在能源領(lǐng)域加快電能替代和清潔替代（簡稱“兩個替代”）既是推動我國清潔、綠色發(fā)展，踐行綠水青山就是金山銀山理念的主要方式，也代表著全球能源發(fā)展大趨勢與治理新架構(gòu)。
近年來，廣西、福建、江蘇、湖南等地因地制宜，采取多種措施在工業(yè)、交通、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域推進終端消費領(lǐng)域電能替代，成效逐步顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士呼吁，建議進一步優(yōu)化能源系統(tǒng)，在能源生產(chǎn)方面加強煤炭等化石能源清潔利用，引導低效高排放煤電機組退出市場，為新能源發(fā)展騰出空間；能源消費方面引導增量需求主要依靠清潔能源；能源輸送方面加強通道建設(shè)和管理，優(yōu)化跨區(qū)通道的運行方式；能源制度上建立清潔能源市場培育機制與完全成本核算機制，促進“兩個替代”可持續(xù)發(fā)展。
“兩個替代”助推能源生產(chǎn)與消費轉(zhuǎn)型
終端消費領(lǐng)域電能替代“大幅度邁進”。業(yè)內(nèi)人士認為，穩(wěn)步推進終端消費領(lǐng)域電能替代不僅有利于提升我國電氣化水平、防治大氣污染，還有利于在當前電力裝機過剩風險加大的情況下，緩解部分地區(qū)面臨的電力消納難題。
記者深入采訪過程中發(fā)現(xiàn)，由于大力推動終端消費領(lǐng)域的電能替代，不少省區(qū)取得了較好的成效。福建、江蘇、浙江、湖南等地以港口岸電、電動汽車、工業(yè)電能替代、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)電氣化、家庭電氣化等領(lǐng)域為重點引領(lǐng)，“海、陸、空”全方位推進，項目兼顧傳統(tǒng)、新興領(lǐng)域，重塑經(jīng)濟社會各領(lǐng)域能源利用方式，不少項目采用低谷電，很好地起到了削峰填谷作用，有利于電力平穩(wěn)調(diào)度。
港口岸電改造是電能替代推廣的重點工作，是交通領(lǐng)域節(jié)能減排的一個重要方面。
全球著名的漓江旅游景區(qū)，每年接受的游客多達上千萬人。南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司組織桂林供電局主動對接海事局、運營單位，促成漓江景區(qū)將“柴油驅(qū)動”排筏改為“電能驅(qū)動”；并向運營單位提供技術(shù)支持，解決電源點問題；為柴油動力排筏“電能替代”提供增容項目簡化流程，報裝當天完成現(xiàn)場勘查和裝表接電等諸多服務(wù)。
記者在桂林漓江景區(qū)現(xiàn)場看到，廣西電網(wǎng)改造的充電站容量可以同時為20張排筏充電，每組電池可以供排筏行駛30多公里，滿足楊堤至興坪經(jīng)典旅游航段往返2-3趟。漓江沿線的楊堤碼頭、伏波山碼頭兩個景區(qū)動力排筏都改為“油改電”項目。
在機場推進空港岸電改造，使得飛機停場期間不再“喝油”。浙江蕭山機場機務(wù)部設(shè)備管理中心經(jīng)理潘一平算過一筆“環(huán)保賬”：“一架飛機在落地之后一般會停留45分鐘，如果用APU（輔助動力裝置）供電，約消耗155千克航空煤油，每天因APU運行產(chǎn)生的二氧化碳就達100多噸?！卑词捝綑C場日起降770架左右飛機測算，采用空港岸電每年可減少碳排放量7萬多噸。截至目前，溫州機場、杭州機場、寧波機場等均已全部實現(xiàn)APU“油改電”。
業(yè)內(nèi)預計，如果不考慮能源替代的經(jīng)濟性，僅從當前技術(shù)可行性考慮，我國電能替代潛力空間約2.2萬億千瓦時，其中煤改電、油改電潛力分別為18000億千瓦時、4000億千瓦時。
與此同時，發(fā)電側(cè)可再生能源已成我國新增電力主力，呈現(xiàn)出良好勢頭。目前可再生能源已成我國新增電力主力，利用水平不斷提升，清潔能源替代作用日益突顯。
國家能源局數(shù)據(jù)顯示，我國可再生能源行業(yè)整體發(fā)展形勢向好，目前可再生能源已成為我國新增電力的主力，清潔能源替代作用日益突顯。到2018年6月底，我國可再生能源發(fā)電裝機達到6.8億千瓦，同比增長13%。
“兩個替代”持續(xù)推行面臨多重難點
難題一：電能替代面臨“性價比”困境。
盡管前景看好，電能替代在繼續(xù)推行中仍面臨不少阻力。電能替代項目往往一次性投入較高，需相當長的時間方可收回投資，“性價比低”“投資回報周期長”成為電能替代的最大難點。
難題二：電能替代在技術(shù)層面支撐力度尚顯不足。
業(yè)內(nèi)人士表示，在技術(shù)方面，我國技術(shù)支撐能力明顯不足。相關(guān)技術(shù)標準和法律法規(guī)仍不完善，造成電能替代市場標準不統(tǒng)一、操作不規(guī)范。很多電能替代技術(shù)不僅沒有宣傳材料，甚至在科研上還有問題沒有解決。雖然擁有電能替代技術(shù)的廠家有很多，但其產(chǎn)品質(zhì)量差異較大，產(chǎn)品規(guī)格、型號、性能參數(shù)各異。
