9月19日，經(jīng)歷10天，8輛國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)由廣州啟程，跨越19個(gè)城市后順利抵京，國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施互聯(lián)互通京廣行活動(dòng)順利收官。這次電動(dòng)汽車(chē)南北穿越，不僅是對(duì)沿途電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施保障能力的大檢閱，背后還折射出南方電網(wǎng)公司在電動(dòng)汽車(chē)充換電領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的推進(jìn)。而廣州供電局，正是在該領(lǐng)域中不斷探索的一個(gè)縮影。
先行先試，提高建樁效率和接入便利
廣州作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，電動(dòng)汽車(chē)保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，這對(duì)廣州的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率、充電網(wǎng)絡(luò)性能提出了巨大挑戰(zhàn)。如何才能提高充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)效率，為充電網(wǎng)絡(luò)的各利益相關(guān)方提供接入便利？廣州供電局在向綜合能源服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的浪潮中先行先試，做出了一系列探索。
早在2010年，為貫徹國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣州供電局與以色列初創(chuàng)企業(yè)betterplace合作建立南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)中心充電站。緊接著，在亞運(yùn)城培評(píng)中心、虎門(mén)大橋服務(wù)區(qū)、花都風(fēng)神大道充電站等建設(shè)一系列充電站場(chǎng)，形成示范作用。
2017年初，廣州供電局加速該領(lǐng)域布局投資，在市政、商圈、企業(yè)與居民小區(qū)陸續(xù)布點(diǎn)，初步形成覆蓋廣州11個(gè)行政區(qū)域的充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)今年年底可以達(dá)到5000個(gè)充電點(diǎn)位。其中，為助力廣州全面實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化的目標(biāo)，廣州供電局與廣州公交集團(tuán)共同成立了捷電通公司，今年將建成適配公交、出租、專(zhuān)車(chē)等高頻需求的一機(jī)雙槍直流充電樁近2000個(gè)，滿(mǎn)足近4000臺(tái)電動(dòng)公交充電需求。
充電樁的密度上去了，如何提高接入便利首當(dāng)其沖。
廣州供電局優(yōu)化充電設(shè)施報(bào)裝流程，簡(jiǎn)化報(bào)裝手續(xù)；加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，在使用相時(shí)設(shè)備、接入容量等方面提供更低的技術(shù)門(mén)檻。同時(shí)結(jié)合充電汽車(chē)夜間充電特性，研發(fā)柔性充電技術(shù)。據(jù)廣州供電局市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部主任蘇志鵬介紹：“以廣州公交電動(dòng)化為例，考慮到公交充電是夜間充電為主的充電負(fù)荷特性，我們?cè)陔娋W(wǎng)的配置和容量核定方面大量降低了門(mén)檻，就可以更大地接納這些充電樁的報(bào)裝?！?/span>
互聯(lián)互通，找樁用樁都有保障
據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電配套設(shè)施是否齊全便捷、公共充電設(shè)施的服務(wù)體驗(yàn)是否良好等問(wèn)題仍是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)所考慮的重要因素。在充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同時(shí)，充電服務(wù)的互通也將影響新能源汽車(chē)的推廣進(jìn)程。
在互聯(lián)互通工作上，廣州供電局積極接入南方電網(wǎng)公司統(tǒng)一充電服務(wù)平臺(tái)“度度充”，同時(shí)也鼎力配合市政府完成屬地化互聯(lián)互通工作。在廣州市工信委指導(dǎo)下，廣州供電局承建廣州市充電設(shè)施智能管理平臺(tái)“羊城充”，目前已經(jīng)接入全市所有60余家公共運(yùn)營(yíng)商，超過(guò)2萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，年累計(jì)充電量超過(guò)1億千瓦時(shí)。
據(jù)廣州供電局營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新與能源管理中心唐淵博士介紹，“羊城充”不僅滿(mǎn)足了本地電動(dòng)車(chē)主的日常需求，還能讓政府對(duì)全市充電設(shè)施整體情況進(jìn)行管控，為不同充電運(yùn)營(yíng)商提供互利共贏的橋梁?！皬恼覙?、支付到監(jiān)控，‘羊城充’的使用體驗(yàn)都很好”，長(zhǎng)期在廣州使用“羊城充”手機(jī)應(yīng)用的車(chē)隊(duì)成員李信武說(shuō)，“多虧了它，出門(mén)根本不用操心了?！?/span>
同時(shí)，借助一系列智能監(jiān)測(cè)裝置的應(yīng)用，廣州供電局還能提升運(yùn)維能力，保障充電可靠性與穩(wěn)定性。很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主反映：“比找不到樁更痛苦的是，辛辛苦苦找到樁了卻充不上電。”對(duì)此，廣州供電局組建專(zhuān)業(yè)運(yùn)維隊(duì)伍，建立周全的巡檢制度，確保充電安全；在緊急情況下，提供24小時(shí)緊急搶修服務(wù)。借助一系列智能監(jiān)測(cè)裝置的應(yīng)用，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行提前告警，合理安排檢修計(jì)劃，保障充電萬(wàn)無(wú)一失。
構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，探索有序充電
進(jìn)入新時(shí)代，用戶(hù)需求升級(jí)，這要求企業(yè)具備更強(qiáng)大的行業(yè)上下游資源整合能力。在電動(dòng)汽車(chē)充換電領(lǐng)域，廣州供電局已初步形成全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。依托下屬穗能通公司、電力設(shè)計(jì)院等多個(gè)主體，從產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到項(xiàng)目實(shí)施、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈，均具備為客戶(hù)提供一條龍服務(wù)和一站式解決方案的服務(wù)能力。
以充電設(shè)備為例，近兩年充電市場(chǎng)需求急劇增加，為增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，充電設(shè)備的“互聯(lián)互通”尤為重要。而充電設(shè)備的模塊化、統(tǒng)一化，將在生產(chǎn)過(guò)程中大幅提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，又有助于快速準(zhǔn)確地識(shí)別故障點(diǎn)，還能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、通用化，從而促進(jìn)充電樁運(yùn)營(yíng)的“互聯(lián)互通”。
目前，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電，電網(wǎng)調(diào)峰容量需求高、城區(qū)增容用地難已逐漸成為制約電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的因素。據(jù)測(cè)算，遠(yuǎn)期廣州充電負(fù)荷可達(dá)1400萬(wàn)千瓦，但充電電量?jī)H增長(zhǎng)不足10%。為此，有序引導(dǎo)和協(xié)調(diào)控制才是解決之道。
對(duì)此，廣州供電局開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制研究。對(duì)用戶(hù)負(fù)荷預(yù)測(cè)、典型結(jié)構(gòu)、充電協(xié)調(diào)控制三個(gè)方面開(kāi)發(fā)控制器硬件、有序用電系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)有序充電示范項(xiàng)目。
唐淵認(rèn)為，隨著電力現(xiàn)貨市場(chǎng)以及輔助服務(wù)市場(chǎng)的逐漸推進(jìn)，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)有序充電，推進(jìn)充電負(fù)荷的聚合與需求響應(yīng)，可有效降低大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，提高電網(wǎng)對(duì)充電設(shè)施的智能調(diào)控能力。
“不僅如此，這對(duì)確保供電安全可靠性和靈活性，緩解城市配電網(wǎng)擴(kuò)容壓力，協(xié)助電力系統(tǒng)削峰填谷，助力清潔能源消納都大有裨益。”唐淵說(shuō)。
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