近日,以“新時(shí)代、新動(dòng)能、新飛躍”為主題的“第三屆能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇”在京召開。
在能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期,包括電動(dòng)汽車、靈活性資源、綠色能源靈活交易、能源大數(shù)據(jù)與第三方服務(wù)等在內(nèi)的多種創(chuàng)新模式,正在重塑能源行業(yè)的商業(yè)模式,推動(dòng)能源市場(chǎng)開放和產(chǎn)業(yè)升級(jí),形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
尤其在人工智能+新能源的推動(dòng)下,汽車產(chǎn)業(yè)正在形成一場(chǎng)大變革,從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間。
北京新能源汽車服務(wù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”)副總經(jīng)理李一秀認(rèn)為,新時(shí)代下的汽車生態(tài)圈將是路網(wǎng)+電網(wǎng)+通信網(wǎng)的疊加,而整車企業(yè)、充換電設(shè)備、材料拆解、儲(chǔ)能企業(yè)、光伏風(fēng)電等將成為行業(yè)價(jià)值鏈中不可或缺的一環(huán)。
“汽車將從交通工具向智能終端邁進(jìn),未來(lái)汽車一定是智能汽車,智能汽車一定是電動(dòng)汽車。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)江冰認(rèn)為,電動(dòng)車是未來(lái)能源系統(tǒng)的一個(gè)重要單元,充電樁是未來(lái)能源互聯(lián)網(wǎng)的重要端口,是分布式新能源和電動(dòng)汽車兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的連接點(diǎn)。
但需要一提的是,充電樁的增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)不及新能源汽車,無(wú)法滿足終端消費(fèi)者充電的便利性需求。同時(shí),新能源汽車的清潔性也頗受爭(zhēng)議,電動(dòng)汽車與新能源發(fā)電急需協(xié)同發(fā)展。
清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政研室主任何繼江向《證券日?qǐng)?bào)》等媒體表示,“光儲(chǔ)充”一體化的電動(dòng)汽車充電站將在一定程度上解決上述問(wèn)題。以北京為例,1平方公里光伏可以發(fā)1.2億度電,滿足4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的使用,合理布局光伏充電站后將基本解決所有電動(dòng)汽車所需的電力。
“電池是電動(dòng)汽車的主要成本,而汽車動(dòng)力電池的價(jià)格變化與太陽(yáng)能電池的變化規(guī)律一致。”江冰表還表示,2007年-2017年太陽(yáng)能電池成本下降了92%,據(jù)此測(cè)算,2020年-2023年汽車動(dòng)力電池的價(jià)格將大幅下降,屆時(shí)電動(dòng)汽車將迎來(lái)拐點(diǎn)。
與此同時(shí),業(yè)內(nèi)認(rèn)為,“油電平價(jià)”、分布式光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)、分布式儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用以及5G部署的完成將成為電動(dòng)汽車發(fā)展的四大“灰犀?!?,它們的出現(xiàn)將助力電動(dòng)汽車快速迎來(lái)拐點(diǎn),開啟碾壓燃油車的模式。