本網(wǎng)訊 “試驗完畢，瓦溫、振動完全符合正常運行要求！”近日，在湘潭發(fā)電公司3號機進汽閥序修改試驗中，機組相關(guān)瓦溫、振動達標。這一結(jié)果標志著該公司找到了有效解決長期以來制約3號機組穩(wěn)定搶發(fā)電量的振動大、瓦溫高“頑疾”的辦法，為確保運行安全性經(jīng)濟性奠定了基礎(chǔ)。
“頑疾”困擾已久
由于制造廠家在汽輪機高壓進汽設(shè)計方式上的先天不足，該公司60萬千瓦機組投產(chǎn)以來一直存在1、2號軸承瓦溫高和振動大的“頑疾”。3號機組是該公司的主力發(fā)電機組，近年來每年的發(fā)電量均占該公司年度發(fā)電量的近一半。因此，生產(chǎn)系統(tǒng)積極采取各種舉措嘗試攻克這一“頑疾”?！叭舨扇∠壬虾笙碌倪M汽方式，雖能基本保證機組振動正常，但這樣一來會導致軸承溫度超限運行，存在損壞軸承的潛在風險。而采取先下后上的進汽方式，雖然能確保軸承溫度正常，但機組又有振動有突增甚至跳機的風險?！?經(jīng)過多方研究后，該公司生產(chǎn)系統(tǒng)決定從改變進汽方式上想辦法解決。但不同的進汽方式會導致振動和軸溫之間的相互制約，進而影響機組安全運行。
要怎樣優(yōu)化進汽方式，才能使得振動和軸溫都在控制范圍內(nèi)、兩者的安全性兼而得之呢？該公司生產(chǎn)系統(tǒng)特別是汽機專業(yè)技術(shù)人員多措并舉，積極探索。他們在咨詢廠家并了解兄弟電廠相關(guān)經(jīng)驗之后，結(jié)合實際，采取調(diào)整機組油溫、軸承標高等參數(shù)，改變閥門重疊度等方式，試圖解決這一困擾機組安全運行的難題，但均收效甚微。
2016年7月27日，3號機大修后首次并網(wǎng)運行。經(jīng)檢測，振動大和瓦溫高的問題更為突出。解決問題，迫在眉睫了。9月6日，該公司組織開展相關(guān)試驗，對3號機組進汽方式進行再次優(yōu)化試驗。在開機過程中，試驗組采取進汽閥序1-2-3-4先下后上的方式進行試驗。當上部高調(diào)門開啟較小時，機組2X、2Y振動幅值突然迅速上漲超過報警值，并繼續(xù)上漲至155微米。從安全的角度考慮，試驗組立即將閥序改為先上后下的3-4-2-1方式。但閥序修改后，2號瓦溫又上漲至102攝氏度，達到報警值。在此情況下，試驗組只好采取降低主蒸汽壓力約1.5兆帕的方式，以確保軸承溫度不超溫和機組長期運行安全運行。
在這種工況下運行，振動大和瓦溫高的問題沒能得到徹底解決，新的問題又來了。按主汽壓每下降1兆帕，機組供電煤耗平均增加0.35克/千瓦時來計算。僅降低主汽壓一項，將直接影響機組供電煤耗升高0.5克/千瓦時。這樣既不安全，又不經(jīng)濟！“頑疾”必須徹底根治！
創(chuàng)新思維求突破
在運行副總工程師的牽頭組織下，該公司設(shè)備部、發(fā)電部、控制部、檢修部專業(yè)人員成立了難題攻關(guān)小組，集中全力挑戰(zhàn)“頑疾”。攻關(guān)小組首先向制造廠、電科院專家和同類型電廠咨詢請教，收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料，然后進行專題研究分析，建言獻策，群策群力。
“能不能把進汽模式改成和30萬千瓦機組一樣，變成對角進汽模式運行呢？” 經(jīng)過深思熟慮，運行副總工程師提出了這個大膽的建議。攻關(guān)小組集體分析研究后，覺得在確保安全性的前提下，可以嘗試新的進汽模式。設(shè)備部立即咨詢制造廠，但廠家的答復卻是“沒有可以借鑒的經(jīng)驗，這是設(shè)計進汽方式，改動后對汽輪機的影響未知，不推薦進行。”
