工的橋梁，是項目的重點控制性工程。新橋鋼桁梁為N形，寬度5.25米，單跨重量達(dá)64.7噸。鋼桁梁吊裝施工需在火車停運的兩個5天鐵路天窗期內(nèi)將既有混凝土墊石、軌道系統(tǒng)及鋼結(jié)構(gòu)梁拆除并重新安裝。
為確保按時在4月6日-10日、5月11日-15日兩個天窗期內(nèi)完成鋼結(jié)構(gòu)的更換和按點恢復(fù)線路，加強對既有橋梁下部結(jié)構(gòu)和供水管道的保護，項目部提前做好橋梁鋼構(gòu)拆除和吊裝施工方案評審、設(shè)備進(jìn)場檢查、安全技術(shù)交底等工作，全流程監(jiān)控施工作業(yè)，通過縝密地分析驗算，多次模擬推演，最終確保完成鋼桁梁的精準(zhǔn)吊裝。
項目部科學(xué)制定天窗期施工方案和進(jìn)度計劃，加強現(xiàn)場施工組織管理力度，并以“建功葛洲壩、奮進(jìn)新征程”勞動競賽活動為載體，充分調(diào)動全員積極性，爭分奪秒搶生產(chǎn)，圓滿完成了天窗期施工任務(wù)。
據(jù)了解，此次全時段天窗期施工，項目部現(xiàn)場投入大型設(shè)備25臺套，施工作業(yè)人員超360人，實現(xiàn)項目主線新建鐵軌鋪設(shè)速度最高達(dá)864米/天，日施工進(jìn)展速度創(chuàng)下歷史新高。
納米比亞鐵路修復(fù)項目在第二個5天全時段天窗期內(nèi)累計完成主線3.13千米新軌道的安裝鋪設(shè)、3.8千米道砟鋪設(shè)及整道施工；完成3.24千米新建軌道的應(yīng)力放散，并完成Swakopmund橋鋼桁梁吊裝施工。
截至目前，項目部已完成A1S1標(biāo)段主線修復(fù)升級工程，完成A1S2標(biāo)段主線修復(fù)升級工程8.5千米，累計已完成63.03千米主線升級施工，并完成A1S1標(biāo)段分段初步驗收約8千米。
當(dāng)前項目正加快建設(shè)A1S2標(biāo)段主線修復(fù)升級工程，同時積極開展A1S1段已完工路段驗收、消缺工作，爭取按計劃如期履約。
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