4月17日,由水電十四局承建的深圳地鐵12號線工程臣桃區(qū)間橫通道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土,隨著最后一車混凝土入倉,澆筑全部完成,標(biāo)志著臣桃區(qū)間橫通道施工任務(wù)圓滿完成,為豎井回填和下一步移交工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
臣田北站~桃源居站區(qū)間線路大體呈南~北走向,南起于臣田北站,北止于桃源居站,單線全長968.43m,埋深10.5~21.3m。區(qū)間線路出臣田北站后沿前進(jìn)二路繼續(xù)前行,到達(dá)桃源居站。在隧道中部中心里程為YDK20+400. 000處設(shè)施工豎井及橫通道(兼聯(lián)絡(luò)通道),該施工通道采用爆破開挖、模板支架澆筑襯砌混凝土施工。
本聯(lián)絡(luò)通道為與區(qū)間左右線合建工程,在正線隧道施工時,豎井及橫通道作為臨時施工通道供材料吊運(yùn)及人員進(jìn)出使用。橫通道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)澆筑完成后將作為永久結(jié)構(gòu),豎井將回填恢復(fù)市政道路。
為了確保橫通道襯砌混凝土的順利澆筑,項(xiàng)目部在開始施工前精心組織,縝密安排:一是針對作業(yè)空間狹小、人員操作不便,材料傳遞不便、工序復(fù)雜等難題,超前策劃,合理安排各工序搭接,明確分工責(zé)任到人,切實(shí)保證有限空間內(nèi)施工工效。二是在澆筑前組織各部門、施工隊(duì)各級管理人員對模板和鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的檢查,杜絕因模板和鋼筋出現(xiàn)問題而影響安全質(zhì)量;三是對施工人員進(jìn)行了認(rèn)真培訓(xùn)交底,進(jìn)一步明確施工的工序和注意要點(diǎn),從人員上做好準(zhǔn)備;四是提前做好各類物資材料的準(zhǔn)備,保證混凝土的供應(yīng),并對小機(jī)具進(jìn)行檢查,確保物資保障到位。
在混凝土澆筑過程中,安排專人全程盯控,實(shí)時檢查混凝土入倉溫度與坍落度,嚴(yán)格控制混凝土澆筑溫度和混凝土每層澆筑厚度,做到振搗到位,確保澆筑質(zhì)量。
本區(qū)間橫通道襯砌混凝土的澆筑完成,標(biāo)志著臣桃區(qū)間橫通道施工任務(wù)圓滿完成,為豎井回填和下一步移交工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。后續(xù),項(xiàng)目部將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,拼搶施工黃金期,大干快上、奮勇攻堅(jiān),在確保質(zhì)量安全的前提下,快速推進(jìn)工程建設(shè)。
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