難題三：風電光伏等新能源快速發(fā)展帶來調(diào)峰難題。
隨著風電、光伏的快速增長，其間歇性以及難預測性給電網(wǎng)帶來不小的挑戰(zhàn)，特別是風電有別于常規(guī)能源發(fā)電，具有分散性、間歇性、波動性和反調(diào)峰等特征，最突出的是調(diào)峰問題。
難題四：網(wǎng)源不協(xié)調(diào)，影響清潔能源消納。
電網(wǎng)項目與電源建設(shè)脫節(jié)，使得新能源大范圍消納受到制約，影響清潔替代效果。一方面，新能源集中地區(qū)跨省、跨區(qū)通道規(guī)劃建設(shè)滯后，另一方面，現(xiàn)有新能源外送通道能力不能充分發(fā)揮。風電機組過電壓耐受能力標準低于電網(wǎng)設(shè)備，一旦送端系統(tǒng)故障，電網(wǎng)電壓水平上升，超過風電機組耐壓水平，將導致風機大面積脫網(wǎng)，擴大事故影響，制約直流送電能力。
難題五：需求側(cè)潛力發(fā)揮不夠。
電力需求側(cè)響應(yīng)是電力用戶根據(jù)電力市場價格信號或激勵措施，減少或增加用電，進而促進電力供需平衡、保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的行為?！靶枨髠?cè)資源開發(fā)利用程度較低，”專家認為，促進需求側(cè)響應(yīng)的價格機制不完善，可中斷電價、峰谷分時電價等需求側(cè)響應(yīng)機制僅在部分省份試行，且用戶準入門檻高，參與的用戶較少。中斷負荷補償、峰谷價差水平不夠高，對用戶激勵不足，導致需求側(cè)資源主動參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)的意愿不高，對新能源消納貢獻有限。
“產(chǎn)、消、運、技、制”綜合改革才能“全面突破”
清潔主導、電為主體的能源格局將成為能源系統(tǒng)和能源結(jié)構(gòu)建設(shè)的大方向和大趨勢。推動“兩個替代”可持續(xù)發(fā)展，仍需從電力生產(chǎn)、輸電通道建設(shè)與運行、消費等方面，進行“綜合配套改革”，才能實現(xiàn)“全面突破”。
能源生產(chǎn)深度推動電源結(jié)構(gòu)向低碳、清潔方向發(fā)展。一方面，加強煤炭等化石能源清潔開發(fā)利用，實施煤炭集中使用，推動優(yōu)質(zhì)能源替代民用散煤，推進煤電超低排放改造，建設(shè)清潔的煤電體系。另一方面，引導低效高排放煤電機組退出市場，將“控增量、減存量”騰出的空間優(yōu)先用于發(fā)展新能源。解決電網(wǎng)調(diào)峰電力外送和市場機制問題，促進風電、光伏等新能源發(fā)展，提高清潔能源在生產(chǎn)側(cè)的比重。
能源消費方面堅持推動增量需求主要依靠清潔能源。堅持分布式和集中式并舉，推動非化石能源跨越式發(fā)展。以分布式利用為主，提高可再生能源消費占比。
南方電網(wǎng)廣西公司調(diào)度中心高級工程師高文建坦言：目前電動汽車替代燃油汽車已無技術(shù)障礙，大容量電動汽車本身就是一個儲能設(shè)備，可通過政策進一步規(guī)范引導電動汽車發(fā)展，一方面擴大電能替代，另一方面促進電力供求平衡。
能源輸送強化送出通道建設(shè)和管理，優(yōu)化跨區(qū)通道的運行方式，促進新能源的大范圍跨區(qū)消納。
南方電網(wǎng)廣西公司調(diào)度中心主任覃松濤認為：未來電網(wǎng)必須滿足“兩個替代”要求，通過橫向拓展和縱向貫通，逐步形成開放的巨型能源配置平臺。橫向擴展指電網(wǎng)面對大規(guī)模的可再生能源的接入，需要在大范圍內(nèi)進行平衡消納；縱向貫通是既滿足廣泛的分布式能源就地開發(fā)、靈活接入，又能適應(yīng)大規(guī)?？稍偕茉措娏Φ妮敵龌蚴苋胄枨?，通過各級電壓網(wǎng)絡(luò)，高效配置到用戶側(cè)，實現(xiàn)各電壓等級電網(wǎng)高度融合。
能源體制加快建立“兩個替代”的發(fā)展機制。一方面是建立清潔能源市場培育機制。發(fā)揮市場對投資領(lǐng)域和方向的引導作用，引入多元市場主體，培育競爭性清潔能源開發(fā)市場，促進清潔能源開發(fā)利用技術(shù)進步和成本下降。另一方面則是建立清潔能源完全成本核算機制。南方電網(wǎng)廣西調(diào)度中心專家陳曉兵建議：運用價格、財稅等經(jīng)濟手段，以向化石能源征收資源稅、排污稅、碳稅等形式，將化石能源的環(huán)境成本納入核算體系，充分體現(xiàn)清潔能源的生態(tài)和環(huán)境效益，為清潔能源發(fā)展創(chuàng)造公平公正的市場競爭環(huán)境。
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