難道就要這樣放棄了嗎？攻關(guān)小組不甘心，他們再次與華中所和省電科院的專家共同認真研討，最后得出的一致意見是“在不影響機組安全的基礎(chǔ)上，可以嘗試。”
“把方案做得再細點，把危險點考慮得再周全點。運行、設(shè)備、控制部門緊密配合，把實施方案做得再完善點。我們試一試！”該公司生產(chǎn)副總經(jīng)理陳澤彥給攻關(guān)小組吃了一顆“定心丸”。
經(jīng)過精心組織和策劃，反復分析和討論，綜合考慮各種影響安全和經(jīng)濟的因素后，攻關(guān)小組于2016年12月30日制訂了《3號機閥序修改“四措兩案”》，并獲得該公司總工程師鄭丙文嚴格審批通過。
攻堅克難終成功
2016年12月31日，在3號機組負荷低谷階段，該公司組織開展了進汽閥序修改試驗。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，閥序修改前，1、2號軸振X\Y方向振動幅值分別為27微米\49微米、58微米\81微米，1、2號瓦振動幅值為11.8微米，2號瓦溫102攝氏度。在3號機開始切新閥序方式（1-4-2-3）下試運行過程中，汽機調(diào)門總指令至90%，33號高調(diào)門全關(guān)，1、2號瓦軸振、瓦溫正常。汽機調(diào)門總指令至30萬千瓦負荷下的80%開度，32號高調(diào)門全關(guān)，31號、34號高調(diào)門關(guān)至67%的機組正常運行下極限開度，1、2號軸振X\Y方向振動幅值36微米\65微米、70微米\90微米，1、2號瓦振動幅值13.8微米，2號瓦溫降至85℃?！霸囼炌戤叄邷?、振動完全符合正常運行要求，成功了！”在場一直處于緊張狀態(tài)下的攻關(guān)小組成員此時已按捺不住內(nèi)心的喜悅。“閥序修改完畢，投入3號機組協(xié)調(diào)和AGC運行！”隨著當班值長一聲令下，3號機組閥序修改順利完成。
據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)跟蹤觀察的數(shù)據(jù)顯示，從修改閥序后的機組運行情況來看，2號軸承溫度從102℃降低至85℃，比閥序修改之前降低17℃，保持在正常溫度下運行；且1、2號軸承振動均在正常運行值；3號機主蒸汽壓力恢復正常的經(jīng)濟滑壓曲線下運行，機組運行的安全性經(jīng)濟性得到提升。這也標志著，通過實施閥序修改，該公司攻克了3號機組軸承溫度高和軸承振動大這一長期困擾安全經(jīng)濟運行的難題！同時這也為解決同類設(shè)備問題，提供了較好的借鑒和參考作用。
“通過組織對3號機組軸承溫度高和軸承振動大問題進行技術(shù)攻關(guān)，并最終順利解決，我們從中得到一個重要的啟示，那就是對于一些制約安全經(jīng)濟生產(chǎn)的瓶頸問題，不可過于相信老經(jīng)驗老思路，不要拘泥于習慣性思維，需要進一步解放思想、更新觀念，在吸收和借鑒經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在全面考慮安全的基礎(chǔ)上，用新的思維方式去探索和嘗試，有些難題終會迎刃而解，機組安全經(jīng)濟運行也才會有可靠的保障?！痹摴旧a(chǎn)系統(tǒng)攻關(guān)小組在總結(jié)經(jīng)驗時覺得，堅持不懈的努力和敢于突破的創(chuàng)新，是解決此“頑疾”的重要原因。（唐勇強 潭軒）
