當(dāng)前，貫徹國家雙碳戰(zhàn)略，大力發(fā)展綠色低碳、安全高效清潔能源已成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主旋律之一，新能源產(chǎn)業(yè)尤其是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展風(fēng)口。海上風(fēng)電已然處于快速增長期，而這對安裝供應(yīng)鏈的壓力也愈加明顯。一是工程造價的提升，降低了項目投資收益率；二是項目工期緊張，施工質(zhì)量及工程建設(shè)風(fēng)險增加；三是對設(shè)備建設(shè)施工帶來了挑戰(zhàn)。
自升式海上風(fēng)電安裝船是近海風(fēng)電場安裝的“利器”。但其安全和可靠性直接影響海上施工人員及設(shè)備的安全。歷年來，國內(nèi)外海上平臺事故屢有發(fā)生，或是平臺傾覆或是起重機(jī)倒攤，輕則設(shè)備受損報廢，重則產(chǎn)生人員傷亡。所以海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺的實(shí)時性能監(jiān)測至關(guān)重要。
自升式海上風(fēng)電安裝船最關(guān)鍵的部位是升降系統(tǒng)，其性能直接影響到平臺的安全及其使用效果。
多數(shù)海上平臺的樁腳采用三角形架構(gòu)，整個平臺由三個或四個三角形結(jié)構(gòu)的樁腳支撐。三角形樁腳的每一面都裝有多臺電機(jī)（或液力馬達(dá)）經(jīng)齒輪箱變速后，驅(qū)動大齒輪沿著樁腳上的齒條帶動平臺的升降。電機(jī)（或液力馬達(dá)）的驅(qū)動或負(fù)載是否均衡，須采用扭矩傳感器對其進(jìn)行扭矩實(shí)時監(jiān)控。
若海上平臺在升降過程中，或平臺靜止保持高度，進(jìn)行現(xiàn)場施工過程中，若驅(qū)動或負(fù)載扭矩不平衡，就會造成平臺傾覆。但隨著頻繁裝卸及頻遇海上惡劣氣候，多數(shù)扭矩傳感器使用壽命短、防腐防水性能差、損壞率高的問題也不斷凸顯。不可靠的扭矩傳感器將成為自升式海上平臺/風(fēng)電安裝船的重大安全隱患！
針對海上惡劣的環(huán)境問題以及對扭矩傳感器耐久使用的要求，美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）在近10年前就已推出了專用于自升式海上平臺（Jack up Rig）的升降系統(tǒng)負(fù)載扭矩監(jiān)控的MCRT?38569XS系列扭矩傳感器。
MCRT?38569XS扭矩傳感器具有極高的抗噪聲干擾，抗沖擊，防水防腐的特性，經(jīng)ABS認(rèn)證，完全符合海上作業(yè)的使用標(biāo)準(zhǔn)。其不僅能在平臺升降作業(yè)時實(shí)時監(jiān)控驅(qū)動扭矩，也可結(jié)合控制系統(tǒng)，幫助升降系統(tǒng)在不平整或運(yùn)動的海床上以及強(qiáng)大的水流沖擊下控制海上平臺的穩(wěn)定。
MCRT?38569XS系列使用時，須將MCRT?38569XS安裝于位于每個樁腿上的驅(qū)動電機(jī)（或液力馬達(dá)）和變速齒輪箱之間。由于采用花鍵軸和外殼法蘭止口設(shè)計而無需額外采用聯(lián)軸器連接，整體結(jié)構(gòu)緊湊且可靠。MCRT?38569XS系列采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二線制4-20 m信號方式將數(shù)據(jù)傳輸給平臺樁腳監(jiān)測系統(tǒng)。采用這樣的安裝位置與監(jiān)測方式，就可直接實(shí)時監(jiān)測各個樁腿負(fù)荷分布，響應(yīng)速度相比于其他監(jiān)測方式快得多。而不需要再去猜測所發(fā)生的應(yīng)力在樁腳中所在的位置。任何變化或運(yùn)動量的預(yù)警有助于防止損壞甲板和升降設(shè)備，乃至平臺傾覆。
近十年來全球有1000多臺MCRT?38569XS或其定制產(chǎn)品在多個海上平臺上使用，性能卓越獲得船東和造船廠的美贊。
2013年美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）授權(quán)上海拓馳力機(jī)電設(shè)備有限公司為其中國獨(dú)家代理商，正式進(jìn)入中國市場。目前，美國希蒙斯坦扭矩傳感器已陸續(xù)在國內(nèi)的風(fēng)電、船舶、鐵路等行業(yè)的傳動測試中使用。其卓越的性能，高可靠性，低維修率受到了使用者的普遍好評。歡迎關(guān)注“上海拓馳力機(jī)電設(shè)備有限公司”公眾號或致電021-54973515獲取更多希蒙斯坦產(chǎn)品咨詢。
來源：上海拓馳力機(jī)電
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