隨著2020的補貼搶裝落幕，曾經(jīng)瘋狂火熱的吊裝市場逐步退燒，2000萬一臺的履帶吊一年回本的歷史因此結(jié)束，為了40000小時左右的補貼，被迫增加一倍甚至兩倍的吊裝費用，給實施搶裝的風(fēng)電開發(fā)業(yè)主增加了太多的無奈，2021年的開始，意味著陸上風(fēng)電的投資成本將開啟一個新的時代。過去有補貼，各項成本都有一定的預(yù)留空間，但是隨著平價風(fēng)電的到來，精打細算將成為常態(tài)，如何節(jié)省開發(fā)建設(shè)環(huán)節(jié)的每一個環(huán)節(jié)及裝備成本，成本很多項目是否具備投資價值的關(guān)鍵，其中吊裝就是重要環(huán)節(jié)。
吊裝成本下降是一個挑戰(zhàn)
根據(jù)個人初步統(tǒng)計，過去1.5-2MW的風(fēng)機吊裝單臺風(fēng)機在30萬元左右，3MW的風(fēng)機吊裝平均在50-60萬元區(qū)間（不一定準確），正常市場情況下，基本上吊裝成本在150-200元/kw。這個成本是基于目前南北風(fēng)電在6000-8000元/kw的造價水平下的成本，未來平價風(fēng)電，根據(jù)行業(yè)初步測算，南北風(fēng)電的造價將會下降到4500-6000元的水平，按照同比例下降，吊裝成本基本要下降50元/kw以上。大家不要小看這50元，實際上還是有一定難度的。
一個未來的風(fēng)電項目，尤其是南方的風(fēng)電項目，項目分散，吊裝難度加大，理論上在吊裝難度加大的形勢下，保持原有的成本水平就已經(jīng)有一定困難，但市場的倒逼給吊裝提出了挑戰(zhàn)。
吊裝降本不是吊裝和施工企業(yè)的事情
一直以來，大家都把吊裝看成是起重機制造商和吊裝施工單位的事情，為什么呢？過去我們在選擇吊裝方案的時候，是根據(jù)風(fēng)機和現(xiàn)場條件選擇起重機，然后根據(jù)起重機和現(xiàn)場制定吊裝方案，這種模式就決定了吊裝的成本是固定的，唯一降本的方式就是降低吊裝企業(yè)的利潤，以此作為降本的唯一方案。
我們分析一下傳統(tǒng)的吊裝設(shè)計，設(shè)計院根據(jù)風(fēng)電場的現(xiàn)場條件，提供了機位和道路線路，確定機型，塔筒高度，然后根據(jù)現(xiàn)有的起重機參數(shù)，選定起重機械，這里面涉及到的相關(guān)企業(yè)：風(fēng)機主機廠（含塔筒），起重機廠家，吊裝施工單位，設(shè)計院，風(fēng)電場開發(fā)業(yè)主，實際上，過去我們的風(fēng)機吊裝是被動，如果從被動降本轉(zhuǎn)型為主動降本，這里就是我今天要談的問題。
平價時代的風(fēng)電，所有的降本都必須從源頭設(shè)計，作為吊裝也是這樣。吊裝的兩個核心，一個是起重機，一個是風(fēng)機主機，如何讓一臺同樣噸位的起重機，能在未來吊裝更大單機容量的風(fēng)機機艙和葉輪，那就是起重機企業(yè)和風(fēng)機廠家的協(xié)同設(shè)計問題。
起重機和風(fēng)機的協(xié)同設(shè)計是未來吊裝降本的發(fā)展趨勢
單機大型化是未來的必然趨勢，機艙重量越來越重也是毋庸置疑。隨著塔筒越來越高，機艙重量越來越重，采用更大噸位的起重機從理論上是這樣，這樣的結(jié)果就是成本越來越高。
但我們?nèi)绻O(shè)計專門的風(fēng)機吊裝起重機（行業(yè)幾年前已有，但不多，三一的1020機型），單獨針對風(fēng)機吊裝的工況，把其中最大起重重量降低，這樣起重機的成本就會大幅下降；同時在起重機的最大起重重量方面，和風(fēng)機廠家共同制定機艙重量標準，這是什么概念呢，就是風(fēng)機廠家未來有一個潛意識的設(shè)計基礎(chǔ)，風(fēng)機的最大機艙重量盡量輕量化，給吊裝施工有更多的起重機選型范圍。而機艙的輕量化是兩個方面，一方面是本身總重量輕量化設(shè)計，一個是模塊化組裝，分體吊裝，這個在行業(yè)內(nèi)早就部分企業(yè)和機型開始實施，同樣原來需要1200ton履帶吊施工的，先在可能800ton的就能解決問題，吊裝成本直線下降。
當(dāng)然，起重機專用化設(shè)計和風(fēng)機的輕量化模塊化設(shè)計，需要兩個上下游企業(yè)，以及設(shè)計樣，吊裝施工企業(yè)坐下來好好溝通交流，互相進行設(shè)計妥協(xié)，共同從吊裝源頭設(shè)計成本，根據(jù)吊裝成本的目標成本進行設(shè)計，只有這樣才可能實現(xiàn)吊裝成本的實質(zhì)性下降。
風(fēng)機吊裝也需要新的創(chuàng)新
一方面，風(fēng)機吊裝在起重機的風(fēng)機專用設(shè)計創(chuàng)新，一方面在吊裝快速轉(zhuǎn)場方案，吊裝施工方案，這兩者同時做文章，同時在產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同設(shè)計方面進行商業(yè)模式的創(chuàng)新，風(fēng)機未來的兩個趨勢：塔筒更高，機型容量更大，我們要把握風(fēng)電吊裝未來的發(fā)展趨勢，目標成本定位，在技術(shù)上創(chuàng)新，在商業(yè)模式上創(chuàng)新，主動出擊，起重機企業(yè)，吊裝施工企業(yè)主動和設(shè)計院及風(fēng)機廠進行技術(shù)上的互通交流，制定出平價時代的吊裝方案，達到占地更小，轉(zhuǎn)場更快，吊裝更安全，成本更低的目標。
未雨綢繆，風(fēng)機吊裝市場前景廣闊2020年因為搶裝，履帶吊吊裝事故頻發(fā)，絕大部分是安全施工問題造成的，也不排除個別起重社保的質(zhì)量問題，這里就有必要談到起重機的安全設(shè)計與質(zhì)量問題，和風(fēng)機不一樣，起重機的設(shè)計到商業(yè)化銷售，是需要一個很長時間的過程，也就是說，我們未來需要什么樣的起重機，我們必須從現(xiàn)在開始就要著手開始考慮，否則好的市場來臨，我們會措手不及。3060的目標已經(jīng)制定，未來風(fēng)電規(guī)模是過去我們20年的好幾倍，市場前景無需多言，但是如何能搶占這塊市場蛋糕，需要行業(yè)企業(yè)，尤其是起重機企業(yè)未雨綢繆，打造出高效低成本的起重機設(shè)備，提供更快捷的起重方案，風(fēng)電的發(fā)展才能更快更穩(wěn)，成本更低。
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